Делал все по месту https://www.niva4x4.ru/p/-C9a8bDzRl-NR7nkU7fn_Q Позже произвел окончательную центровку со снятыми агрегатами с машины. С трубой мудрил, но не обходил подрамник, а установил сильфонный компенсатор между штанами и резонатором. Если кто будет повторять - лучше вварить шарниры (яблоко) с хомутами - (как у зубилы), а то родные соединения выхлопной трубы через год можно разобрать только болгаркой.
Подрамник под раздатку, КПП
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 990 сообщений на предыдущих страницах | |||||
mehanik_profi Рег.: 16.07.2011 | |||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| Muxacb:
а не проще сделать опору кпп на подрамнике, и ею регулировать состыковку рк-кпп? ИМXO. Жека | ||||
Rybin Рег.: 09.02.2012 | mehanik_profi:
Это ты скопировал "КОМФОРТОВСКИЙ", не плохая копия и как пишешь результат есть. А почему опоры не стал ставить как у оригинала (от восьмерки) они же по мягче будут. Думаю тоже что то смастырить от вибрации, но только на подушках, и жестко закрепить на кпп, чтобы валы не смещались относительно друг друга, как долго ты свой собирал? А чертежей комфортовского может есть у кого? | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Rybin сдела тоже копию комфортовского НО на 2108 подушках, скажу так, коробка отвязана и легла на подрамник и вся это конструкция двигатель-коробка-раздатка здорово ходят ходуном | ||||
mehanik_profi Рег.: 16.07.2011 | Rybin:
Именно, что мягкие Rybin:
Собирал пару дней, красил, ставил за день сам. Без демонтажа промвала, с помощью винтового домкрата. Подрамник жестко с кпп - моноблок Rybin:
Есть экиз своего | ||||
регион76 Рег.: 29.11.2011 | покажи если не жалкоmehanik_profi с уважением Андрей | ||||
mehanik_profi Рег.: 16.07.2011 | Фото подрамника и эскиз на указанные позиции. Размеры снимались с установленного на машину. Ипользовалась китайская рулетка, поэтому возможна погрешность (но не в английском допуске - две трамвайные остановки   | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 |
Не соглашусь! Мало того, что возможно, ещё и с высокой точностью отрегулировать соосность РК-КПП, включая 3ю опору РК. Просто это сложно сделать на коленке, это да, а если подходить к вопросу технологично, то всё получается вполне шоколадно, да и труба совсем на 213й модели не мешает! У каждой 3й машины просто сама выхлопная система ниже стандарта из-за недогиба штанов на пару-тройку мм стоит, там разок молотком пристукнуть или спилить угол кронштейна лонжа приходится. Проблем собственно нет. Однако в ходу ,как ни странно, именно 214й вариант, даже без ката люди заказывают, хоть это и несколько дороже. Монорама в эксплуатации очень неудобна( это мы уже давно проходили), потому что нет возможности двигать сами траверсы в поперечном и вертикальном направлении отдельно!  Это вам ничего не напоминает?  Это- тупик! Всё упирается в продолговатые отверстия креплений элементов, которые пилить напильником элементарно муторно! Да и приваривать куски в единую конструкцию проще, чем изготавливать все элементы отдельно, со своей собственной регулировкой, как конструктор.     При допусках в горизонтальном направлении в 30мм, даже на самую кривую Ниву с обваренными или ремонтными лонжами , с любой КПП (включая пресловутый Айсин) на 4 и 5тиступку, пофиг, встаёт стандартный комплект, со стандартным набором рег. пластин.При чём прочность девайса традиционно многократно выше прочности кузова Нивы. Конкуренцию конструкции в прочности могут составить только мост и балка... В итоге: классическая дилемма, цена- качество.        ПС. Не сочтите за рекламу. У меня давно уже несколько другие приоритеты в конструировании и какого-либо коммерческого интереса к данным девайсам практически нет. Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | KEROSIN:
Угу, я уже давно заметил. Передний мост самодельный сделал? Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Проектирую яблоко. Сделать саму балку не проблема. Пока никак не закончу мегапроект с рычагами на тяжёлые внедорожники. Мечусь между пр-вом заказов и проектированием новых девайсов. Времени на "Нивские" проекты пока нет. Кстати купил ТИГ и уже научился варить алюминий.  Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | Ну что ж, желаю успехов, года эдак через три возможно мы увидим законченный девайс. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
RODGER-AL Рег.: 03.12.2010 | KEROSIN И сколько такой подрамник стоит как у вас на фото | ||||
Rybin Рег.: 09.02.2012 | mehanik_profi:
Спасибо тебе, чертежи уже не потребуются, появилась возможность сделать шаблончик с оригинала, то есть не посредственно с "Комфортовского" Legio:
Почему ходят? Ходит КПП с РК вместе или раздатка отдельно? | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 |
Да, наверное так и увидите...только одно замечание: не на Ниве. Всё, что я делаю для Нивы на данном этапе разработок является миниатюризированным прототипом для более серьёзных машин. Ну взять тот же СРПМ или мост, который я предполагаю сделать для Нивы. Это не конечная цель, а отработка общего технологического процесса. Тут временной фактор для меня не так важен, как правильно построенная концепция( я не собираюсь поспешно делать на нивоводах состояние). В этом плане Ниве повезло: возможно через некоторое время она получит не солдатские сапоги 47го размера и радость погибнуть в говне по уши, а вполне нормальные х-ки того же Чирка как оптимально близкого по конструкции и идеологии авто.
На сайт залезь, да глянь. Я не имею права обсуждать коммерческую составляющую проектов по правилам форума. Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
Antigrad Рег.: 27.05.2010 | Я к противникам подрамника. Ребята, а вам не кажется странным тот факт, что хрень, в которой сходятся 3 кардана, и не просто так, висит на 4-х шпильках на куске жести толщиной чуть больше милиметра? Я б даже без всяких сопроматов засомневался бы в таком "гениальном" решении, чисто из житейского опыта. Я помню, как сильно "не понял" конструкторов 34-ки, когда узнал, что синхронизаторов в КП было не предусмотрено! А вы говрите "Нива и так ездит". Так те танки тоже и так ездили, и даже воевали, а мехводу "сильно везло", что рядом сидит стрелок радист. Понятное дело, на месте подрамника должна была стоять траверса, расчитанная и сделанная на заводе. У меня, если подумать, в кармане доложна лежать жменя алмазов. Но ее там почему-то нет. Решение с 4-мя "гвоздями в полу" неправильное, так же, как копеечные мосты и негрунтованый кузов. Возможно, понять его можно, но оправдать - никак. рожденный в СССР... | ||||