Проблемы с тормозами

Млин даже если я не торможу в пол...
тугая грубая сволочная педаль! (офф и сцепления тоже! и газа!)
первая половина коротенького хода- тормозим едва едва,
а вторая половина- пендаль становится жесткой и упругой как покрышка и мы начинаем тормозить
чем сильнее продавливаем её тем сильнее тормозим
попродавливайте покрышку в пробке...

P.S. вакуумник 03 сто процентов работает не подкопаться!
тормозуха свежайшая, все цилиндры и блоки оных и колодки и трубки по кругу новые!
Видимо я переездил на другой машине... ни как не вернуться в грубую нивскую колею.

Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:

nikusha
гыгыгыгыгы контролировать короткой и грубой педалью возможный отказ тормозов!

Ты постоянно ждёшь что они откажут??
Как же ездить то?

У меня тоже периодически случается ситуация описанная в изначальном посте темы, но с более неприятными последствиями (заклинивание тормозов). И я вычислил условия при которых это случается, но никак не могу понять причины . Причем трабл может проявиться, а может и нет . Но если проявляется, то только после ниже описанных условий.

Итак. Обычно педаль магкая примерно до половины хода, а потом, ближе к полу, становится жестче. Но, если в пробке некоторое время постоять на месте с вытянутым ручником и работающим двигателем (например подьезды к мостам), а потом нажать рабочий тормоз, отпустить ручник и поехать, то через 3-4 торможения тормоза просто заклинивает ! Заклинивает так, что на первой пониженной сцепление горит, пока к тротуару пробираешься . Приходится отпускать трубки у ГТЦ и спускать давление из магистралей .

Люди! Хелп!!! что это может быть, и как с этим бороться?

З.Ы. На машине уже несколько раз менялся ГТЦ, по одному разу менялись передние и задние рабочие цилиндры, один раз менялся вакуумник, естественно, менялись колодки, как передние, так и задние, три раза менялся тросик ручника, менялись все пружинно-планочные потраха в задних барабанах.
Однако, я не смог установить зависимости проявления трабла от степени изношенности какого-либо из элементов системы . Он может появиться при любом сочетании новых и б/у деталей.

AntoNK
И в FAQ, и в поиске легко найдешь ответ... Например, в таблице неисправностей из магнуала. Регулировать шток вакуумника. Цифру точно не помню - уточни в FAQ.

Сейчас стоит новый вакуумник с заводской регулировкой штока, минус 60 град (т. е. я его еще укоротил, повернув регулировочный болт на одну грань). И все равно клинит . Педаль до безобразия мягкая. Система прокачана. Ручник подымается на 3-4 щелчка. Боюсь, что если я еще укорочу этот шток, то педаль совсем кеселеобразной станет.

Но все равно, спасибо.

Там не гадать надо, а выставить четкое значение с указанным допуском. Ты его (значание) нашел?

На прошлом вакуумнике выставлял по книжке с помощью щупов и линейки (если мне память не изменяет, то в книжке написано 1,2 мм от плоскости корпуса до кончика штока), так потом на соревнованиях тормоза заклинило как раз на подъеме в горку заснеженную. После этого шток укорачивал три раза по 120 град, пока их не перестало клинить (было несколько моментов, когда приходилось оставлять авто на ручнике). А через неделю они опять "схватились" в городе в очередной пробке. При этом, в остальное время педаль всегда вялая.

Ладно. Спасибо.
Предется дальше эксперементировать регулировками-прокачками-заменами

AntoNK
Может у тебя подклинивает в закрытом положении колдун?
Пеорайней мере его тыеще не менял.

Нет. Его я не менял. Я просто давно его выкинул

AntoNK
Еще один вариант. У тебя изношены задние колодки и при этом стоят РТЦ с зади не саморазводящиеся (как то так они называются), плюс к тому слегка разбухли резинки.
Что при этом происходит когда ты включаеш ручник. Колодки разводятся, жидкость отжимает цилиндры до ПРАВИЛЬНОГО положения. Ты отпускаеш ручник, цилиндры не успевают вернуться. Ты давиш на тормоз (обрати внимание ход педали небольшой), либо стопорятся цилиндры, либо привариваются колодки, либо жидкость перекрывается клапаном в ГТЦ. А колдун ты выбросил зря, он частично спасал ситуацию.
Тебе ИМХО нужно заменить РТЦ и посмотреть колодки, если накладки тоньше 2мм (по мануалу 1,5) заменить.

SVA
Колодки вроде бы не сточены, а вот какие РТЦ стоЯт, я уже не помню. Буду смотреть. Спасибо за наводку.

Зы. А какие РТЦ покупать надо, чтобы они правильными были?

По внешнкму виду они отличаются по выстувающей части поршня (как она правильно называется не знаю), которая с проточкой под калодку. У правильных эта часть выпуклая, почти конусообразня, у неправильных плоская. Это правда по сотаянию на 2003г, когда я этим занимался.

самоподводящиеся... пятерошные семерошные
производителя какогонить серьёзного
я поставил себе АТЕ недавно

Точно. каталожный номер с 2105 начинается. Хотя на корпусе цилиндра может быть отлито 2101. Корпуса одинаковые

SVA
SpungeBob
Спасибо. Попробую поменять на такие.

Предистория такова:

Порвался правый передний длинный шланг идущий к суппорту (благо на стоянке), тормозуха вытекла вся. Поменял только этот шланг, залил тормозуху и прокачал только это колесо. Так доехал до гаража.

На следующий день в гараже поменял все 4 передние шланга, поменял все передние и задние тормозные колодки, также на левом заднем колесе поменял цилиндр и алюминиевую трубочку ведущую к тройнику. После чего залил свежую тормозуху и прокачал тормоза.

После всех этих манипуляций на не заведенной машине педаль после 2-3 качков стает твердая (это нормально), когда завожу движок педалька слабеет и тормоза схватываются только после прохождения 2/3 (а то и больше) хода педали, чего раньше небыло.
На старых колодках (передние были довольно изношенные) педаль срабатывала где-то на половине хода педали, а может даже и раньше.
Причем сейчас тормоза тормозят и тормозят все 4 колеса, смотрел по следам на пыльной галечной дороге.

Это нормально?
Может надо что подрегулировать?