Отзывы владельцев новых машин

У меня на год хватает! Багажником пользуюсь часто.

Тоже думал что снизу. У меня из патрубка лило.

https://www.niva4x4.ru/p/5OKGMjqzS-exRDCjaC7-Bg

Да нифига подобного. Месяца два уже держится
В любом случае - это не такой великий труд, чтобы сильно переживать

Идёт, идёт кое как, кое где двери , полости. Течку антифриза при перепадах пока поборол заменой хомутов и раза 4е подтягивал. Кста патрубки садят на герметик, только криво, грешил на облой, но нигде его не видел где снимал

Добавлено спустя 9 минут 31 секунду:

вероятно 780+830=1610, похоже развесовка при полной загрузке, а второе не знаю. Но похоже что ещё + 600

Через пару часов узнаем причину течки )) Вот только появился нехороший вой в трансимиссии... буду заставлять проверять уровни масла в мостах и раздатке (судя по тому что следов отворачивания на пробках нет - этого видимо не делали при продаже).

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:

2210 - это полная масса с прицепом (макс. масса буксируемого прицепа оборудованного тормозами не должна превышать 600 кг.)

Установил зеркала с подогревом (Солина) от Шнивы. Левое зеркало действительно дрожит при езде. А ещё, почему-то, не хватает регулировки. При моём росте 170, вывернуты до конца внутрь, но всё равно не видно, с водительского места, корму. Приходится нагибаться.

ЗИМА - умер(сначала загудев и проработав в таком режиме некоторое время) моторчик печки,а сегодня ,после выходных с морозами под 35,лопнуло зеркало водительское,причем середину как будто изнутри выдавливали!!! Однозначно нет мех.повреждений! И никто к машине не подходил!

оффтоп сори...видно по фотке что зеркало раздавила рамка, видно как она выдавила его изнутри...

Legio, может и рамка, но у меня точно также лопнуло. И, причём, тоже левое. Насколько помню, зеркало совершенно свободно перемещалось в рамке и до и после того как треснуло.

Но всё равно. 1-2 одинаково треснувших зеркала, это случайность. 3 - закнономерность.

Уважаемые специалисты ВАЗа, что скажите по проблеме с зеркалами?

нет нет нет, господа...не внешняя рамка...присмотритесь, рамка окантовка самого зеркала, она по кругу цельная как корсет, при замерзании сжимается и зеркало выдавливается...

во во... я об этом три страницы назад говорил...

Клуб лопнувших зеркал
https://www.niva4x4.ru/t/t4sD_9VHR0KNZwe0Kwyx1Q/13

Пока подложку не переделают так и будет надо клеить как солина или эргон а не искривлять прямое зеркало за счёт подложки http://img27.imageshack.us/img27/4074/image274u.jpg

Так, ну что, опишу первые впечатления от 150 километровой поездки. Вчера в Кемерово получил таки машину и погнал в Белово. Перед этим заполнил а Авториджен (он же Автоторг - сего прикола не понял) заполнил пару анкет типа "как вам компетентность персонал" "как вам оформление автоцентра" и т.д. и т.п. Больше всего понравились бумажки, где я должен был проставить галочки, что я осмотрел машину и не имею претензий. При том ,что машину я еще не видел. Девушка заверила, что это для скорости обслуживания, и если все таки при осмотре что то будет не так, мне все устранят без проблем. Хорошо, поверил. После оформления документов, нас с женой повели к другой двери, мы вышли на улицу, где нас уже ждал менеджер с машиной. осмотрели все, до чего мог дотянуться глаз, не нашли ничего подозрительного. менеджер сам включил все кнопки, проверили всю световую сигнализацию, попутно я спросил, как быть с бортовым компьютером, который скоро придет - кто его должен ставить. На лице менеджера застыло недоумение, он заглянул в салон и спросил "а куда его здесь ставить то?" Видимо, нивы с БК он до этого не видел никогда. Сказали ему, что БК внешний, он ответил ,что подключение 200 рублей. магнитолу - нужно смотреть конфигурацию, количество колонок, куда их врезать и т.д. В общем, мне понравилось - все сделали быстро, без тягомотины. И главное - первое ТО у меня - в подарок! Надавали еще календариков, буклетиков, скидок на обслуживание и т.д. и т.п.

В общем, все что нужно узнали, спросили про бензин - сказал, что залито 2 литра. Как раз до ближайшей заправки. Масло залито на период обкатки Лукойл минеральное. Немного не понимаю. Как можно при -20 свободно завести двигатель на минеральном масле? Попутно спросил про то, активирован ли иммобилайзер. Он ответил, что нет, потому что в основном отказываются. Я немного подумал... Наверное, и мне это не так важно. Кому нужно - взломают и иммобилайзер, а машину еще открыть нужно, чтобы угнать, а там сигналка завоет. Примитивно, конечно, но я не слышал ,чтобы у нас в городе угоняли Нивы. Да и мне чисто психологически спокойно - ну не верю я электронике. На худой конец, активирую сам.

Сажусь, оглядываюсь. Приборка читается отлично, теперь вижу все, в то время как на старой датчик давления перекрывался рукой. Сидения для меня удобнее, чем на 2121 однозначно, кому как - не знаю. Кстати, они, наверное, выше, потому что теперь я задеваю зимней шапкой потолок, на старой еще оставалось место. Вырубили поначалу салонные плафоны. Закрываю дверь - они горят. щелкаю выключателем - горят, не выключаются. Потом, спустя секунд пять, плафоны плавно угасли. Мелочь, но полезно, особенно когда в потемках выходишь из машины. Не знаю, это так на машине с завода, или результат установки сигнализации, хотя я ставил самую простейшуюу - две кнокпи вкл-выкл на брелке и только на открывание. Кстати, сделано было аккуратно, во всяком случае, кнопка на капот не болталась, как у отца на Витаре. Не очень понравилось расположение ручки открывания двери - для задних пассажиров это, возможно, удобно, но для передних как то не очень. Но с женой мы уже наловчились открывать. Зеркалам чуть чуть не хватает регулировки. Особенно правому. Их бы еще на пару грдусов вверх наклонить, а уже некуда. Но в общем более менее настроил, видимость пусть не отлично, но очень хорошо.

Все, завожу. попутно отмечаю, что электронная педаль газа нормальной упругости - и не туго, и не проваливается. Пытаюсь включить передачу, выжимаю сцепление и... левая нога проваливается вместе с педалью. Оп-па! Воздух? Нет, первая включается легко - это реально легкая педаль сцепления! Пытаюсь тронутся, машина глохнет - нужно переучиваться работе с педалями. Ну и побоялся давать газу, ибо мороз -20, мотор не обкатан и не прогрет как следует. В общем, с третьей попытки трогаюсь, делаю круг и подъезжаю к центральному входу, чтобы забрать какую то последнюю бумажку. Забираю, сажусь, завожу, включаю фары. И не понимаю прикола - кнопка включения габаритов на два положения. Ну, два так два, включаю на первое, подрулевой по привычке вниз... фары не горЯт! Не понял. Выключил. Кнопку габаритов попробовал перевести на еще одно положение вниз, выхожу, смотрю - точно, загорелся ближний. А подрулевой теперь нужен только для дальнего и мигания. Ну что... нормально. У меня всегда при включенном дальнем подрулевой упирался в ногу, здесь так не будет. Еще одна мелочь, но приятно.

Ладно, поехали. Ход педали тормоза до схватывания большой, но я быстро привык. Тормоза цепкие, один раз чуть не треснулись лбом о стекло, благо были пристегнуты. Кстати когда еще работал в РОНО, у меня всегда была проблема пристегиваться на казенной "десятке" - там постоянно подклинивало инерционный ремень у пассажира. Чуть быстрее потянул - клинит. Здесь такого нет, ремнь вытягивается нормально. Я уже было засомневался - а работает ли вообще? Дернул сильнее - заклинило - работает.

Вырулил на дорогу, поехал на заправку. Решил залить пять литров, ибо какая то заправка подозрительная, колонки как при советской власти. Останавливаюсь, откручиваю ерышку бензобака (она теперь на шнурке! Еще одна полезная мелочь!) и меня переклинивает еще раз, потому что я привык, открутив крышку, видеть отверстие под пистолет, но никак не что-то пластино-железообратное. Какой то клапан, с непривычки кое как вставил пистолет, залил пять литров. Все, снова выезжаем на дорогу, курс домой, по дороге на трассе заправимся на проверенной заправке. Первое, что поразило - насколько тихо работает двигатель. (Напомню, что у меня была 2121 88 года). Тут люди пишут, что он ревет, шумит и прочее... Не знаю. На скорости в 90 мы с женой спокойно разговаривли, в то время как на старой действительно приходилось орать. Мы даже по рации переговаривались с колонной только после того, как они нам посылали вызовной сигнал, я подносил рацию к уху и только тогда можно было разговаривать - если начинали говорить сразу, рацию, закрепленную возле приборки просто не было слышно. Ну или чтобы от гула не оглохнуть, включать музыку погромче. Поразил разгон. Чуть запаздывает электронная педаль, если "притопить". Правда, что то все таки шуршало-не шуршало, шебуршало-не шебуршало, не пойми, при сбросе скорости. Но по сравнению со старой это можно не учитывать. В остальном - нормально.
На трассе идет отлично. Сбылась мечта идиота - наконец-то и у меня есть пятая передача! Включаю ее, когда разгоняюсь до 80-90. Поначалу, правда, вообще про нее забыл. Кстати, с небольшим трудом включается первая передача. Так отрегулировано сцепление или просто не приработана коробка не знаю, подожду до 1 ТО. На трассе машину не кидает, подруливать почти не приходилось даже на колейности. Скорость не ощущается - один раз даже как шел на пятой на скорости в 90 пошел на обгон Камаза. Обогнал безо всяких усилий, и только потом спохватился, что скорость выше сотни! Начал чаще смотреть на спидометр - так необкатанный движок и клинануть может.

Проехал первые 50 километров, остановился. Вышел из машины проверить тормоза - холодные, не греются, что порадовало, потому как парень, который нас с женой на шевике отвозил в Кемерово и сопровождал потом до дома, не так давно гнал новый жигуленок - там барабаны грелись. Обратил внимание, что холостой ход нестабилен - плавает от 500 до 1000. Спросил парня, нормально ли это, он ответил, что нормально, приработается. И действительно, теперь стрелка на холостом ходу как приклеенная. Чуть позже заправил еще 30 литров. Кстати, ДУТ вроде бы показывает более-менее правильно. Не знаю, надолго ли. Но при заправке в 5 литров стрелка была близка к самому первому делению от "0", а при заправке 30 - возле последнего деления перед полным. Или мне повезло, или я что то не так понял, или все таки проблему с врущим ДУТом исправили.

Въезжаем в родной город, заезжаем в супермаркет - обмыть то надо! Выходим из машины - еще одна мечта идиота - закрываю двери с брелка. И тут вспоминаю, что мне не дали ключи от дверей! Типа - есть ЦЗ - нафига те ключи? Сперва попереживал, потом забил. В конце концов, я не довожу аккум до такого состояния, чтобы не открылись электрозамки, в крайнем случае будет хорошим уроком, а если я в холодные ночи снимаю аккумулятор, то все равно оставляю двери закрытыми только на один щелчок, чтобы не примерзли - благо машина либо в гараже, либо у родителей в частном доме во дворе под охраной собакина. Но все равно непонятно. Пошли, закупились. Подходим к машине, открываю двери, пытаюсь открыть багажник. Да, усилие действительно серьезное, ручку нужно тянуть аккуратно. Открыл с громким БУМ-С, положили сумки, закрываю. Бам-с. не закрыл. Бам-с. Не закрыл. С усилием - БА-БАМС! вроде закрыл. Непорядок, нужно подрегулировать. Если поможет. Подъехали к родителям - машина пока будет стоять у них. Отец в первую очередь сел за руль. Тоже по старой памяти (хотя ниву у него уже как 4 года сменила Витара на автомате, но он на ниве больше 20 лет отъездил) тронулся с третьей-четвертой попытки, проехал несколько километров, вернулся. Говорит - не ожидал! Динамика как у его Витары с автоматом! это при том, что движок Витары V-образный мощностью 120 л.с. Открыли капот. Тут он удивился еще больше - все аккуратно, нигде ничего не торчит, не дребезжит, "сопли" нигде не висят, нигде ничего не капает (хотя еще не вечер, но надеюсь на лучшее). Постояли с заведенным двигателем, дожидаясь срабатывания вентиляторов. Сработал почему то только один - левый (хотя было уже темно и толком не видно - проверяли по "всасыванию" воздуха, может, и оба заработали) В итоге мы никакого звука взлетающего вертолета не услышали. Почему у многих от их машин шарахаются люди, когда включаются вентиляторы, мне непонятно. Да жужит. Да слышен воздух. Но такого, чтобы вороны с соседних деревьев с перепугу попадали - не, не услышал.

Итог: Машина превзошла все мои ожидания. Да, я ожидал немного лучшей динамики, немного более мягкого сцепления, немного более легкого руля (хотя у меня и так он не тяжелый был. Вот на отцовской ниве - там да, там как на грузовике), но чтобы нажатие педали почти не чувствовались ногой, чтобы руль на асфальте на стоянке можно было крутить одним пальцем! И чтобы можно было обгонять наши далеко не тихоходные Камазы с пятой передачи! Вот этого я не ожидал никак. Осталось проверить надежность.