Почитал в факе о ремонте сего девайса. Стало как- то жутковато. Поэтому сделал так: - отрезал шланг от цилиндра и очистил штуцер. - вывел регулятор в положение максимального подъема фар - шприцем с иглой заполнил цилиндр (ничего не разбирая и не оттягивая) - тем же шприцем заполнил подводящую трубку в 2- 3 этапа, постепенно убирая регулятор в положение фар вниз - одел трубку на штуцер.
За электрокорректор вообще- то деньги хотят. Кроме того, совершенно не хочется под дождем/на морозе жгуты перекладывать. И еще вопрос- а так ли мне он нужен, чтобы такие лишения терпеть. Раньше у меня такого девайса вообще не было, и сейчас я им в принципе не пользуюсь- раз выставил и все. Но эта хрень с салона не работала, и фара левая уткнулась вниз. Бойцы на ГТО вкрутили регулировку до упора за 100р. Но поднять до нормы не смогли. Тогда опустили правую фару до этого уровня и ГТО был пройден.
Пока у меня были машины без корректора я им естественно не пользовался, хотя возникали ситуации когда надо было. Теперь пользуюсь регулярно, в зависимости от нагрузки, типа дороги, если иду колонной за кем-нибудь и т.д.
А по поводу нужен или нет, ты спроси у водителей, которые едут тебе навстречу
Пытался как-то его найти на близлежащих точках. В большинстве вообще делали удивленные глаза. В одной сказали, что как- то были для 10-х по 700- 800 руб. Так что девайс не из хитовых. А что касается встречных - так надо просто фары нормально отрегулировать. В принципе, конечно, удобство определенное в этом деле есть. Потому и починял. Но стоит ли переводить это дело на электропривода? А больший ход плунжера поднимет фару так, что вместо ближнего будет дальний свет. Так что если совсем сдохнет- может и электро поставлю, а пока и этот сойдет.
По ценам. В Питере электрокорректор родной нивский был найден только в одном магазине по цене 800+ рублей. Но изначально хотелось поставить не нивский, а волговский (ход штоков больше, диапазон регулировки ширше). Это нашлось только на рынке. За два моторчика и блок управления захотели 900 р. Косу мы делали сами, благо схема в faq есть.
По удобству. Поставив корректор, выкрутила его максимально вверх и потом открутила обратно на три щелчка. На машине без водителя и груза. В таком положении отрегулировала высоту, как положено. После этого, сев внутрь, покрутила ручку. Вдаль можно поднять ближний очень далеко (но не как дальний), вблизь - метров пять от переднего бампера. Езжу обычно одна, но часто в магазин/за город катаюсь с одним, двумя и тремя пассажирами и разным количеством груза. Уже успела протестировать - можно гибко подобрать высоту света, независимо от загрузки машины и сделать так, чтобы и встречных не слепить при данных условиях дороги и самой видеть как можно дальше. Причем при езде в городе, по освещенным дорогам, я не думая скручиваю фары вниз на пару щелчков ниже штатного положения. А как только оказываюсь в темном месте (двор, загородная трасса) - поднимаю вверх.
Всем привет! Понадобилось мне заменить фару с пассажирской стороны в сборе. Заменил, светит. Но перестал работать гидрокорректор именно этой фары. Ревизия выявила отсутствие большей части жидкости в магистрали. А та, что была, оказалась пожелтевшей от времени водой. При этом при повороте ручки корректор исправно двигает водительскую фару. Шланг на корректора для пассажирской фары частично заменил (там, где он треснул). Заполнил тосолом рабочий цилиндр и всю магистраль со стороны главного цилиндра. Пока безрезультатно. Сейчас грешу на главный цилиндр. Возможно ли что он неисправен? Водительскую фару двигает на ура... Помогите, камрады!
Larkin
Name: Андрей Reg.: 5/12/2010 Posts: 321 From: Кемеровская обл г Тайга Age: 51 Car: ВАЗ21310 1997
10/17/2016, 3:02 AM +03
Kaiser Купи новый или двести рублей жалко.Я понимаю у нас в глубинке с запчастями проблемы нужную как правило либо на заказ либо ехать за покупкой в другой город. В твоём случае возможно рабочий цилиндрик закис попробуй раскачай не подцепляя к магистральке, статья по моему в факе была.
Присоединяюсь- купи новый.На пассажирской стороне рабочий цилиндр умирает, это особенность Нивы (У меня на 2-х такое было). И, я думал, что они не ремонтируемые одноразовые.
Хотел поменять гидрокорректор на новый, но наткнулся на видео. Оказалось что отремонтировать его пожалуй даже проще чем заменить на новый. При условии что трубки не повреждены, если фары хоть в конце хода еще немного двигаются значит стоит попробовать. Ну и в магазин не надо ехать за новым. Кратко - отсоединить шланги, заполнить их и прочую гидравлику антифризом. В видео есть один важный момент, как сделать чтобы был запас по высоте. Раньше хотел поставить электрокорректор, теперь не буду.
7/14/2020, 12:40 PM +03
Вчера испытал ночью, всё супер, теперь вижу куда еду! Даже через чур высоко стало на максимуме. Встречные начали моргать мне дальним, чего ранее никогда не случалось. Надо регулировать.
Asmussen Ролик хороший. Тоже думал отремонтировать, но потом как подумал, что придется эту процедуру периодически переделывать, плюнул и купил электромеханический. Установил. Доволен )
Gnusniy Makinch Если делать как в ролике, то получается хороший запас по высоте на будущее. Посмотрю насколько хватит, если хотя бы на год-два то меня устраивает.
