Сцепление

Ничем не грозит, проездил так года 2, и все в порядке) для самоуспокоения больше поменял))

am_rus
Ничем 3 года ездил, потом заменил для успокоения души, порвался через месяц, ездил еще год наверно, потом планово (появилась капелька при нажатии педали из под рваного пыльника, которая при возврате возвращалась обратно под пыльник), заменил опять пока тьфу-тьфу, как новый. Ремкоплект балаковский тот что не в пакетике, а где резинки запаяны в полиэтелен по форме резинок, а свободное место спаяно типа как "вафля", те балаковские что в "мешочке", полная кака и брать не советую это по личному опыту.

Всем привет!
Вопрос скорее теоретический. Предыстория: в начале лета прошлого года сменил маховик и поставил комплект Валео. Покатался по бездорогам, вероятно поджег сцепление и как результат начало колбасить при трогании на горячую. Сегодня решил заменить диск, надеялся увидеть что-то сташное, но...
Диск внешне в рабочем состоянии, от поверхности до заклепок около 1,1мм. Накладки видно что работали, но нет ни пропилов ни задиров, пружины стоят жестко и не болтаются. Тщательный осмотр маховика и корзины тоже ни чего не дал, все в норме. Диск я конечно заменил (не Валео). Не могу понять почему внешне абсолютно нормальный диск давал такой эффект.

FanTom
ну так это же на горячую, диск наргевается его "волной" делает и вот дергания, от нагрева всякое бывает, то буксует, то ведет, то никаких проблем

Вопрос: где должно срабатывать "нормальное" сцепление, при включенной передаче, отпускании педали? В самом начале?

Makaroff
ну это дело каждого, вообще настраивать нужно по книге,

В итоге получим что автомобиль будет начинать трогаться пр отпускании педаль на 1\3-1\2 хода педали, а выключаться сцепление при ходе 25-35 мм сверху.

http://www.catalog.niva4x4.ru/kt2131/v120.htm


смотрим и везде видим 2101-хххххххх
лезем в прайс и видим "Цилиндр сцепления главный 2101-07" и "Цилиндр сцепления главный 2121". при чем разных производителей - И Фенокс, и Автоваз, и Базальт, и Зарулем... диверсия?

ALK
Не так уж и везде, смотри шире:
http://www.catalog.niva4x4.ru/kt2131/v110.htm
http://www.catalog.niva4x4.ru/kt2121/v110.htm
Знать бы, чем они отличаются.

katzyn
всё очень просто 2101 от 2121 отличается только загнутым штуцером
а так идентичны, а вот по внутренностям они у разных производителей отличаются, точнее по резинкам, толи это классический бублик 2101-1602516, толи воротничкового типа (в импорте обычно). Ну и качество изготовления у разных производителей разное. А так 2121 и 2101 одно и тоже, кроме штуцера. Это как в ГТЦ 2108 и 21213 отличаются только "загнутостью" штуцеров, ну и в 2108 еще бачек на штуцеры надет.

вот-вот... смотришь фотографии одного и того же производителя - цилиндры одинаковые.
штуцер 2121 повернут на 90 градусов, штуцер 2101 перпендикурярно оси цилиндра

ALK
Там штуцер 21012 - от праворукой копейки. Но цилиндр 2121 отличается от цилиндра для 21012 только разворотом этого штуцера. А на праворукие нивы вообще ГТЦ 2101 ставится. Никакого противоречия тут нет.

Замучел меня ентот узел, прошу совета у бывалых. Началось недели три назад с буксующего сцепления и постоянного легкого визга, исчезающего принажатии на педаль . Регулировка хода гайками на штоке РЦС ничего не дала. Зато при замене порваного пыльника вилки обнаружил что каким то образом с выжимного подшипника слетела пружина (скоба из проволки),те вилка не отводила подшипник от корзины. Решил менять выжимной. Сняв коробку заодно проверил состояние маховика , диска , корзины. Дефектов не обнаружено . Феродо на диске сидит плото, до заклепок 1,2- 1,4 мм. Следов масла нет, те сальник коленвала не течет. Поставил новый подшипник. Собрал. Перестала до конца возвращатся педаль сцепления. Но пробуксовка пропала. На 4-й скорости при 60км\ч стало 2000 об\мин, при 90км\ч - 3000об\мин. Через 2 дня , те через 200км, опять стало подбуксовывать и уже на 4-й при 2500об\мин-60км\ч, 3000об\мин - 75км\ч. Заменил ГЦС, решив что забито компенсационное отверстие. Педаль стала возвращатся на место , но пробуксовка не пропала. Причем на горячую, при трогании машину дергает, типа "ведет",а на холодную нет. Свободный ход вилки относительно штока РЦС сделал около 10мм, те регулировка эффекта не дает. В чем может быть причина?
PS Сцепление "Начало", пробег 8000 км. Покупать валео, крафтек и тд не буду , тк в наших краях стоит дорого а качество сомнительное.
Тахометр не врет, тк его показания и указателя давления масла соответсвуют друг другу.

Вчера пытался поставить движек на место и оторвал накладку с паука как быть то? варианты какие?

клепай новую. паук и клепки продаются вместе. высверливай и клепай. там ничего сложного. если просто накладка,то клеем её,клеем.

Добавлено спустя 11 минут 4 секунды:

dude-
тахомету не обязательно врать!-врет спидометр. прверь по жпс и убедись.
если буксует и регулировка не помогает, то ,имхо, доездей до последнего и меняй нафиг всё сцепление, что дергается-эт от сцепления зависит(не все марки дергаются)

and1350, приклей её на место, можно белым герметиком. Вообще-то она из паронита.