Проблемы с тормозами

По моему где-то читал, что у Нивки сначала берет перед одним из контуров, потом зад с "колдуном", а потом (при более сильном нажотии на педаль) впереди срабатывает второй контур.

Щаз Вас в FAQ отправят

Ткните - не нашел... искал... весь фак обшарил - но не нашел сцылку -ткните я почитаю... просто у меня задние схватывают очень рано - и мне друг втирает, что это даже очень хорошо - машина держит курсовую устойчивость, на что я ему говорю, что это не работает колдун и при таком раскладе тормоза работают не правильно, и есть вероятность заноса... я прав или нет?!
короче как я понял - передние должны тормозить первые?!

Та же проблема, но еще более худшая - при этом уводит в право!!!

Поехал летом на техосмотр - оказалось 79% различие тормозного усилия между осями... поехал на ремонт...
Стал осматривать шланги - оказалось, что тормозуха в осадок выпала и шланги почти наглухо забила!!! Поменял шланги резиновые, ГТЦ, колдун, систему прокачал...
Все-равно задние на юз идут, а передние нет, но разница на ось уже 5% составила, увода не было. Техосмотр прошел.

Зимой увод в сторону появился снова...

Да вроде рано в осадок выпадать,машина более-менее свежая, трубки в субботу менять буду ради профилактики и шланги махну.

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:

kpp
ты прав вероятность заноса выше если задние схватывают раньше перед тормозит первым и более сильно,не зря на многих иномарках колдун не что иное как просто ограничительный клапан никак несвязанный с задним мостом и стоящий зачастую прямо на гтц

Первыми должны схватывать передние колеса, в смысле начинать тормозит. Вообще 80% торможения у машины - предними, задними подтормаживает, собсно поэтому передние -главные делают дисковыми, а задние, воспомогательные - барабанными. Если не верите про расклад при торможении, можете заглушить трубку идущую на задние колеса и поездить по городу, почти нет никакой разницы, так как задние включаютс в реальное торможение только когда тормозишь в стиле "тапку в пол до упора"
Если первыми схватывают задние, это может привести машину в юз.

MikMK

Если отключить задние тормоза то разница заметно ощутимая.

Это точно. Наглядное подтверждение - истирание тормозных колодок. Задние почти вечные, а вот передние приходится своевременно менять.

"Все-равно задние на юз идут, а передние нет"

Сорвать на юз передние колеса значительно сложнее, чем задние- во первых, на них изначально больший вес, во вторых- при торможении машинка наваливается на переднюю ось еще сильнее, задирая зад. при этом сцепление задних колес с дорогой ослабляется. В результате появление юза на задних колесах зависит от интенсивности торможения, загрузки машины и качества резины. Ну, и можно поиграть в РД, в какой-то степени. Так что, вряд ли удастся вообще когда нибудь урегулировать систему так, чтобы все 4 колеса блокировались одновременно (ну, или удар по педали на песке).

Увод пожет провоцироваться разной эффективностью правого и левого тормоза. Мне когда- то помогла шлифовка внутренней поверхности барабана шкуркой и хорошие колодки. После притирки (обкатки) колодки иногда начинают прихватывать, особенно плохие. Пошлифуешь- некоторое время мягко тормозит. А вот если гидравлика исправная, нормально прокачивается и чистая- имхо без толку ее мучить... Но предупреждение: у меня с завода была какая-то тормозуха невкусная, после 3-4 тык в бачке появилась черная взвесь типа молотой резины, и жижа темная стала. Поменял полностью, прокачав систему новой жижей от бачка до цилиндров. То-есть, это дерьмо действительно могло где-то осесть.

Ни чего себе свежая 2000года ...да тормозуху через два года надо всю менять.Тогда ни чего киснуть ни где не будет.Ты уже 3 раза её должен был поменять...

Полностью согласен. Без задних - туговато.

За время борьбы с тормозами я ее раз пять менял.

Таже фигня поменяно практически все, ручник затянут так, что руками тяжеловато провернуть колеса , ступичный вроде не болтается

mouse733
В Волге тоже в качестве колдуна в ГТЦ стоит ограничительный клапан на шарике , работает при резком торможении.