Установить реле включения стартера в 2121?

Не нужно там второе реле, достаточно переделать схему по образцу более старых 21214, которые одним реле и для разгрузки замка, и для блокировки стартера контроллером обходились.

Только зачем?

Ну, если у Автора древний ещё "копеечный" стартёр (тема то про 2121), то тогда имеет смысл.
А так, с редукторным, я уже на второй машине забот не знаю.

P.S. А в совсем "старых" 21214 (у меня была 2004 года) вообще никакого реле не было.
Схема имеется в виду такая, когда плюс на обмотку реле подаётся с ключа, а минус с ЭБУ, а контакты подают уже плюс на тяговое реле стартёра, да?

Вот так:

Речь-то уже о 21214 с электронным газом (у которых нет реле включения, в отличие от более старых модификаций) и стартер, конечно, редукторный.

А схема да, такая. Но я, пожалуй, погорячился насчёт одного реле. Контроллер 17.9.7 ошибку 0615 выплюнет, CE она не включает, но всё равно нехорошо.

Да, увы, есть там такая ошибка - "Доп. реле стартера, обрыв цепи управления".

Повторю схему для установки разгрузочного реле контактов замка зажигания на инжекторную Ниву (21214 и 2131) с е-газом,где
Р1-штатное доп. реле блокировки стартера
Р2- устанавливаемое реле
ПР-плавкая вставка 30А

На нижеприведенном фото справа от тормозного бачка старого образца два реле с модульными колодками для удобства установки:
1.Под колпачковой гайкой-это заводское доп. реле стартера на инжекторной с е-газом
2.Без гайки -это установленное разгрузочное реле контактов замка зажигания,которые штатно с завода(несмотря на наличие доп.реле Р1 по п.1) не защищены от подгорания и по току.
3.Выше их - колодка ножевого предохранителя 30А
ИМХО пп.2 и 3 проще и быстрее менять,чем подгоревшие контакты замка зажигания
Белые модульные колодки реле с пластиковыми "зацепами друг за друга" по аналогии со штатными под панелью приборов.

Слева от бачка- это реле стеклоочистителей фар.
PS.Советую по соображениям защиты от воды и кузова и электроцепей удлинить трубки слива воды из уплотнителя ветрового стекла (у меня они выведены наружу кузова,но их можно выводить и внутрь,но с бОльшей длиной трубок ). Также следует установить удлиненный цельный уплотнитель капота с его заходом на боковые отбортовки кузова.

nibor
Переделал эту схему (с минимальным изменением штатной)для ИНЖЕКТОРНОЙ С Е-ГАЗОМ, чтобы уменьшить износ контактов замка зажигания,предотвратив их искрение при замыкании-размыкании.
Оставлено штатное 4-контактное Р1 доп.реле стартера и предохранитель, установлен шунтирующий диод и убрано реле Р2.