| 660 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Ильдар Рег.: 21.11.2007
| nikchum:
У меня такая же байда была. Месяца два стартеры снимал-менял-ставил,менял втягивающие, проверял провода... В конце эпопеи получил - Прямой провод с обмотки втягивающего на массу при помощи паяльника. Раньше я писал тут, смотри. С осени тьфу-тьфу, полёт нормальный... 21215,21213,21214i с 95г. | ||||
v0lt Рег.: 09.07.2009 | Подскажите, а провода от стартера до втягивающего реле, они должны звониться с корпусом или нет? Глаза боятся, а руки делают :) | ||||
Ильдар Рег.: 21.11.2007
| Красный провод с разъёмом-"мамой"/идёт на управление втягивающим реле/ не должен. "Папа " от этого провода идёт на обмотку втягивающего реле и другим концом обмотки припаян к массе реле-он звонится.Т.е. снимаешь красный провод с реле и проверяешь. 21215,21213,21214i с 95г. | ||||
v0lt Рег.: 09.07.2009 | Не, я про пучок проводов, который выходит из стартера и сажается на медную шпильку Глаза боятся, а руки делают :) | ||||
_Pioneer_31 Имя: Денис | Звониться не должен, а то получишь К3 и много искр при включении стартера Не ругайте Ниву, она одна из немногих кто старался... | ||||
DIG73 Рег.: 16.11.2009 | Доброго времени суток! Это мой 1 пост на форуме, почитал правила .... вообще писать страшно поэтому пишу сюда свой вопрос... поиск не дал ничего... Загорелась лампочка аварийного состояния тормозной системы (это я увидел, когда через сутки подошел к машине), и вместе с тем, при повороте ключа зажигания на 180 градусов, сразу включается стартер... все заводится нормально, но как то стремно все это... тормоза вроде в норме, жидкость в бачке в уровне должном. В чем трабл, кто виноват и что делать? Главное что глюк как то возник сам собой... Заранее благодарю... | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | Лампа-то при выключенном зажигании уже горит? Тогда замок зажигания и провода возле него смотреть. Надо бы клемму с аккумулятора снять и замок прозвонить. Возможно, что на контакт 50 замка идёт небольшая утечка, достаточная для работы лампы (она загорается при включении стартера, так задумано для проверки её исправности), но недостаточная для срабатывания реле; а при повороте ключа на включение зажигания утечка усиливается. | ||||
DIG73 Рег.: 16.11.2009 | Да да ... забыл, именно при выключенном уже горит... да, возможно с замком что то стало вдруг... хм... из-за этого же и стартер наверное крутиться сразу начинает при повороте ключа? | ||||
v0lt Рег.: 09.07.2009 |
Сори, за дотошность, но всё же: этот пучёк ни с чем не должен звониться? И с чем звонится корпус? Глаза боятся, а руки делают :) | ||||
volodia.filippoff Рег.: 29.12.2009
| v0lt:
Стартер - это электродвигатель постоянного тока, один конец которого сидит на корпусе (это минус), а второй подключен к шпильке втягивающего (это плюс), Если проверять тестером, то есть один конец тестера на "этот пучек" или на шпильку, а второй на корпус стартера, то покажет какое то сопротивление (точно сказать не могу), если показывает "0"ом, то короткое замыкание на корпус, а если покажет сопротивление близкое к бесконечности, то или щетки сработались или обрыв обмотки, Иногда щетки "зависают" от попавшей графитовой пыли, Мой новый Ник: vladimir21213 | ||||
StepanoFF Рег.: 24.01.2009 | У меня вот какая проблемка приключилась. Сегодня вроде не холодно, однако машинка уж очень сильно сопротивлялась заводу. И вот, на 7 или 8-ой попытке начала более менее схватывать, утопил педальку в пол, чтоб не заглохла, и только на 3000-4000 понял, что не отпустил ключ. Машинка поработала и заглохла через несколько секунд. На последующие повороты ключа был слышен, разве что слабый слабый звук, возможно это реле, а сам стартер даже и не собирался крутить. При этом он не издавал никаких запахов горелой обмотки, да и из курса электротехники известно, что за такой короткий промежуток времени обмотка не успеет сгореть, но возможно подгорание и залипание щеток. Опытные автовладельцы, подскажите, его можно отремонтировать или я попал под замену. Или только вскрытие покажет что с ним на самом деле. Наилучшее Изобретение Волжского Автозавода! - Звучит гордо! | ||||
v0lt Рег.: 09.07.2009 |
Исходя из этой картинки, там три провода, два плюса и один на массу, их каждый отдельно изолировать или я что-то не понимаю?  Глаза боятся, а руки делают :) | ||||
Подводный охотник Рег.: 09.05.2006
| v0lt:
Там два провода, "+" от замка зажигания и "+" от АКБ. "-" и на обмотку втягивающего, и на электродвигатель подаётся через "массу" блока цилиндров. Оба провода нужно изолировать и друг от друга, и от "-". Full Time Four Wheel Drive Невозможно быть слишком здоровым, слишком богатым и слишком хорошо вооружённым. | ||||
v0lt Рег.: 09.07.2009 | Вот я тупанул с картинкой.... Т.к. там они все на одном контакте замыкаются. И всё-таки звонится этот контакт с корпусом, правда через обмотку, там примерно в 1ом сопротивление. Всё равно всем спасибо, завтра буду ставить стартер на его родное место Глаза боятся, а руки делают :) | ||||
DIG73 Рег.: 16.11.2009 | katzyn:
Опять я влезаю со своей лампочкой.... сорри... На схеме комбинации приборов, у этой лампочки есть диод... я конечно не так силен в электротехнике... и не понимаю, почему ток "бежит" от "+" к "-" по науке, а в технике от "-" к "+" или наоборот... но может таки этот диод как то пробило? и из-за этого лампочка стала гореть? Замок зажигания говоришь смотреть? Т.е. я просто могу поменять контактную группу и посмотреть что из этого получится? Если это ничего не даст - мои действия? Как я говорил уже, кроме этой чертовой лампочки, неприятный момент еще в том, что когда поворачиваешь ключ, то одновременно, включается ЗАЖИГАНИЕ И СТАРТЕР, после запуска стартер выключается... Это тоже может в контактной группе дело? Самое интересное, что машина может самопроизвольно завестись, да на передаче еще поехать, если не на сигналке (все таки там блокировка какая никакая есть)... ? Но из-за чего глюк появился во время стоянки? | ||||