Снятие с регистрации за внесение изменений в конструкцию ТС

Чечако
Видел где-то заключение от НАМИ (или чего-то там) о том, что установка шноркеля не является изменением конструкции ТС. Найди, распечатай и только с собой постоянно возить.
У нас пока тихо.
Но могут внезапно месячные нарисоваться.

Bask
Поискал,не нашёл,давно видел с год назад.

Это в Казахстане?

Ничего страшного, главное, что такое было!

Ars-techno
Да, в Казахстане. Но у нас еще те попугаи.

Значит так
1. Документом, на основании которого будет приниматься решение внесены изменения в конструкцию или нет, является Одобрение типа Транспортного средства (ОТТС). В нем имеется чертеж и номерв ВИН по которым привязывается конкретное ТС к конкретному документу. Если конструкция отличается от чертежа - значит внесены изменения.
2. Тюнинг НЕ ЗАПРЕЩЕН! Не нужно теплое с мягким путать. Но изменения нужно регистрировать. Тут начинаются проблемы, так как нет внутреннего приказа МВД как это делать, причем такой приказ должен пройти контроль министерства юстиции.
Существует проект Административного регламента (приказа) МВД России «Об утверждении Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации исполнения государственной функции по осуществлению федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения в части соблюдения требований законодательства Российской Федерации, правил, стандартов, технических норм и иных требований нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения к конструкции и техническому состоянию находящихся в эксплуатации транспортных средств и предметов их дополнительного оборудования, изменению их конструкции и перевозкам пассажиров и грузов» (подготовлен МВД России 02.03.2015). Ознакомиться с проектом можно в системе «Гарант».В нем много спорных моментов, и при проведении экспертиз, а затем при регистрации в Министерстве юстиции могут возникнуть серьезные проблемы, о которых тут же раструбят СМИ. Потому начальники ГАИ решили спровоцировать рассмотрение дел в судах, чтобы наработать судебную практику. Тогда и был разослан циркуляр об усилении противодействия внесению изменений в конструкцию. Но данные действия противоречат Конституции РФ.
Да и в стоке предоставить машину сложно.
3. Что касается поведения при общении с сотрудником. Сотрудник может делать что угодно, и даже нарушать закон. Другое дело что не нужно с этим соглашаться.
Во-первых, инспектор должен быть специалистом в данной области. Автомобили с завода могут быть выпущены небольшой партией, и на данную партию вполне может быть получено отдельное «одобрение типа транспортного средства». Из видеозаписей споров инспекторов с водителями становится понятным, что источником знаний как для тех, так и для других становится информация из Интернета или журналов.
Во-вторых, не имея четких доказательств внесения изменений в конструкцию, инспекторы выносят постановление с комментарием: не согласны – обжалуйте. То есть водителям предлагается найти доказательства своей невиновности и представить их при обжаловании. Подобная схема срабатывает, если инспектор фиксирует нарушение ПДД: в полном соответствии с КоАП он является главным свидетелем и на основании своих же показаний выносит постановление, заодно являясь судьей, прокурором и секретарем – все в соответствии с законом.
А вот в случае внесения изменений в конструкцию подобный номер не проходит. Инспектор просто пишет нарушение п.7.18 «Основных положений по допуску», не представляя никаких доказательств. Если прочитать пункт буквально, то там написано: «В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения ГИБДД МВД РФ или иных органов, определяемых Правительством РФ».
То есть достаточно при обжаловании указать, что в деле нет доказательств, что разрешение со стороны ГИБДД МВД РФ или иных органов, определяемых Правительством РФ, не выдавалось, и далее сослаться на презумпцию невиновности.


В итоге с протоколом не соглашаемся, а потом обжалуем. Другого пути нет!
Безусловно все это перед составлением протокола мы доносим сотруднику и добавляем, что мол я принципиальный, времени у меня много, буду писать в прокуратуру и в другие службы контроля законности действий ГИБДД а так же подам запрос о профпригодности и аттестации.
Далее решение за гайцом, они тоже понимают, что приказ прилетел сверху, а отвечать за исполнение этого приказа лично ему.

Прошёл месяц репрессий и гонений на тюнинг. Ни один из обитателей форума не пострадал. Батька Махно не в счёт, он по части такси попал.
Не так все страшно?

Ars-techno
Испытывать на своей шкуре желания нету.
Зашкерился.

3-тью неделю Нивка в гараже стоит, занимаюсь сбором коллекции сертификатов на все допы, учу техрегламент и мониторю ситуацию по форумам и общению со знакомыми гайцами, думаю не я один такой (колличество подготовленнных авто на дорогах заметно снизилось).
Как-то так...

Уже спрашивал - где эти гонения были? В Яр. обл. тихо всё (вроде), хотя подготовленных не мало катается по дорогам и мимо гайцев....

А смысл? Будет у вас в сертификате написано, что ваша лебёдка (к примеру) соответствует требованиям электрической,экологической, радиоактивной...и прочим безопасностям. Но вряд-ли где будет сказано, что после установки ваш автомобиль не перестанет соответствовать.

Мне, кст, вот что подумалось: если моё сертифицированное ГБО установлено в сертифицированном сервисе? Получается кто-то разрешил этому сервису заниматься переделкой автомобилей? Либо же их деятельность незаконна, несмотря на все сертификаты?

Ars-techno
У нас в области гибддэшников по экипажу на город похоже осталось, после сокращений (в областном центре больше конечно). Если не считать нечастых постов на федеральной трассе, и экипажей встречающихся возле аварий, то в городе и пригороде дежурных из кустов можно месяц не видеть. Внедорожники как ездили так и катаются. В пятницу круизер 70-й с метровым клиренсом и на тапках с тракторным протектором встретил у вокзала, уазики с лебедками гоняют.
Т-т-т не сглазить бы

В Самаре вроде тоже не донимают... езжу с ГБО, нюхать - нюхали утром, под багажник не заглядывали...

если на 80-й спецификаций-документаций для РФ нету, по которым какие-то изменения можно доказать, то на 70-ку и подавно. так что не показатель.

Да не, все проще. ГБО и всякий тюнинг производить, продавать и устанавливать можно, а ездить с ним нельзя.