Мороз

Попробуй поменять масленый фильтр на маленький от 2108. У меня тоже рокотало, но после замены фильтра прошло. Поставил MANN, 4 т.к. полёт нормальный.

гидрокомпенсаторы, не?

Ну там уже и коренные рокотали.... Пробку то не выбивало, а вот щуп ДА!!! И всё заливало маслом Кстати эти звуки были у меня только на жидком масле 5-40...

Head-Wind, только хотел сказать про гидрики. у меня тоже на морозе стучат, пока не прогреешь немного... да и кажется у всех они стучат

Кама3
я бы уточнил, у всех годов выпуска 2000- 2004 примерно, когда они там гидрики сменили, не помню...

Ander
Покупал не новую, но пробег думаю родной, брал в 2006 с 60000, сам езжу мало, за 6 лет проехал 20000 Расхода масла нет, весной менял масло и как было между мин и макс, так и стоит, сейчас долил до макс

Сегодня в -35 после ночёвки авто на улице кое-как тронулся с места, на пониженной (еле переключил) с третьей попытки. Масло минералка 80W-90. Буду менять при случае.

заодно и реукторы поменяй с РК и КПП

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:

менять надо не при случае, а незамедлительно!!!

Shuhrat
я год откатал, конечно -34 было(единичные случаи), нотакого не было чтоб "еле переключил"

Именно что при случае. Я не враг своему здоровью, чтобы в такой мороз под машину лезть без крайней нужды. Замечу, что когда автомобиль ночует в гараже (холодный гараж), то картина совсем другая.

bek84
у меня просто гараж в ГСК на улице, капитальный, на улице сейчас -35, в гараже -9

зато у соседа печальные последствия были, когда в волгу 3102 было залито подобное сырье и температура падала до -45, весной когда выливали жижу там масло вперемежку с блестящей пылью было, 50% масло 50% стружки вылилось, залили масло тоже 80W90, но уже вроде говорил полусинтетику(марку не помню) мост гудел как в старом убитом урале
я в -17С менял оба задних сальника и ничего, а тут всего то после поезди выкрутить пробки и идти чай пить, затем налить солярку(лучше бензин), приподнять каждый мост отдельно(поочередно), включить 2 передачу и погонять редуктора полминутки, опять слить, и залить свежее масло.
Я делал тоже самое: как то перед зимой, поздей осенью побежил сльники задних полуосей(оба) разбирать и делать было лень и чтобы мосты не был сухой я туда вдвил солидол, оказалась смесь солидола и трансмасла мобил 75W90, весной когда было стабильно тепло слил, точнее вывалил эту кажу(тоже с металлической пудрой) промыл соляркой, покрутил редуктора с 1 минутку, слил, опять промыл, слил, затем грушей(спец груша в автомагазинах продается) отсосал что оставалось в корпусе редуктора пару часов подождал чтобы испарилось, и налил опять Мобил 75W90...при езде теперь все время преследует гул ...
сальники то пришлось поменять, осенью в -17С:lol: а летом просто постоянно доливал
промывку делать советую потому что при таких температурах онодаже не будет выливаться из моста, разве что после поездки, но зачем насиловать редукторы?
просто мое мнения(как я бы сделал)

На масле 80W-90 езжу третью зиму, при замене (ежегодно) стружки не обнаруживал, ничего не воет. Просто до этого года такого небыло, поэтому и вопрос о замене не возникал.

У нас первые морозы в этом году, сегодня до -4 придавило Сразу захотелось что-нибудь поделать в машине.Поменял резину и,заодно,пыльники передних ТЦ и смазал поршеньки СИ-180. Прокачал передний контур. Колпачки штуцеров на одном цилиндре оказались деревянными и после снятия при помощи плоскогубцев стали похожи на смятую пластмассу Это как раз те,которые я поставил летом,вместо родных,которые показались мне чуток задубевшими Не самая ответственная деталь в машине,но,факт на лицо,как говорится.

Ждемс,когда засопливит новый радиатор (вторая зима) и родной ГТЦ(13-я зима). За прошлую зиму потери тосола составили порядка 500 гр и тормозухи грамм сто.Пока течет в разумных пределах,принципиально не буду менять заводские детали.

Всем привет!
В мороз -28 неожиданно проявился трабл:
кое-как завожу, значит, мотор, обороты 1800, начинаю придавливать педальку обороты подымаются до 2200, а дальше начинают скакать, точнее резко падать, мотор при этом пытается заглохнуть, при чём стрелка тахометра резкими рывками, в такт мотору, падает до нуля и потом резко подымается до текущих оборотов, такое ощущение, что при повышении оборотов выше 2200 зажигание пропадает. После прогрева до 50-60 гр. трабл пропадает. Машину от греха подальше отогнал в гараж.
Сам ни разу с таким не сталкивался. Подскажите у кого был опыт с устранением такое фигни.
Конфигурация мотора: двиг 2106, БСЗ, карб ОЗОН.
сам думаю что дело может быть в коммутаторе или катушке.
!!! о а из за плохого контакта двига с массой может такая байда быть?