Переделка и переборка КПП

Сам на это грешу, вот только все времени не хватает заглянуть, проверить.

Коллеги добрый день. Попутный вопрос. Передачи из КПП (5 ступ) не вылетают, включаются туговато. В основном после лёгкого поиска положения ручкой КПП. Масло в норме, стружки нема, гайка хвостовика не откручена сидит на герметике. Сцепление практически новое. Баг с вкл передач был до замены и остался после замены сцепления, регулировка хода не помогает. Есть шум/шелест подшипника первичного вала. Характер - отпускаешь педаль сцепления и очень хорошо слышен, шумит громко но не хрумкает. Машина не боевая, коробка пробежала 150 тысяч.
Стою перед мыслью перебрать КПП и заменить подшипники на СКФ.
Вопрос 1 - долго проживёт КПП без переборки?
Вопрос 2 - если заменю подшипники тихо станет?
Пояснение к вопросу 2 - у кого перебраная с импортными - сильно шумит при отпущеной педали сцепления?

Алер - не ругайтесь пожалуйста, просто летом буду разбирать авто и шаманить пока тепло. Создаю себе план график работ и консультируюсь по КПП. Зимой если хрумкнет - сервис куда больше денег сожрёт. Если сейчас переберу и поменяю подшипники то не придётся делать глобального ремонта (предполагаю) тк люфтов и вибро будет меньше.

Задний подшипник первичного вала SKF больше не выпускает.

По симптомам должна еще побегать. Просто подтерлись синхронизаторы за 150 ткм.

Станет ли тихо - сказать сложно. Но тише станет - это однозначно. SKF - не панацея, к тому же без самого важного подшипника. Поэтому гнаться за импортом смысла не вижу. Главное - не китайский гвозделин ставить, типа мастер-спорта и т.п.

Про динамометрический ключ: Берешь трубу ( длина трубы должна быть 1 метр), одеваешь одним концом на вороток, в другом сверлится отверстие для зацепления домашнего пружинного безмена. Все - динамометрический ключ готов. Надо затянуть с силой 8 кг - тяните за безмен пока стрелка не дойдет до 8 кг надо 12 кг - тяните до 12кг.

grot777
Труба 1 метр и свой вес имеет!

Ruslan
поискать СКФ можно есть старые запасы по складам,но особого смысла нет,у меня есть кпп собранная на них грызет на нейтрали порядочно.А вот собранная из разных б/у деталей и пиленги тише ее намного

Проблема: не хватает 5-ой скорости, я то попривык, а батя интуитивно ищет её после 80-ти(благо привык к кпп-5)... есть ли варианты замены, если да, то какие?

Спасибо.

Ура, на днях приступаю к самому сложному - замена первичного подшипника первичного вала КПП )
Правильно ли я понял? Надо снять "колокол для удобства", далее зубилами пробить (или высверлить) сепаратор подшипника, и "кручками" попытаться зацепив, выбить подшипник.
0-ой зашкурить посадочноеместо смазать подшипник типа шрусом, запресовать, проклдку, колокол на место ...

Всё верно?)

Спс. С Ув Алексей.

Alexey1980

Лучше разбери и собери полностью. И детальки посмотришь и в бензинчике сполоснешь. А таким варварским методом у тебя опилок в кпп будет мама не горюй.

Alexey1980
Колокол снять абсолютно необходимо. И затем тонким зубильцем подцеплять и приподнимать запорное кольцо, которым зафиксировал подшипник.

Посадочное место шкурить не надо, а вот место под прокладку нужно очистить от остатков старой прокладки.

Не получится подцепить запорное кольцо - делай полную переборку. Получится - не получится - это из области везения.

Вот объём разборки кпп, необходимый для демонтажа первичного вала:

Необходимо:
1. Слить масло, открутить и снять колокол, поддон, ослабить до предела 2 болта крышечки фиксаторов штоков (с обратной стороны на фото).
2. Открутить и снять рычаг (3 гайки на бОльшем фланце).
3. Открутить болт, фиксирующий самую переднюю вилку на штоке.
4. Включить передачу з.х., передвинув соответствующий шток (на фото верхний) до упора вперёд.
5. Включить 3 передачу, передвинув на штоке самую переднюю вилку (болт которой открутили) назад.
6. Открутить на заблокированном вторичном вале гайку хвостовика, снять фланец-вертолёт.
7. Открутить на заблокированном блоке шестерён передний и задний болты с торцев.
8. Выключить 3 передачу, передвинув открученную вилку до совпадения отверстий для болта, открутить и снять заднюю крышку (не забыв про гайку изнутри кпп).
9. Выключить передачу з.х.
10. Плоскими отвёртками сдвинуть с вала передний подшипник блока шестерён (тот, что был прикручен болтом под ключ "на 19"), снять его.
Это самая творческая часть работы. Если подшипник снялся по частям, то сначала нужно надеть сепаратор с шариками на внутреннюю обойму, потом вложить всё это в наружнюю.
11. Сдвинуть назад шестерню 5 передачи, снять блок шестерён 5-з.х..
12. Сдвинуть в корпусе кпп с основного блока шестерён задний подшипник до упора в шестерню з.х (внутреннюю обойму его не сдвигать), приподнять переднюю часть блока шестерён и вынуть первичный вал в сборе, снять игольчатый подшипник внутри первичного вала, одеть его на носок вторичного вала.
Последний раз менял, сфотал. Подшипник на валу сидел очень туго, снять удалось прессом.
Перед сборкой необходимо легонько выбить из задней крышки верхний подшипник (вторичного вала) и сальник, установить их после того, как крышка будет прикручена к кпп.
Сборка строго в обратном порядке, прокладки и сальники -- только новые, желательно на герметике!

Вот озадачился таким вопросом, хочется получить 5-ти ступенчатую КПП с передаточными числами КПП 2101, но сразу в "разорванный пакет" дабы исключить проблемы с гайкой хвостовика. Интересно хватит "Мяса" на промвале чтоб шлицы нарезать... ?

Ни кто не делал ?

Vlad_aka_SoHm
Было в теме.
Нужно в промежуточном вале (блоке шестерён) просверлить отверстие и нарезать резьбу аналогично промежуточному валу от 5-ти ступки. Это не просто, но реально. Шлицы там уже есть. Всё остальное подойдёт.