Задние дисковые тормоза на Ниву

fast
Вот опять! Что то, где то, "на коленке"! Да? А слабо сделать КИТ? Что б любой написал заявочку, оплатил, желательно наложенным платежом, поставил, и сказал "большой спасибо" дорогой товарисч fast
Были б деньги и время ковыряться в железках и изобретать, мы бы все Кулибинами стали бы!

Пластины на заказ я могу изготавливать! А вот нужные суппорта найти - проблема!

Вообще то Омега Интер давно декларирует установку сего девайса и КИТ-ы продает. Но чет порылся на их новом сайте - не нашел.

Это все замечательно, дисковые тормоза и все такое. Только какой от них толк, если ТО придется уже однозначно только покупать?

kelus
сертефикация в НАМИ не такая уж большая проблема.
G8.
кинь ссылку

12400 ахренеть я удавлюсь

to kelus
Можно пройти сертификацию и все будет в порядке!!!
НАМИ - это в Москве! А у нас договариваешься в ТИСИ или едешь в Новосиб...

Добавлено спустя 7 минут 49 секунд:

КИТы - очень дороги! И как показала практика, на самостоятельную установку уходит как минимум в два раза меньше денег. А то и в четыре...
Просто приходится самому искать детали, делать чертежи, заказывать изготовление деталей которые невозможно найти.

Хорошо когда уже есть статьи на эту тему. У меня так было с Москвичем. Задние дисковые тормоза на 2141 уже ставили и был какой-то опыт, справочная информация. А вот на Ниву я ничего не нашел. Пришлось все заного изобретать, т.к. конструкцию которую я использовал на москвиче здесь уже не поставишь. Пришлось изобретать с нуля! Хотя конечно личный опыт уже есть и это сильно облегчает работу!


P.S. Далее по планам - новое рулевое управление!!!
Ненравится мне червячная - однако рейку нада ставить! И люфтов не будет, и легче баранку станет крутить...

Зачем Ниве ЗДТ!? У нее зад легкий, база короткая! Через "колдун" импортные супорта в жизни не настроить. Возникает сильное перетормаживание, а на Ниве это очень опасно. Чтобы с этим справиться придется устанавливать специальный делитель (можно Тилтон в салоне), а с этим девайсом НАМИ машину не пропустит.
Да, и толку от этой затеи нет. Хорошо настроенные родные тормоза куда лучше.
На Ниве нужно решать проблему с эфективностью передних супортов.
Еще после езды по говнам (для любителей) дисковые тормоза на некоторое время становятся малоэфективными в отличии от барабанов.
P.S. Это не просто слова, опыт установки ЗДТ на наши машинки имеется, в том числе и КИТ-комплектов.

to BIN

Ошибаетесь!!! ЗДТ куда надежнее и эффективнее, т.к. песок попавший в барабан очень долго остается внутри разрушая колодки и сам барабан. Это сопровождается жутким скрежетом... Дисковые тормоза лучше и быстрее очищаются, чем барабаны!

Что касается колдуна, Вы опять заблуждаетесь! Импортные суппорта работают на том же принципе, что и наши... И я уже не раз проделывал эту опреацию. В том числе и на своем автомобиле. Настраивать, конечно, сложнее т.к. требуется более тонкая настройка! А так ничего невозможного!
Практика уже паказала - если сделать правильно - все работает безупречно!

fast
С настройкой согласен - нет ничего невозможного. Просто это очень сложно. А вот о выгоде барабанов в грязи и в глубоком снегу готов поспорить. Барабаны даже забитые грязью или чем-то другим тормозят почти так же как и на сухую, а вот грязь попавшая между диском и скобой не дает возможности колодкам полностью сходиться, что приводит почти к полному отказу дисковых тормозов. В случае снега (там он уже в лед превращается) излечить это можно нагревом тормозов, а вот гразь надо вычищать.
Случай из жизни: тренировались на гребном канале в снежной целине держать колею. Снега было очень много. Тормозами вообще не пользовался (тормозил исключительно трансмиссией). Продолжалось это около часа. Когда поднялся на берег и нажал на педаль ожидаемого торможения не получил. Начали поиски. И обнаружили вышеизложенный факт. Лед между диском и скобой. Скоба не может двигаться. Ну, вылечили нагревом (газ+тормоз на передаче). Потом такое же было после грязевого длинного брода. Там уже пришлось чистить.

to BIN
На счет льда - согласен, но прогреть тормоза не такая-уж проблема. Кроме того я знаю несколько случаев когда замерзали барабанные тормоза!!!
На счет грязи - "правильные" колесные диски и грязезащитный щиток сзади суппорта обеспечивают хорошую защиту от комков грязи!!! К тому же суппорта имеют разные конструкции и в некоторых из них учте и этот факт... забить их грязью будет весьма сложно!

Да и вообще, в конце-концов я не говорю про то, что ЗДТ нужно ставить на все машины повально! Кому это нужно - тот ставит...

Отчет по установке задних дисковых тормозов на Ниву - Готов!!!

прямые ссылки на статью:

http://www.autoclub.tomsk.ru/forum/viewtopic.php?p=1831#1831
или
http://autoclub.tomsk.ru/niva.php?mode=tuning/niva/niva_zdt

fast
ну просто ШИКАРНО.
попробую тоже сделать тока супорта наверно от оки.

fast
огромное спасибо и респект!