Проблемы с тормозами

serega-z
Надо искать на сайте DRIVE2. там точно это было, и не на одной машине. Сегодня буду искать, если найду первым - кину сюда ссылку.
На Hyundai акцент трубка, идущая на задний контур, как бы в одном месте была утончённая. На Daewoo Nexia примерно так же ,там такая штучка которая ограничивает поступление давления в задний контур...

далее по тексту

Противоречие, однако. В чём всё-таки проблема?

Есть такие регуляторы: http://automn.ru/daewoo-nexia/daewoo-3997-10.m_id-382.html

Это я о том , когда норм отрегулировал колдун год назад, и тормоза работали замечательно.

Так будет если ликвидирую колдуна...

Не забывай только, в что это коротыш...
Попадались видео, когда в аварийной ситуации коротыш вылетал на ,"зебру" уже боком...

Тут перевёртыш в голове получается. И не только у тебя.
У меня тоже, бывает...
Наоборот все!
Просели пружины- значит, тормозить должно сильнее.
На колдуне две силы сравниваются. Гидравлическая( давление) и сила от закрученного торсиона.
Чем больше сила торсиона, тем позднее перекроет колдун давление на задние цилиндры. Позднее по давлению и поднятию задницы ограничится торможение задними.
Отсоединив торсион ты почти отключил тормоза.
Шток сразу вылазит и перекрывает.
Я настраивал это дело не отсоединяя тягу.
Домкратом поднимал левую сторону задницы и выменял расстояние. Потом спокойненько подводил шток колдуна
до касания и затягивал. И коррекцию так легче делать.

В итоге: чем больше (от 150мм) выставляется расстояние от днища,
тем сильнее закручивается торсион в спокойном состоянии.
Тем позднее отключаются задние тормоза.

Вообще то, я бы проверил тормоза сначала на стенде.
Гравий или снег,ИМХО,- не показатель.




Вон, Абориген на Шеви нивовском форуме, раз надцать жижку сливал, колдун менял. А оказалось, что шланг перекрывал.
В конечном итоге всетки съездил на стенд, и стенд показал такую чушь...
Так что, по результату, возможно, придется мерить манометром " очков" так на 200 где нить...
Раз уж так мучаешься. Может быть, "там дело вовсе не в бобине".

Ещё раз: оно должно работать!
И это надо сначала наладить.
А уже потом, в исправную систему,если уж такое желание, мастрячить другие регуляторы.
( Это Запрещено, если что).

вва
Я ж на ней только в горы...
Да и стенд где найти...

Вспомнил! На пункте техосмотра!

вва
А может просто трубки забились? Они почти все с 1981 года работают...

вва
Хотя при прокачке из всех штуцеров Тж нормально выходит...

yosak
Тогда еще вопрос, а как цилиндрики спереди сзади двигаются??? что из штуцеров выходит это хорошо, но цилиндры могут просто заржавевшими быть??? ведь
Машина "жива" пока она работает и двигается, а когда она стоит по пол-года всякое может быть

Ты же сам грешишь на ГТЦ после предположительно поддельной ТЖ. Может быть, что качество резинок в ГТЦ не очень.

Передние то почти никакого отношения к колдуну не имеют.
Оценив тормозную силу на стенде можно локализовать проблемку. Плохо только, что у вас два контура на передних.
С точки зрения поиска неисправности.


Стенд может это дело показать.
Вот если передние нормально тормозят, а задние- нет,
Тогда и надо " докапываться" до колдуна, трубок и ТД.

Карбюратор, случаем, на периоде простоя не ремонтировал?
К тому, что заслонки прикрываются штатно?

Legio
Цилиндрики норм работают... Это я про передние. Задние не смотрел... Не успеваю...

Коллеги! Большое спасибо за соучастие.
Вчера снял колдуна. Тормозить стала Нивка реально лучше! Через месяц,во время отпуска , буду менять все трубки, полностью перетряхивать систему.
По колдуну. Поршенек норм двигается, однако заметен ржавый налет на нем...

вва
На моей инж )))

Так ты на драйве тогда не капот а ля аллигатор напиши
в преамбуле, а переход на инж.
С ходу и не заметишь статейку

Горы ,однако, у вас...
Я б на Г изошелся, но причину нашёл.
Ну, может быть, когда будешь перетряхивать, она вылезет.
Успеха тебе!

вва
Г - это Гтц ?
Я ж после двух мучительных попыток новый поставил...