| 30 older posts on previous pages |
|
Name: Егор Петрович
Reg.: 9/18/2017
Posts: 824
From: г. Москва
Age: 41
Car: 21214 Orange Edition 2017 | Larry рассчитан на весь срок службы
Скоро смазка во всех агрегатах (включая двигатель) будет рассчитано на весь срок их службы, те. где то на 30-40 тыш км)))))
раз в 2-3 года или хотя бы каждые тыс 80, если активно рулем крутить, ну а если топить в лужах и на кочках прыгать и по песочку регулярно, полагаю, что чаше до 50.
Свежим, хорошим и подходящим маслом механизм не испортишь, если он уже не испорчен старым)
Двух одинаковых Вазов не бывает. |
|
Reg.: 10/10/2012
Topics / Posts: 101 / 9897
From: Москва
Age: 62
Car: 213100М-30-10 2011г Е-газ | Любопытная статья с экспериментом по срокам замены маслофильтра. https://www.abw.by/novosti/experience/183246Цитата оттуда "...лишь первые 2,5-3 ткм после замены фильтр справляется со своими обязанностями по очистке масла от грязи,а далее толку от него становится все меньше,если он вообще остается" Поэтому для себя я решил менять масляный фильтр каждые 5 ткм пробега, особенно при тяжелых условиях эксплуатации, и избегать дешевых фильтров с небольшим ресурсом.
"У нас кладут асфальт местами и немного
Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) |
|
Name: Кузьмич
Reg.: 3/8/2018
Topics / Posts: 1 / 316
From: Тамбов
Car: 21214 3d 2010гв | Поэтому для себя я решил менять масляный фильтр каждые 5 ткм пробега, особенно при тяжелых условиях эксплуатации, и избегать дешевых фильтров с небольшим ресурсом.
Вот Да.И масло почаще,я для себя определил масло 5-6т.км.+фильтр.Ине обязательно лить супер/пупер масло,у нас не болид гоночный.Я мотор до отсечки на ниве не кручу ![[:)]](/em?em=KQ "Smile") |
|
Reg.: 10/10/2012
Topics / Posts: 101 / 9897
From: Москва
Age: 62
Car: 213100М-30-10 2011г Е-газ | |
|
Нашел заслуживающий доверия опыт еще советского журнала "За Рулем" (февраль 1988г) https://www.zr.ru/archive/zr/1988/02/liektorii-kluba«...Если фильтрующий элемент забит грязью,давление,создаваемое масляным насосом,заставляет открыться перепускной клапан.Хоть и неотфильтрованное,масло все же поступает к трущимся деталям.Но из сказанного следует,что при нормальном состоянии фильтрующего элемента перепускной клапан должен быть всегда закрыт,а на деле этого не происходит.
Упругий элемент клапана - обычная спиральная пружина,которая,естественно,срабатывает постепенно;на скачкообразные действия она не способна.Поэтому клапан начинает приоткрываться при давлении,которое намного меньше расчетной величины.Если поставить на него чувствительный электрический датчик,соединенный с контрольной лампой,можно наблюдать,что уже после двух-четырех тысяч километров пробега (в зависимости от сорта применяемого масла),т.е. когда фильтр еще достаточно чист, при повышенных оборотов коленвала перепускной клапан начинает "подхлопывать".И это на полностьб разогретом моторе,когда вязкость масла наименьшая.При холодном же масле,понятно, клапан приоткрывается "охотнее"...»Поэтому для себя решил все просто: замена каждые 5 ткм масло+фильтр,независимо от условий, зима/лето, трасса/город, прогревы/не прогревы, холостые/не холостые! Тем более,что в инжекторный движок 21214(в отличие от прототипов- карбового 21213 или даже инжекторного 21067) поставили Гидроопоры и Гидронатяжитель цепи,которые любят чистое масло!
"У нас кладут асфальт местами и немного
Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) |
|
Reg.: 12/23/2011
Posts: 498
From: Вологда
Age: 40
Car: Нива Легенд, 2022 г.в. | nibor
вот про гидрики из опыта совсем наоборот - как сменишь масло, так стучать начинают, и так 1-2 тысячи пробега - дальше снова тихо... |
|
Name: Алексей
Reg.: 6/19/2017
Topics / Posts: 2 / 2156
From: Тула
Age: 56
Car: ВАЗ-21213 1999 г.в. | Нашел заслуживающий доверия опыт еще советского журнала "За Рулем" (февраль 1988г)
Актуальность всего этого нижеизложенного в наши дни весьма сомнительна. За 30 лет много чего изменилось, включая состав и качество масел и материалы элементов фильтров. |
|
Reg.: 2/20/2017
Posts: 1962
From: Беларусь Пинск
Age: 63
Car: ВАЗ-212180 моно 2000 | За 30 лет много чего изменилось, включая состав и качество масел и материалы элементов фильтров.
Стало только хуже! ![[:P]](/em?em=UA "Tease") |
|
Name: Алексей
Reg.: 6/19/2017
Topics / Posts: 2 / 2156
From: Тула
Age: 56
Car: ВАЗ-21213 1999 г.в. | Magirusby
До, до, конечно же, масла хуже стали и бумага фильтрующая тоже... |
|
Reg.: 2/20/2017
Posts: 1962
From: Беларусь Пинск
Age: 63
Car: ВАЗ-212180 моно 2000 | бумага фильтрующая тоже...
Бумага - это не весь фильтр, если ты знаешь устройство! |
|
Reg.: 10/10/2012
Topics / Posts: 101 / 9897
From: Москва
Age: 62
Car: 213100М-30-10 2011г Е-газ | Актуальность всего этого нижеизложенного в наши дни весьма сомнительна. За 30 лет много чего изменилось
Но не конструкция наших Вазовских двигателей и их ресурс.
Поэтому грязь в маслофильтре все та же.
"У нас кладут асфальт местами и немного
Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) |
|
Reg.: 12/26/2011
Topics / Posts: 3 / 2211
From: Рязанская область
Age: 51
Car: ВАЗ-2131 2011г., Bosch ME 17.9.7, Multitronics TC 50UPL, 27.135МГц. | Но не конструкция наших Вазовских двигателей и их ресурс.
Нормальный у них ресурс на хорошем масле, правильной эксплуатации и своевременной замене расходников. Хочешь сказать у Рено, Кия и прочей дешевой популярной одноразовой мишуре лучше? Там даже стенки движка вполовину тоньше. Нужно радоваться, что наш нивский движок не претерпел кардинальных изменений в связи с современной тенденцией делать одноразовые неремонтнопригодные изделия. |
|
Reg.: 2/20/2017
Posts: 1962
From: Беларусь Пинск
Age: 63
Car: ВАЗ-212180 моно 2000 | в связи с современной тенденцией делать одноразовые неремонтнопригодные изделия.
То есть ты тенденцию признаешь? А что качество комплектующих от этого не улучшилось - не признаешь? Странная позиция. ![[:dntknw]](/em?em=ZG50a253 "Don't know") |
|
Reg.: 12/26/2011
Topics / Posts: 3 / 2211
From: Рязанская область
Age: 51
Car: ВАЗ-2131 2011г., Bosch ME 17.9.7, Multitronics TC 50UPL, 27.135МГц. | Стало только хуже!
А что качество комплектующих от этого не улучшилось - не признаешь?
Не надо передергивать. Во-первых, я отвечал на реплику nibor, по поводу того, что якобы конструкция вазовского двигателя и его ресурс не претерпел каких-то изменений и в связи с этим стал хуже иных (видимо импортных) двигателей и их ресурса.
Я признаю тенденцию не в том, что масла и технологии стали хуже тех, что были 20...30 лет назад, а в том, что упала культура производства, всюду внедряется удешевление себестоимости изделий, а как результат сокращение срока их эксплуатации. Также, не стоит забывать о далеко не надуманном аспекте "заложенного старения" или "ограниченного срока эксплуатации". А так, прогресс- есть прогресс, те же масла (не все) стали лучше, фирменная бумага для фильтров не думаю, что стала хуже, чем скажем, в 1978 году. Просто нужно трезво оценивать, что стало лучше, а что хуже. К чему огульные ретроградные настроения? Кузовщина на ВАЗе в советские времена была гораздо лучше (металл, покраска), чем сейчас, а вот инжекторов тогда не было. |
|
Reg.: 10/10/2012
Topics / Posts: 101 / 9897
From: Москва
Age: 62
Car: 213100М-30-10 2011г Е-газ | GlobetrotterТема про расходники в т.ч. маслофильтры.И дело тут не столько в качестве их, двигателя и масел,а в том,что КОНСТРУКТИВ маслофильтров,в частности, перепускного клапана тот же,что и в 1977г,и в 1988г и в 2017г,поэтому он работает так,как написано выше https://www.niva4x4.ru/p/AjmRILjJR4S0pfo76N2kaQ
"У нас кладут асфальт местами и немного
Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) |
