Reg.: 1/22/2010
Topics / Posts: 7 / 216
From: Калининград
Age: 48
Car: ВАЗ 21214М 2010г.в.; ЗАЗ 965А 1967г.в. | Для начала - несколько оговорок. Во-первых, главным героем этой поездки была не Нива. Не было у меня тогда Нивы, а была (и есть до сих пор) старая ВАЗ 2106 1978 года выпуска ![[:)]](/em?em=KQ "Smile") Во-вторых, этот рассказ - взгляд на Россию глазами калининградца (пусть и бывшего жителя Ижевска) и для калининградцев. Поэтому, возможно, жители остальной территории и не найдут для себя много необычного. Ну и в-третьих - поездка состоялась еще в августе 2008 года. Тем не менее, решил повторить здесь свои впечатления, с некоторыми изменениями и дополнениями Итак - август 2008 года. Необходимость поездки была уже давно, что за год, что за два до того. Причем именно своим ходом - нужно было забрать из Ижевска оставшееся там добро. Ну а поскольку путь лежал куда-то восточнее Москвы, жена решила поехать со мной и почти по пути заехать в Костромскую область (это же всё в одну сторону) "Почти" означало, что, по предварительным прикидкам, крюк получался чуть больше 300км (так оно в конечном итоге и вышло). И вот, после трех месяцев ожидания загранпаспорта (мой старый закончился), получив транзитные визы, мы 7 августа погрузились в свою машину и тронулись в путь:  Вперед поехали через Куршскую косу, национальный парк. Наша часть косы:   Граница на косе обычно свободна. Пограничник долго удивлялся, что на этой машине мы собрались доехать до Ижевска. Он не знал, какие испытания ей предстоят... Литовская часть косы. Почувствуйте разницу   К слову сказать - у них по всей длине косы (порядка 50км) вдоль дороги сделаны велосипедные дорожки. Мелочь, а приятно... Впереди Клайпеда:  Мы на пароме. Переправа с косы в Клайпеду - бесплатно. Паромов два, и ходят они с интервалом 20 минут (для сравнения - у нас на Балтийскую косу ходит один паром каждые два часа )   Добавлено спустя 11 минут 8 секунд:В Клайпеде мы немного заблудились (навигации у нас тогда еще не было). Устали, остановились перекусить, потом установили контакт с аборигенами и с их помощью выехали на трассу Клайпеда-Вильнюс. Трасса, конечно, отличная. На ней выяснилась забавная вещь: литовские аборигены уже плохо помнят, что такое автомобиль Жигули. В обгоняющих авто многие выкручивали шеи, а детишки тыкали пальцами и задавали родителям какие-то вопросы Мы торопились в Каунас... В Каунасе была остановка на пару часов, чтобы познакомиться с коллегами из литовского ретро-клуба. Пообщавшись и посидев в кафе, мы поехали дальше. На прохождение литовско-белорусской границы ушло 2,5 часа, после чего мы взяли курс на Минск. Заночевали где-то там же возле Минска, прямо в машине, утром продолжили путь и на второй день, где-то в 16 часов, в самый час пик подъехали к Москве. Нам предстояло проехать по МКАДу от Можайского шоссе до Ярославского. Вопреки ожиданиям, на самом МКАДе пробок не было, но вот въезд и выезд с него превратились в какую-то пытку. Въезд еще ладно, но, свернув на Ярославское, пару часов полз на первой-второй передаче. Получив, наконец, оперативный простор, вздохнул было свободно, но ненадолго - дорога там оказалась похуже. Уже поздно вечером доехал до Ярославля и свернул на Кострому. И вот тут начался кошмар. Добавлено спустя 15 минут 18 секунд:Дороги Костромской области повергли меня в состояние легкого шока. Было впечатление, что тут совсем недавно прошлась бомбежка. В недрах памяти, из школьного курса истории, вспоминалось, что боевые действия здесь велись во времена Ивана Сусанина, но здравый смысл подсказывал, что в то время дороги еще не бомбили. Короче, ехал потихоньку... До самой Костромы я добрался уже в полночь, хотя ехать было всего порядка 100км. В самой Костроме дороги оказались нисколько не лучше. Впопыхах и сгоряча влетел в пару ям, после чего испугался и стал двигаться намного медленнее. Сфотографировать не было возможности - была уже глубокая ночь. Выбравшись из города, я надеялся проехать оставшиеся 200км до первой цели нашего путешествия за пару часов. Но, проехав пару километров, понял, что дальше не поеду, и остановился поспать. Остановившийся рядом водитель на 99-й пытался поменять пробитое колесо. Я помог ему подвести домкрат под машину - приподнял её немного за арку. Добавлено спустя 4 минуты 21 секунду:Утром проснулся и понял: правильно, что не поехал. Ночью я бы точно оставил на этой дороге пол-машины. Выглядела она примерно вот так:   Жена рассказала, что на этой дороге когда-то были бетонные плиты. Судя по всему, были они без всякой подушки. А потом на них просто сверху положили асфальт, тоже без подушки. Вот и получилась такая хрень:  В общей сложности участок в 130км я ехал 3 часа. Быстрее ехать было невозможно. Редкие попытки включить четвертую передачу ничем хорошим не заканчивались. Едешь так себе 60км/ч, а впереди вдруг такое:  Поэтому после нескольких попыток я забыл про четвертую и дополз как уж есть. На дорогу ушло полдня вместо оптимистичных поначалу двух часов))) И вот первая цель нашей поездки - село Парфеньево Костромской области. Вроде и не маленькое, порядка 3тыс. жителей. Но ощущение оставило немного непривычное. Этакий возврат в прошлое с легким налетом современности. Продолжение следует... |
|
Name: Кирилл
Reg.: 4/18/2005
Topics / Posts: 3 / 3076
From: Москва, Тушино
Age: 42
Car: Было 3 Нивы, 3 ШНивы (в тч FAM), Спортаж1, сейчас третий Патр 2016 |
Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. |
|
Reg.: 1/22/2010
Topics / Posts: 7 / 216
From: Калининград
Age: 48
Car: ВАЗ 21214М 2010г.в.; ЗАЗ 965А 1967г.в. | Dragon: А на Ниве все это было бы пофиг
Да как сказать Подвеску-то жалко все равно Добавлено спустя 48 минут 45 секунд:Значит, продолжаю. Село Парфеньево. Типичный современный сельский пейзаж:  Это сельский гаражик:  А это продвинутый сельский гаражик:  У хозяина дома, где мы останавливались, есть Запорожец в отличном состоянии. Жаль, до наших ретро-выставок ему далековато :  Продвинутый дом с пластиковыми окнами:  Добавлено спустя 9 минут 57 секунд:Когда мы уже подъезжали к Парфеньеву, как-то возник вопрос. Вот машины у них есть. Где-то ведь они учатся и на права? Не мотаются же в Кострому за 200км по этим ухабам? Оказалось - у них есть и автокурсы. Только очень странные. Хочешь на Е - пожалуйста, а С - нет И чему их там, интересно, учат, кроме езды по буеракам? Ни одного светофора и ни одного гаишника я так и не увидел.  Ильич стоит на постаменте, никуда не делся:  А это отделение ЗАГС. В этом же здании с другого угла - ликероводочный магазин. Всё продумано: зашел в магазинчик, хряпнул 100 грамм для храбрости, зашел в ЗАГС, расписался - и дальше в магазин, продолжать  Еще один сельский магазинчик:  Центр культуры и досуга  |
|
Импровизированный сельский "кирпич" :  Здесь когда-то была церковь:  ... потом кинотеатр:  ... а сейчас просто всё запущено:  Пешеходный переход из ниоткуда...  ... в никуда:  Сеть калининградских гипермаркетов "Виктория" даже здесь открыла свой филиал:  Таких заправок я уже очень давно не видел:  ... с такими колонками:  Действующая церковь:  Ну и последняя фотография из Парфеньева. Самый Главный Перекресток. Движение на нем практически никак не организовано, кроме одного знака "Уступи дорогу". Но ничего - похоже от этого никто не страдает  Добавлено спустя 8 минут 35 секунд:Отдохнув полдня и переночевав в человеческих условиях, наутро мы двинулись дальше в путь. Сюрпризы костромских дорог продолжились. Сначала километров 20 были уже привычные ямы/буераки. И полз по ним привычные 30-40км/ч. Потом неожиданно начался нормальный асфальт. Я даже успел ему обрадоваться, потому что было его километров 40 как минимум. Но - всё хорошее имеет свойство заканчиваться, и асфальт тоже. За ним началось вот это:  18 километров крупного щебня!!! Я офигел. Первая передача и 20км/ч - всё, больше невозможно. Тут на фотографии вдали видна какая-то хрень... ... которая вблизи оказалась недостроенным мостом. Влево есть объезд...  ... но там меня поджидало вот это. Жаль, что у меня не полный привод, но делать нечего - ехать надо:  Были и такие участки. В принципе, ничего страшного, но в голове крутился один вопрос - а сколько еще такой дороги?  Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:Когда этот щебень наконец-то закончился, даже обычные буераки показались раем. А уж когда начался нормальный асфальт - стало гораздо веселее. А когда закончилась Костромская область, и началась Кировская - появилась еще и разметка Но проехать до Ижевска предстояло еще порядка 600км. Дороги Кировской области произвели противоречивое впечатление. Местами они отличные, а местами - так себе, средней паршивости. Еще там мне попался самый хреновый за всю дорогу бензин. Интересного по пути ничего не было, только мост через Вятку:  Переехав через Вятку, мы стали искать дорогу на Ижевск. В атласе её не было, да и вообще атлас тех мест был откровенно фиговым. Половины существующих дорог на нем не было. Я лишь примерно знал названия сёл, через которые предстояло проехать. Дорогу тем не менее нашли достаточно быстро. Даже впервые увидели указатель на Ижевск с отметкой "300". Обрадовались. Быстро ехать, правда, не получалось - шел дождь, а на дорогу разная сельхозтехника натаскала глины. Но когда через десяток километров мы увидели щит с надписью "Водитель! Внимание! Участок дороги протяженностью 99 км находится в неудовлетворительном состоянии" - ничего, кроме истерического смеха, это уже не вызывало Дорога и впрямь не поддавалась никакому описанию цензурными словами. Последние 20 км по Кировской области ползли опять на первой передаче и 20км/ч - просто были участки отсутствующего асфальта и накатанной в глине колеи. Но плохое тоже имеет свойство заканчиваться, и, увидев щит с надписью "Удмуртская Республика", мы въехали в солнечную Удмуртию. Осталось проехать 200км до дома, которые уже никаких проблем не вызвали. |
|
Reg.: 1/9/2008
Topics / Posts: 4 / 3014
From: Тольятти
Age: 50
Car: 2131 2001г.в. | Victor: 18 километров крупного щебня!!! Я офигел. Первая передача и 20км/ч - всё, больше невозможно.
Вот если бы ты разогнался там хотя бы до 50 - то был бы приятно удивлён как умеет работать жигулёвская подвеска. Все российские водители хорошо знают принцип "больше скорость - меньше ям". Когда езжу в деревню - есть у нас там 8 км участок жуткой гребёнки, волна длинной 15-20см и глубиной до 4см. Вот по ней можно ехать либо 15км/ч, либо бОльше 60, всё что между этого - жуткая вибрация.
Глаза боятся, а Нива едет. |
|
Reg.: 1/22/2010
Topics / Posts: 7 / 216
From: Калининград
Age: 48
Car: ВАЗ 21214М 2010г.в.; ЗАЗ 965А 1967г.в. | То-то и оно.... до 60 надо ведь как-то суметь разогнаться Да и щебень имеет свойство лететь из-под колес. Рисковать пробить картер или еще что-нибудь в таком духе - не хотелось. Про работу подвески я знаю, здесь у нас в Калининграде сохранилось немало немецкой брусчатки (стоит себе... с послевоенной поры). Так вот, на ней этот эффект тоже очень хорошо проявляется Добавлено спустя 7 минут 53 секунды:Наутро подвели небольшую статистику. Дорога вперед заняла 4 дня, 3023км, при этом средний расход топлива получился 6,5л/100км. Неплохо, особенно учитывая все эти "трассы" и пробки на МКАДе. Ну а дальше начались приколы нашего городка. Когда я ночью ставил машину - всё было нормально. Утром здесь что-то отремонтировали и так оставили:  Это ограничение скорости меня просто умилило:  Эти граждане, видимо, купили запаску  Типичная городская картина: вечные раскопки... Я от этого уже успел отвыкнуть:  Ну а вот и основная цель нашей поездки Сюда его поставили году так в 2002-м:  Выглядит он непрезентабельно, но вполне крепкий и живой:  Попытки оживить и завести успехом не увенчались - сдох диодный мост в генераторе. Ну да ладно, в принципе, я был к этому морально и материально готов.  Добавлено спустя 8 минут 13 секунд:По пути из гаража домой сфотографировал площадки дилеров ВАЗа и ГАЗа. Здесь выкладывать эти фотографии смысла нет, но для Калининграда такая концентрация российского автопрома выглядит абсолютно непривычно. Здесь у дилеров стоит по полтора-два десятка машин максимум. Тогда же по пути увидел еще один раритет Судя по всему, машинку кто-то восстанавливает, причем близко к оригиналу  Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд:Почти весь следующий день заняло переоформление Запорожца. Вечером мы пошли просто бродить по городу и пить пиво. Возле кафешки, где мы сидели, стояла какая-то загадочная железная хреновина. Наверное, памятник кому-то там  А это с некоторых пор - главная достопримечательность Ижевска. Свято-Михайловский собор. Когда-то он стоял на этом же месте, но был разрушен большевиками в 36-37 годах. Теперь его восстановили. Судя по фотографиям - достаточно близко к оригиналу.     Рядом с храмом остался стоять памятник каким-то замученным красноармейцам. Говорят, были долгие споры, убирать его или оставлять. В конечном итоге решили оставить. ИМХО получилось достаточно нелепо.  Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:Эта церковь стоит совсем рядом, буквально в 100 метрах  А через дорогу от всего этого блеска остались стоять ижевские трущобы. С одной стороны их обнесли забором (в доме при этом продолжают жить люди)  ... с другой не успели и так оставили:  Стоит Ижсталь, работает. В самом центре города:  |
|
Еще немного фотографий Ижевска. Ижевские фонтаны:   Здание Правительства Удмуртской республики:  Улица Пушкинская - одна из центральных улиц города:  Ижевский музей-арсенал:  Президентский дворец:  Добавлено спустя 15 минут 15 секунд:На следующий день мы поехали в Сарапул - предстояло забрать оттуда еще один раритет. Сарапул - небольшой город на Каме, в котором я собственно и родился и вырос. Приехав в Сарапул, мы первым делом пошли на Каму. Вот она:  ... и баржи по ней плавают:  ... и есть пристань для пассажирских катеров. Правда, раньше она была побольше, и даже Ракеты по Каме ходили. Сейчас уже нет ![[:(]](/em?em=KA "Sad")  За пару недель до поездки в наших местных (калининградских) новостях мелькнула новость - по Куршскому заливу плавал грузовик ЗиЛ-131, кажется... Не помню, на чем он уплыл, но рыбаки были в шоке. Поржали тогда А вот по Каме плавают целые дома Похоже на некую передвижную пристань:  Вообще в Сарапуле раньше был еще и порт. Всё, что от него осталось:  Добавлено спустя 7 минут 28 секунд:Здание то ли редакции местной газеты, то ли мэрии - уже не помню:  Возле этого памятника Ильичу я когда-то стоял в красном галстуке под моросящим дождем. Типа почетного караула  Местный филиал ижевского ВУЗа. Кажется, ИжГТУ:  Сарапульские улицы тоже постепенно приводят в порядок  ... но не слишком активно:  Закончив бродить по Сарапулу, поехали дальше. Собственно, вот сюда. Кажется, я успел вовремя...  Соседних гаражей уже нет:  ... да и вокруг тоже не айс:  Но раритет сохранился:  Вот он. Мотоцикл К-125 53 года - копия немецкого довоенного DKW RT-125 Был благополучно разобран, погружен в багажник и перевезен в Ижевск.  Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:В Сарапуле сфотографировали еще такую достопримечательность. Местный музей уже не помню чего там. До революции была дача купца Башенина, потом большевики успешно разрушили, где-то в девяностых годах восстановили:  Собственно, это последняя фотография из Сарапула. |
|
Reg.: 10/10/2008
Posts: 123
Age: 73 | Большое спасибо. за столь добротную экскурсию. 5+
Как дорога в обратном направлении прошла? |
|
Reg.: 1/22/2010
Topics / Posts: 7 / 216
From: Калининград
Age: 48
Car: ВАЗ 21214М 2010г.в.; ЗАЗ 965А 1967г.в. | Николаевич: Как дорога в обратном направлении прошла?
Она была экстремальной))) ни до, ни после я так не ездил Скоро расскажу ![[:;)]](/em?em=Oyk "Wink") Добавлено спустя 5 минут 1 секунду:Еще полдня мы посвятили прогулкам по Ижевску. Сходили в музей М.Т.Калашникова  У входа - скульптура самого Калашникова:  Фотосъемку внутри музея не покупали. Наверное, зря. Экспозиции посвящены самому Калашникову, его работе, оружию, которое он создавал. По истории развития Ижмаша - отдельная экспозиция. Вот эта штука - ижевский драмтеатр им. Короленко  Это - напротив него, через дорогу:  ... и это тоже:  А это - 100м в сторону:  Жители этих домов давно добиваются, чтобы их снесли. Но ведь людей надо куда-то расселять. Поэтому пока всё без движения. А еще там есть свой ГУМ :  Добавлено спустя 5 минут 6 секунд:Если верить знаку, то кончается правая полоса...  а если разметке, то левая:  Вообще разметка в городе встречается достаточно редко. А если и встречается, то часто вызывает недоумение. Ижевский пруд:  еще  и еще  Памятник Дерябину - основателю Ижевского завода:  Бывшая проходная Ижевского завода (сейчас уже не используется)  а завод всё так же стоит и работает:  Памятник ижевским оружейникам:  Собор св.А.Невского:  Ну и в заключение прогулки были ночные фотографии президентского дворца  и собора:    |
|
Reg.: 10/10/2008
Posts: 123
Age: 73 | Victor: Скоро расскажу
Жду, надеюсь не я один |
|
Name: Людмила
Reg.: 1/17/2005
Topics / Posts: 83 / 2523
From: Москва, СВАО/ Тульская обл.
Age: 64
Car: ВАЗ 2131 Urban, 2020г., 1.7л | Victor, очень интересно! И фотки классные. А че ты удивляешься, что у нас так много деревянных домов? В Калининграде их что, совсем не осталось? И еще, не все они являются трущобами, есть и в очень хорошем состоянии, люди уже давно поняли, что дерево намного комфортнее кирпича и бетона и поддерживают свои старые дома. Я много путешествую по Российской провинции, и часто любуюсь деревянными домами. Особенно декором. Это же наше деревянное зодчество.
Произведения для АртНивы выкладывайте в Заявках или мне в ЛС |
|
Reg.: 1/22/2010
Topics / Posts: 7 / 216
From: Калининград
Age: 48
Car: ВАЗ 21214М 2010г.в.; ЗАЗ 965А 1967г.в. | Leona: А че ты удивляешься, что у нас так много деревянных домов? В Калининграде их что, совсем не осталось?
Да их и не было здесь никогда Я имею в виду обычные рубленые дома. Немцы таких точно не строили, а наши после войны могли разве что в авральном порядке возвести щитовые. Рубить здесь срубы, вобщем-то, не из чего - здешний лес для строительства непригоден. Привозной - дорого. Да и менталитет немного другой - на деревянные дома никто особо не заморачивается. Встречаются, но редко, разные гостевые и им подобные дома - но это только исключение, подтверждающее правило. Ну а те дома, что на фотографиях - там реальные трущобы. Их беда в том, что они стоят в центре города. Люди прекрасно понимают, что надолго их там все равно не оставят - поэтому вкладываться туда никто не собирается. Да и реального собственника у этих домов нет. На чьем они балансе - я не знаю, но не в частных руках точно. Плюс к тому же все они на несколько квартир (если это можно так назвать...) Некоторые уже совсем развалились... короче, мрак. Добавлено спустя 13 минут 49 секунд:На следующий день предстояло отправиться в обратный путь. Вообще обратная дорога вызывала больше вопросов, чем ответов, несмотря на более-менее знакомую трассу. В первую очередь потому, что ехать предстояло на двух машинах. Запорожец (весь салон по самые стекла плюс багажник) был загружен собственными запчастями. Мотоцикл был в разобранном виде погружен туда же, а что не влезло, было отправлено по ж/д багажом (на отправку ушел еще почти день). Часть железа погрузили в багажник Жигулей - вместе с нашими вещами получилось под завязку. Запорожец был взят на жесткую сцепку. Выглядело это примерно вот так (фотография сделана уже в пути, но не суть):  Вся эта конструкция имела плохую обзорность назад, плохую разгонную динамику и еще худшую тормозную. Перестраиваться было непривычно - приходилось учитывать длину получившейся сцепки. В поворотах, особенно в крутых, её неумолимо тянуло наружу поворота. По ровному месту конструкция более-менее ехала, в горку приходилось выкручивать двигатель на пониженной передаче. Все неровности дорог отзывались раскачкой Запорожца, которая через сцепку передавалась на Жигули в виде непривычных ощутимых дерганий вперед-назад. Но это ладно, ко всему можно привыкнуть. Еще перед отъездом меня предупредили, что литовцы возможно не пропустят машину с бумажными транзитными номерами. Типа не понимают они таких, поэтому лучше взять железные. Но в местном ГИБДД при перерегистрации сказали, что у них таких нет и не бывает. Ладно, будем ехать на бумажных. Попытка оформить зеленую карту тоже успехом не увенчалась. Местные страховщики про такое не слышали. Когда я их об этом спросил, они спросили: "Чтооооо?????" После короткого ликбеза сказали: "Аааа... Понятно... Но все равно не оформим - бланков таких нет". Ладно, оформим на границе... Плюс непонятно было, выдержит ли сцепка, выдержат ли Жигули и как ко всему этому отнесутся гаишники - и наши, и белорусские, и литовские. Но, тем не менее, надо было ехать. |
|
Name: Светочка
Reg.: 6/28/2007
Posts: 280
From: МО, Юго-Запад, с. Петровское
Age: 56
Car: Nissan Terrano, 2019, серебро | ![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Hello") Интересная история... Еще интересней обратный путь. Жду с нетерпением продолжения! Запорожец - такая лапочка... Не зря вы проделали за ним такой длинный путь. ![[:rotate]](/em?em=cm90YXRl "Rotate")
ПДД UBER ALLES |
|
Name: Андрей
Reg.: 7/20/2007
Topics / Posts: 5 / 208
From: Винница, Киев
Age: 49
Car: ВАЗ-21213, 2005, газ; ГАЗ-21Л | Спасибо, сверхинтересно, очень познавательно.
Вопросы:
1) Жигули с чёрными (а не хромированными) дворниками, чёрный (а не хромированный) молдинг внизу, длинный задний молдинг без бокового катафота - на 1978 год не тянет. Это уже поздняя перестройка, если не 90-е. В 1978 году ещё арки колёс были хромированными. Это я для любителя оригинала, как я понял из текста.
2) А Победа на фото уже не потянет на оригинал только из-за цвета.
3) Намеренно подчёркиваешь что эти соборы разрушили якобы "большевики". Это не совсем так, но любопытна тенденция. На фоне - там, где "большевики" построили - все эти заводы, музеи, "Ракеты" по рекам, да даже Запорожец - тут у тебя пробел. Как бы само всё построилось, как бы само развалилось после демократизации.
Да, продолжение истории очень актуально, очень необычная поездка назад автопоездом. Сам я любтель советской "ретро"техники, слежу с интересом. |
|
Reg.: 1/22/2010
Topics / Posts: 7 / 216
From: Калининград
Age: 48
Car: ВАЗ 21214М 2010г.в.; ЗАЗ 965А 1967г.в. | Moldavanin: Жигули с чёрными (а не хромированными) дворниками, чёрный (а не хромированный) молдинг внизу, длинный задний молдинг без бокового катафота - на 1978 год не тянет. Это уже поздняя перестройка, если не 90-е. В 1978 году ещё арки колёс были хромированными. Это я для любителя оригинала, как я понял из текста.
Не, Жигули у меня просто машина на каждый день. В ней переделано дофига всего, еще до меня было. Плюс она восстанавливалась после аварии (тоже до меня еще). И сиденья в ней седьмые стоят, и т.д.
Добавлено спустя 7 минут 31 секунду: Moldavanin: А Победа на фото уже не потянет на оригинал только из-за цвета.
Факт но по экcтерьеру она не околхожена, поэтому я и сказал "близко к оригиналу" А так, если начать искать неточности - их можно найти во многих восстановленных машинах. Скажем, видел я Победу второй серии с дверными ручками от третьей... и птица на багажнике была хромирована, а они всегда красились в цвет кузова... ну и так далее. Добавлено спустя 1 час 47 секунд:Moldavanin: Намеренно подчёркиваешь что эти соборы разрушили якобы "большевики". Это не совсем так, но любопытна тенденция. На фоне - там, где "большевики" построили - все эти заводы, музеи, "Ракеты" по рекам, да даже Запорожец - тут у тебя пробел. Как бы само всё построилось, как бы само развалилось после демократизации.
Верно подмечено Просто нет у меня однозначного отношения к нашей советской истории - настолько она противоречива. Да и по большому счету, вся демократизация и всё, что мы имеем сейчас - не более чем дальнейшая эволюция той системы... |
|
Выехали мы вечером. Сначала долго пытались прикинуть, как же нам лучше выехать и с какой скоростью ехать, чтобы Нижний Новгород, Москву и Минск проехать ночью или ранним утром (объехать эти города нет возможности). Потом замучились что-то прикидывать и решили ехать как есть и как получится. Первая остановка получилась ночью в Татарстане. Устал, доехал до ближайшего кемпинга и остановился поспать. На противоположной стороне дороги была мечеть:  Спалось замечательно.... ровно до 4 часов утра. В 4 часа эта штука разбудила меня протяжными песнопениями во славу Аллаха. Ну и ладно, подумал я, немного собрался с мыслями и поехал дальше. Дороги в Татарии хорошие. По крайней мере, федеральная трасса. Но и те, кто ездил по другим дорогам, отзывались о них очень неплохо. Еще там был самый недорогой бензин, который мы видели за поездку. Один раз заправлялись - качество вполне достойное И несколько красивых пейзажей:     Татарстан проехал еще до обеда. По хорошим дорогам да в объезд Казани (самого города даже не видно, только указатели на него) ехалось бодро. Скорость держал где-то в районе 70км/ч. Татария закончилась, и въехал в Чувашию. Сразу закончилась разметка. Дорога стала узкая, а покрытие было волнистым. При этом было видно, что его недавно ремонтировали. Через пару километров нарисовался пост ГИБДД, на котором меня остановили. Доблестный гибддист захотел проверить все документы, при этом зачем-то решил сверить номер двигателя на Запорожце. Вообще логично было предположить, что, имея свежие транзитные номера, я только что снимал машину с учета и при этом проходил сверку номеров, но это его не убедило. Пришлось отрывать приклееный сзади скотчем знак аварийной остановки, а потом лепить его обратно. Других глобальных вопросов у него не возникло. Немного поинтересовавшись дальнейшей судьбой Запорожца, меня отпустили с миром. Добавлено спустя 9 минут 45 секунд:... и сразу крутой спуск. На хвосте куча железа, а тормоза штатные. Давил со всей силы:  А следом - такой же крутой подъем. Кажется, я полз на первой. Собрал за собой кучу машин.  Неожиданно началась хорошая дорога. Но она продолжалась километров 50, не больше. Дальше опять начались волны, узкая трасса, да еще и сильная колейность. Ехалось с трудом. В лучшем случае была разметка, которая повторяла все дорожные неровности:  Ехал и думал: если ЭТО у них федеральная трасса, то что же тогда творится на других дорогах??? Но проверять это на себе совсем не хотелось))) Еще Чувашия запомнилась названиями населенных пунктов: Чиричкасы Волакасы Москакасы Шабашкаркасы Шинерпоси Синьяп-Котяки и так далее. Сначала это вызывало смех, потом почти привыкли))) Ближе к вечеру, намучившись на этих "дорогах", Чувашию почти преодолели. Оставалось проехать мост через реку Суру. На въезде на мост было вот это:   а с другой стороны - вот это:  Сам мост был на ремонте, поэтому нас на него долго не пускали:  На выезде из Чувашии меня второй раз остановили гаишники. Снова ограничились проверкой документов, правда, уже ничего не сверяли, но происхождением и дальнейшей судьбой Запорожца интересовались чуть сильнее) Видя калининградские номера и документы, с трудом верили в происходящее))) |
