Тоесть его реально быстро отсоединить или он не мешает работе подвески.
Задний стабилизатор поперечной устойчивости
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 15 сообщений на предыдущей странице | |||||
Ed Рег.: 30.03.2005 | |||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Он стабилизирует работу подвески, стремясь уравновесить наклон кузова относительно наклона моста. Если его снять, то ход подвески станет настолько огромным, что все пружины повыскакивают со своих мест, даже если их приварить! Ход подвески нужно чем то ограничивать. Это можно сделать при помощи ограничительных ремней, но выгодней это делать именно с помощью стабилизатора, выполняющего сразу 2 функции, собственно стабилизатора и ограничителя хода. У меня было несколько случаев обрыва стабилизатора. Все они были связаны с несовершенством конструкции крепления стабилизатора к кузову или мосту. Не выдерживала сварка или кольцо сайлентблока. С этими проблемами постепенно справился, заменив крепления на более надёжные и установив ограничители сайлентблоков. Если стабилизатор отрывается, снять его можно за 15 минут, но без него нельзя вывешиваться на диагоналке. Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
podarok Рег.: 04.07.2005 | KEROSIN гм... стабилизатор как ограничитель не особо хорош... диагоналку проще на нем словить.... Andriy Podanenko PAK-UANIC http://offroadmaster.com/forum/index.php?showtopic=2981 http://my.ukrweb.info/ru | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Дружище, практика показывает обратное. без стаб. происходит вот что: http://www.kerosin2.narod.ru/p1010002.jpg Наличие стабилизатра вообще считаю обязательным в этой подвеске. На всех моделях подвесок аналогичных нивской(ТЛК100) обязательно присутствует сей девайс. Все проблемы только в его грамотной установке. http://www.kerosin2.narod.ru/photo20.jpg DSCN4730.JPG  Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| KEROSIN Категорически с тобой не согласен. У меня создалось впечатление, что у тебя есть штуковина и тебе её жалко выкинуть, и ты её вписываешь в общую концепцию... Для перемещения по бездорожью стабилизаторы есть ВРЕД. Если у тебя есть блокировки (онли 100-ки), то да можно ездить с ними, но всё одно - не стоит. Они зажимают подвеску, а задний ещё и клиренс (и так детцкий) съедает, да и плуг из него качественный. У меня нет ни родного ни этого жёлтохо тюнинха. Чтобы не вываливалась пружинка - ставится замочек вниз, хотя во первых ставится пружины и аммы соответствующего размера (пружина полностью раскрывается, и тут кончается ход амма, ибо другого ограничителя хода вниз в штате нету), но уж если нет нужной пружины, то помимо замка нужно немного поездить человечку и понять - нужно-ли ему ограничивать подвески, если он теряет пружины - поставить лямки (но обязательно их проверить не на цельном вывесе, а на диагональном) ИМXO. Жека | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | ну стабилизатор ставить не я придумал. Поведение на дороге с ним значительно лучше, а на бездорожье он и так не мешается...Это тоже не я придумал. Вообще ещё раз повторюсь, что стабилизатор стоит на ВСЕХ подвесках ВСЕХ марок машин имеющих аналогичное строение! Это мировая практика! В том числе и митсубиси, и сотка и восьмидесятка и семидесятка, и все заднеприводные седаны вобщем и внедорожники и паркетники, даже хаммер. Стабилизатор задней оси не стоит ТОЛЬКО на автовазе! Потому, что наверное они самые умные! Ни одна фирма не выпускает алюминиевых биметаллических тормозных барабанов, потому что это бред! А авто ваз делает! К чему я это всё, а к тому, что нива не внедорожник, а ВСЕдорожник, который ещё и по асфальту давольно шустро ездит, и подвеска должна соответствовать вем правилам автомобилестроения а не скудному бюджету автоваза.. Если бы я ездил ТОЛЬКО по бездорожью или на триале, возможно я бы выкинул все стабилизаторы и тошнил бы по шоссе 50кмч. Но в моей концепции чтобы получить лучшие характеристики на бездорожье нужно увеличить ходы передней подвески максимально, а заднюю подвеску слегка поджать, чтобы машина "ехала" не только задим мостом, но и передним. Сделать заднюю подвеску более "ленивой" и более пружинистой с помощью просто ограничителей невозможно! Амы тут тоже роли особо не играют(пока не закипят) по этому я поступил так, как поступил, и не жалею об этом, т.к. моя теория подтверждается. Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
Нивер Рег.: 01.04.2006
| Дюк:
Во-во, орловские пружины рулят. Теряются только после разлома на состовляющие.... Прожили с августа 2004 по КБ-2006( | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Да сильно разозлился KEROSIN Но те6перь решил подумать. | ||||
Ботан Рег.: 09.02.2006
| KEROSIN:
Я за! На монстра не ставте и возите его на автовозе до соревнований. А себе я обязательно буду ставить, а передний даже толще бы сделал. Надо уважать русского языка! | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| Парни, я не знаю конечно как это актуально, но я без стабилизатора (переднего, задний и не думал ставить) спокойно езжу под 100-ку, и не на детских 29" Просто надо понимать, что рулить по кочкам/ямкам надо ответственнее, но зато какие хода спереди!!!! А на счёт, установки стабилизатора сзади... Дайте мне изо хоть одной подготовленной (для бездорожья) машины со СТАБИЛИЗАТОРОМ, он там нафиг не нужен. Если машина для говен - то для говен, если для города - то для города, компромис возможен только за нереальные деньги. Нивер ТО никто не отменял;о))) barracuda А что ты хочешь? Если машину которая позволит (с головой!!!) доехать куда угодно - выкидывай его нафиг, если боишься того, что колёса будут жить собственной жизнью (каждое), то оставь (хотя для ощущений можешь снять и попробовать). Ботан У меня почти монстр, но ездит своим ходом. Хочешь более надёжный стаб спереди? - я могу подсказать как;о))) Есть наработки... KEROSIN:
Повторюсь, тошнить ты не будешь без стабилизаторов (не надо говорить не попробовав;о))). Не возможно расслабить передок (на Ниве) и зажав задницу получить приемлимые характеристики. Наоборот, рулящий мост ограничивается (чтобы можно было и прохватить немного), а вот задницу делают макксимально ходибильной, поскольку это единственный шанс добиться гео проходимости с нашей подвеской. Были-бы блоки - вопрос не стоял-бы так остро, но всё одно, хода подвески решают очень многое. Ну почему люди позволяют себе подобные выссказывания, когда они ничем кроме собственных мыслей (не опытов!!!) не подкреплены??? Я-бы очень сильно подумал, прежде чем прислушиваться к их мнению... ИМXO. Жека | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | KEROSIN:
РПМ понятно,или ты имеешь ввиду переднюю балку?Если "ДА",то не на верхних ли "жигулёвских"?И фото бы,если "можно"... | ||||
Ботан Рег.: 09.02.2006
| Дюк Я не против подсказки насчет стаба. Надо уважать русского языка! | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Да ездил я на разном..и ставил и снимал всё и чё только не делал- не вчера чай ниву купил и не в вакууме живу- опыт людей вокруг всасываю. А нива с зажатым передком- стандартная калабаха, вывешивающаяся на каждой кочке! Ясен пень блокировок просит!:( Зажимать никто не собираестя! Стабом это сделать просто невозможно, а изменить общие х-ки подвески возможно. Хотя могу возразить тем же аргументом- ничего нельзя сравнивать заочно. Те, кто ездил на моей машине остались очень довольны. И вобщем то я не думаю, что кто-то сомневается в том, что паджера или там крузер со всеми своими стабилизаторами едет по говну хуже нивы, ибо чё-то там лишнее...Я исхожу из этого. Инженеры наверное не дураки, что всё так сделали. Изучив натурально несколько типов подвесок популярных внедорожников,пощупав их руками я сделал аналог, только и всего.:) А по поводу подготовленных машин могу сказать, что ВСЕ крузера и паджерики подготовленные как к ралли так и к бездорожью имеют штатно 2 стабилизатора на обоих осях... Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | Дюк +1. Стабилизатор на трофийной машине - вред. KEROSIN Существует множество способов ограничить ход подвески и избежать выпадения пружин. Если бы не твой пример, ставить стабилизатор в заднюю подвеску для этих целей я бы никогда не додумался. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | да фотки ещё раз глянь- там хода за глаза! http://www.4x4typ.ru/board/galle…erpics/10599/normal_DSCN4729.JPG Ты скажи, сколько надо то? http://www.4x4typ.ru/board/galle…erpics/10599/normal_DSCN4732.JPG На больших колёсах это случится раньше... Ну и где вред? Гепотетически? И дело не в ОГРАНИЧЕНИИ хода а в его характеристике! КАК он будет проходить этот ход! Стабилизаторы разделят нагрузку так, что КУЗОВ примет среднее положение относительно углов подвески, а не будет стремиться к положению передка как обычно, что как раз более правильно. Именно это и позволяет проходить препятствие в пределах меньших ходов, но это не значит, что ХОДОВ НЕТ!!!как вы этого не понимаете???? Без стабилизаторов можно ездить не спорю, прямо,только при маневрировании на 100кмч шанс улететь в кювет сообразен количеству препятствующих этому элементов подвески.. Да, у меня машина подготовлена для экстремального но туризма, по этому её конструкция несколько отлична от чистого говнолаза. Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||