Рычаг маятниковый

ничем, некогда всё, токаря не искал еще.

Ампер
А как мерил? Там сплошные округлости. И что брать за ориентир, где верх, а где низ - тому же сборщику например. У меня только надпись отлитая ориентир.

Rikki на ось "круг" из ст45 можно использовать? Обязательна ли термообработка если из этого материала делать?

Shmaki
http://s3.images.drive2.ru/car.j…d/e41/48ceb8e07a1622f8-large.jpg
Автор Den55113 Ему респект, если ты об этом, калить до 40 - 50 ед очень желательно, но эта сталь и без калки лучше штатной на порядок.

а то и на 2

Rikki не, не об этом. Ты с материаловедами "засветился", не раз и не только в этой теме, вот и обратился к тебе с вопросом. Пасибки!
С термообработкой пока затык , в поиске. Или сделать без закалки? Если уж в магазинных маятниковых ст3...

положить кронштейн на бумагу,перенести центр оси с помощью уголка на бумагу и отметить центра крепёжных отверстий и померять.
а вобще даже на глаз заметно.
если ориентироваться по надписи то она должна быть с низу вверх,смотрел на трёх кронштейнах везде так.

Делать без закалки, однозначно, штатную никто не калит, да и не калится оно. А сам я не спец, но всегда могу получить очень профессиональную консультацию.

Я так не умею. Не дай бог кто увидит из сослуживцев инструментальщиков.

А вот это то, что мне и было нужно, спасибо большое.

маятник от трансмастер лопнул на асфальте...
после починки электрики решил туда-сюда погонять (5м)
на третьей интерации - хрясь
судя по сколу на оси - брак...
сфоткаю и выложу чуть позже...

Приветствую!
На днях двигался по плохо очищенной заледяневшей дороге, на которой есть колея пробитая до асфальта и в общем попытался на некотором ходу перестроиться в соседнюю колею, в результате поимел классический занос и кинуло меня в нынешний подмосковный, окаменевший снежный отвал, прилетел я в него передними колесами и далее боковым вектором я этот сугроб пропахал, благо скорость была не велика остановился без особых последствий, выбрался без особых усилий, но вот когда продолжил свой путь, то заметил, что рулевое колесо при прямом движении сместилось против часовой стрелки градусов на 15, остановился осмотреть, при этом вернул руль в то положение где ранее было прямо, левое колесо визуально прямо и параллельно заднему, а вот правое существенно смотрит передней частью наружу, визуально все рычаги без видимых повреждений, заехал на сервис, там тоже особо ничего криминального не усмотрели, все шаровые сочленения без люфтов и ступичные подшипники тоже, предположили что вероятно погнуло маятниковый рычаг. На следующий день надо было проехать немного по снежной целине с толстенным настом, после чего положение руля на асфальте, при прямом движение, вернулось практически к первоначальному положению, и оба колеса стали быть примерно параллельно задним.
Подскажите действительно такое может происходить с маятниковым рычагом? Прям из какого-то пластилина он получается(((
Вобщем перед тем как ехать на Сход-Развал думаю поменять маятник, да и все шаровые сочленения, но и хотелось бы услышать Ваших предположений.

Bilbo
Было схожее, т.е. гуляла "нулевая" точка на руле, и после ударов, и после хороших прохватов по лесу, но при этом ничего в поведении авто не менялось.. Что за ерунда не знаю, но осадок первое время присутствовал.. Но раз резина на месте, управляемость тоже, никуда не тянет, значит всё ок. Единственное колеса у меня всегда стояли как положено.
А сошку на маятнике я раз загинал, вот тогда колеса смотрели в разные стороны..

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:

А прежде чем менять всё подряд, необходимо убедиться в целесообразности замены, иначе говоря убедиться в неисправности того, что собираешь менять, потому что менять "рабочее" на новое не всегда правильно..

Shmaki, ты ось выточил?

Fat 32 нет еще. Пока нашел материал, корпус купил и нашел где можно закалку сделать.

Bilbo
Может сам корпус рычага (проушины) лопнул, сошка вроде крепче.

Крепче то крепче, но сам гнул сошку, друг гнул, а один вообще срезал вал сошки