Классический лифт (все темы объединены)

Жжошь однако!

По ходу самый правильный вариант лифта - твой, остальное - полная чушь.

ВеллоА что ж домик панары то не перенёс?


Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:

Это не мой, это общепринятый, просто не могу понять смысл: сначала задирать подвеску, потом опускать балку до первоначального дорожного просвета, куча затрат и ничего.

Воля клиента - закон Были предложены все варианты, он выбрал усиление и удлинение панары. Что и получил.

У меня конечно тоже, но я всё же стараюсь убедить как правильнее.

общепринято, обычно не слушать тех, кто хоть что-то понимает, а делать это:

а потом когда голова начинает малость работать делают вот это:

или сразу списывают Ниву как внедорожник и продают её, как нечто ломучее.

Зачем опускают балку (а не лифтуют подвеску), ты и сам поймёшь, позже, если повезёт;о)))

Если бы я еще сам знал как правильнее
Видимо самое правильное - это то, что делают на заводе. Не в смысле стоковой Нивы, а в самом подходе, то есть этапы технического задания, НИР, ОКР, программы испытаний и все такое. Для нас сие нереально, поэтому вот даже тут возникают трения по техническим вопросам

А может ты сейчас растолкуешь?

совсем голову напрягать лень?

не, не буду говорить, сам подумай...

Геометрия!
Или задумайся как лифтануть на 15см без учёта колёс.
Максимум 7см проставок под шаровую возможно.

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:

На наши лонжероны можно опереть балку как на Шниве?

Поправил последнии фотографии

Установка проставок Фирмы NCS
под задние амортизаторы Ваз 2121*, 2131
Эти проставки используются в основном при выполнении комплекса работ по лифтовке задней подвески с использованием штатных пружин и штатных амортизаторов. После установки проставок, нижнее крепление амортизаторов переместится примерно на 3 см. вверх, что дает возможность приблизить режим работы амортизаторов после установки усиленных резиновых изолирующих прокладок пружины (высотой от 20 до 40 мм.) близкой к оптимальному.
Для установки проставок необходимо выполнить следующие подготовительные работы:
Так выглядит нижнее крепление амортизатора штатно (рис.1).

Рис.1

рис.2
Накидным ключом на 19- ть, отворачиваем гайку болта нижнего крепления амортизатора, при этом удерживаем ключом той же размерности болт от проворачивания. Выдвигая болт, снимаем распорную втулку. Затем вынимаем болт вместе с дистанционной шайбой (рис.2).
Далее ключом на 19-ть, откручиваем гайку болта крепления нижней продольной тяги к балке заднего моста, удерживая болт от проворачивания ключом той же размерности (рис.3). При помощи выколотки из мягкого металла выбиваем болт, и вынимаем его (рис4).

рис.3

рис.4
На этом подготовительные работы закончены рис.5.

рис.5
Приступаем к установке проставки рис.6

Рис.6

Рис.7
Проставку необходимо вставить в кронштейн нижнего крепления амортизатора, совместив отверстия под болт крепления нижней продольной тяги. Длину болта для крепления нижней продольной тяги и проставки к кронштейну необходимо подобрать на 5-10 мм. больше штатного. Вставив болт в отверстие рис.7, не забываем установит шайбу и гровер. Весь пакет стягиваем гайкой с использованием двух накидных ключей на 19-ть.

рис.8

Рис.9
С использованием болта, распорной втулки и гайки, входящих в комплект собираем нижнее крепление рис.8. проставки.
Аналогично штатному нижнему креплению амортизатора устанавливаем и закрепляем его на проставке рис.9.
После сборки нижнее крепление амортизатора выглядит так рис.10.
Так же устанавливаем проставку и на противоположной стороне задней подвески рис.11.

рис.10

рис.11

Народ, нужен совет, понимаю что не много не в тему, но возник он именно из - за лифта. Лифт 4см + увеличение хода подвески в низ ещё на 4 см.
Передние тормозные шланги кто как удлиняет? Нужно их удлинить на 6-8 см.

поставил аммы от газельки газомасленные на 213 ниву... но у меня получился верхний ход всего см 3 =(

какой должен быть ход аммортизатора? если можно то в см между отверстиями под болт крепления ушей на кузове и на аммортизаторе?

Не понял что это, ход отбоя или ход сжатия?
На мосту с уазовскими амо снимал пружины и поджимал к кузову, чашки достают до отбойников, но мост обварен. Чашки подняты относительно штатного положения на 3см.

А почему нет ни слова про ограничение ходов подвески, все хода ограничиваются амортизаторами ? тогда их не долго не хватит...

точно нужно?
вариант 1: опустить ухо крепления трубки (и вытянуть трубку), шланг оставить штатный.
вариант 2: сделать шланг нужной длинны из импортных составляющих (goodrich например).
вариант 3: соединить два шланга...

ЗЫ goodrich читать как Goodridge