антикор нормально ляжет, до бела никогда не отмывают
| 810 сообщений на предыдущих страницах | |||||
дальник Имя: виктор васильевич | Берегите родных | ||||
korvolol Рег.: 17.03.2007 | Alex_SSN:
Люди, ну сколько же у вас свободного времени... Мазохизм какой-то! Вместо того, чтобы обработать машину средствами типа раст-стопа, часами оттирать грязь на ней... ну не понимаю... | ||||
Alex_SSN Рег.: 20.01.2013 | korvolol:
Вообще то я пытаюсь отмыть не металлическую поверхность, а прошлогоднюю антироккозийную обработку. Просто местами нужно обновить... korvolol:
Что мешает подсушить поверхность перед обработкой??? korvolol:
Приезжаю я как то к продавцу Раст-стопа, а он мне говорит, типа в наличии нет, только под заказ и вообще с чего вы решили, что этот хваленный раст-стоп чем то отличается от других антикоров??? Вот так вот... К тому же мне нужно обработать крылья, которые используются без подкрылков. В моем случае раст-стоп не поможет. Он не сможет противостоять пескоструйке и кархеру... | ||||
korvolol Рег.: 17.03.2007 | Alex_SSN:
А внутренние полости и сварные швы вы как высушите? Alex_SSN:
Это я решил на основе личных многолетних наблюдений, о которых здесь уже писал. Когда ещё шестёрку в 90-х мазал всякой народной фигнёй (мастиками, пушсалом и т.д.) и машина всё равно ржавела, и когда уже свою третью машину обрабатываю Раст-стопом и вижу результат. Пятилетнюю Ниву, с круглогодичной эксплуатацией, я продал без единого ржавого пятна, в т.ч. на днище. И от других антикоров Раст-стоп отличается совершенно другим принципом действия, о чём тут тоже неоднократно написано. Alex_SSN:
В этом случае не поможет, да. Но почему бы не поставить подкрылки? Ибо без них при любом антикоре крылья отпескоструются до металла. | ||||
Alex_SSN Рег.: 20.01.2013 | korvolol:
Арки резанные... 1,5 года назад сделали мне обработку крыльев. Практически все на месте. Только в передней части передних крыльев, в районе фар и ниже отпескоструилось до заводской краски. А сейчас вот перекрасил края резанных арок. До этого сделано было не качественно. Вот сейчас хочу промазать в районе арок и фар. А заодно и по всей поверхности. Если уж мазать, то не участками, а полностью!!! Уточнить какой материал использовался в крайний раз не предоставляется возможным... Остановил свой выбор на БПМ-3 Смущает только тот факт, что после использования БПМ-3 полученная поверхность будет очень шершавой... А это приведет к трудностях при отмывании от грязи при следующей обработке... | ||||
korvolol Рег.: 17.03.2007 | Alex_SSN:
Ну, тогда да... Просто когда я своей старушке крылья резал и пришлось выкинуть подкрылки, то с антикором даже заморачиваться не стал, т.к. машина покатушечная, и смерть агрегатов (в моём случае), скорее всего, наступит быстрее смерти кузова. Только промазал края крыльев и пороги резино-битумной мастикой, но после жёстких контактов с деревьями всё это постепенно стесалось. А у тебя машина свежая, придётся извращаться... | ||||
Alex_SSN Рег.: 20.01.2013 | Поизвращался... День первый. В течении 3-х часов с другом отмывали внутреннюю поверхность передних и задних крыльев от грязи. Машина предварительно побывала на мойке... По итогам 3-х часовой отмывки сделали вывод, что дочиста отмыть поверхность не получится... Машина была обработана антикором 1,5 года назад. в Неровностях этой обработки все равно остается грязь... День второй. Вооружившись Фери и губками с абразивной поверхностью еще 3 часа провели в отмывании крыльев... По грязной воде сделали вывод, что использование моющего средства оказалось полезным. Однако и после этого полностью отмыть поверхность до чиста не получилось... День третий. Проблемные участки почистил металлической щеткой - насадкой на дрель. Обезжирил полностью поверхность перед обработкой. Очищенные участки обработал кислотной (зеленой) грунтовкой в 2 слоя. День четвертый. Обработал крылья 1 слоем БПМ-3. Затратил времени около 4-х часов. Работал один. Для первого слоя специально разбавил мастику уайт-спиритом, чтобы придать ей бОльшую сцепляемость с поверхностью предыдущей обратотки. День пятый. Обработал крылья вторым слоем. Времени ушло примерно так же, т.е. 4 часа. Оба раза обработку производил со сниманием колес. Для второго слоя можно было мастику не разбавлять. Но работать с ней было бы тяжелее. Поэтому в мастику добавил чуть чуть уайт-спирита. 1.jpg  2.jpg  3.jpg  | ||||
дальник Имя: виктор васильевич | После такой капитальной отмывки, я бы обрабатывал уже более качественным материалом, чем резинобитумным-прилепание его не очень Берегите родных | ||||
Alex_SSN Рег.: 20.01.2013 | дальник:
Например каким??? Кстати, я специально при первом слое использовал разбавитель, чтобы увеличить проникающие свойства мастики... Заподозрил, что густота по умолчанию будет менее прилепаемая... Поэтому не думаю, что сейчас у меня будет такая проблема... | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Alex_SSN, всё ок будет. Подготовил хорошо, адгезию обеспечил. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
дальник Имя: виктор васильевич | Alex_SSN:
Ну дай бог Берегите родных | ||||
Ампер Имя: Николай
| Может кто курсе,как называется состав для обработки днища который наноситься на заводе,на вид прочный резиноподобный состав серого цвета. Ещё подобный состав видел на своей пятиэтажке им обработаны швы между плит,уж очень он мне понравился,хрен отколупаеш и на любом морозе как будто резиновый. редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др... | ||||
РыболовЪ Имя: Андрей
| Ампер Такой вариант МИХ:
Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев) | ||||
_Pioneer_31 Имя: Денис | Ампер Сазиласт Не ругайте Ниву, она одна из немногих кто старался... | ||||
Ампер Имя: Николай
| спасибо всем за помощь,теперь я знаю что мне нужно редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др... | ||||