Непонятный случай у меня произошел с карданами. Пробег всего 8000. Менял сцепление на ШНивовское и заодно решил прошприцевать карданы. Из четырех шарниров 3 были туговаты. Изготовил приспособу из трубки с резьбой М6 на конце. Фиол2У не нашел, купил №158. Начал качать. Первый качок, два, - рукоятка двигалась с заметным сопротивлением, а затем стала легко. Может что-то внутри сместилось? Шарнир от прохождения смазки даже зашевелился. Но сколько не качал, смазка перла только из под одного шипа. Практически аналогичная ситуация была и с остальными шарнирами. Но! После этой смазки 3 шарнира стали намного туже, чем были до. Никакое раскачивание в пределах разумного времени не улучшало ситуацию. Через одну прокачал несколько шприцов транссмисионки, а потом опять №158. Эффекта никакого. После этой смазки появилось желание поменять крестовины (карданы). Поставил на машину. Через 1000 снял посмотреть передний кардан. Шарниры немного разработались и гнутся примерно как до смазывания. Но раз некоторые шипы не смазываются, придется ждать их конца. И еще в отличие от других агрегатов на раздатке не тек ни один сальник. После этой работы стал потеть сальник переднего кардана. Явление, вроде-бы, прошло после динамического центрирования раздатки.
| 195 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Shplint Рег.: 08.06.2007 | |||||
PzVII Рег.: 22.12.2004 | На прошлых выходных менял крестовину. Купил, вроде, немецкую "Herzog". Коробочка, наклеечки, пакетик со стопорными кольцами - все как надо, "по-фирменному". Но когда ставил, по глупости неаккуратно запрессовывал подшипик и в результате один из роликов (игл) попал под крестовину. Начал разбирать и обнаружил, что ролик согнулся. Я всегда считал, что они каленые, и могут только ломаться. А этот гнулся, как будто из гвоздя сделаный. Вот что это, новое слово в автотехнологиях, или знаменитое "китайское качество"? Повторяю, что при внешнем осмотре никаких признаков китая обнаружено не было: все очень аккуратно сделано. И деталь, и упаковка. Посадочные размеры подшипников тоже выдержаны полностью. | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| PzVII:
гнуться любые (мое мнение) их цементируют (если не ошибаюсь глубина не более 1-2 десяток) а иначе они рассыпались бы... (гнул не раз и на мерсах и на наших) наверное это так должно быть | ||||
Antoha Рег.: 07.08.2006
| Я вчера менял крестовину. Обнаружилось, что очень удобно для выпресовывания корпусов игольчатых подшипников использовать головку на 27. Как в инструкции ложим кардан на тиски, размещаем головку над отверстием в котором сидит подшипник, и бьем по головке. При этом креставина смещается и выдавливает корпус подшипника прямо в головку, где она хорошо зажимается. Все, в головку вставляем вороток и проворачиваем несколько раз. После этого корпус подшипника легко снимется прямо от руки, вместе с головкой. Если корпус подшипника крепко запресовался в головку, то перевернув ее через стержень выбиваем об пол. Может кому пригодится. Я вчера за 5 минут разобрал один шарнир таким образом, мне понравилось. | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| Antoha:
а если на весу держать результат будет еще лучше... | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Снял задний кардан и оказалось, что крестовина вазовская купленая недавно закусываеся, удивился, ведь и 1000км не проехал. При внимательном осмотре увидел, что стопора стоят не на месте, такое ощущение что их просто наживили для вида, делал на станции. Думаю кувалдой просто забили.Решил заменить сам. У меня получается, что крестовина не садится до конца и на стопорах убирал толщину, все равно они на место не садятся. Попробывал разные крестовины, все тоже самое. Мне посоветовали поменять флянец. Попробывал, со стороны флянца крестовина села идеально , а со стороны кардана опять не садится. Да и думаю наверное вибрация появится,флянец наверное с карданом балансируется, не зря же их метят при разборке. Может карданы такие Форовские(ваз 21218) и для них свои крестовины. Летом на передем кардане была такая же история, но все же удалось с большим трудом вставить крестовины. У друга нива и он с подобными сложностями никогда не сталкивался, все меняется нормально. Подскажите пожалуйста может кто то сталкивался с такой ситуацией. Конечно лучше кардан в сборе поменять, но он стоит как самолет.Да и не найти его без заказа. | ||||
SVA Рег.: 24.01.2006 | Андрей. Это кардан такой. Мне задний так и пришлось выбросить. Мало того "кривой" так еще и стопорные кольца подобрать невозможно. С уважением, SVA | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Кольца просто подтачиваются по мере необходимости - на шкурке. Иногда приходится долго точить. Посмотрите мануал - там указано, с какой толщиной кольца выпускаются. | ||||
SVA Рег.: 24.01.2006 | АЛЕР:
Я в курсе. Вопервых самые тонкие ненашел (1,4 насколько помню). Доробатывать напильником слишком много. И в этом случае трудно сделать два одинаковых, чтобы балансировка не ушла. Я посчитал: смещение крестовины на пару десяток дает дисбаланс около грамма. Причем еще 2 сотки дадут уже больший дисбаланс. С учетом того, что кресовин одинаковых не бывает - катастрофа. Все бы ничего, но у нас нет конторы занимающейся балансировкой карданов. С уважением, SVA | ||||
Duke Solo Рег.: 05.01.2005 | Для информации: вчера выкинул из заднего кардана крестовину Херсон. Отходила чуть меньше 30 тык, при этом, по середине срока шприцевалась. Заметил при снятии кардана, что подкусывает в одном из крайних положений. Остальные крестовины - живы еще с предыдущего владельца. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Решил поменять одну заднюю крестовину на заднем кардане, но немогу найти место где расположены стопорные кольца. Машина ВАЗ21213 94 года, но карданы может быть от 2121. И книга есть зарулевская и в поиске и в факе поискал. Такое очущение, что это место закрыто какой-то крышечкой. Такое может быть? | ||||
MishaL Рег.: 13.12.2004 | дилетант:
У меня , на 95 годе ,не было такого. С уважением, Михаил. | ||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | дилетант у тебя скорее всего карданы под москвичевские крестовины у них стопора изнутри вилок мышь вездеходная | ||||
aju Рег.: 11.10.2006 | Андрей.:
Вилку согнули при сборке-разборке на СТО. Разгибать без балансировки смысла нет. Anonymous J Unknown | ||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | aju:
80 % таких проблем связанны с крестовинами а не с руками мастеров я вот давно пользую метод разборки крестовин небольшой болгаркой при точных нетрясущихся руках все разбирается за 2 минуты без насилия молотком над деталями и спецостнастки по типу вазовской.Многие же разбирают кувалдой один раз наблюдал как об эстакаду металлическую чашки крестовин вышибали,но что удивительно после такого кольца вставлялись,проблемы с кольцами есть у импортных крестовин и подделок под ваз мышь вездеходная | ||||