Тормозные колодки

Дюк
Тоже хороший вариант - только вот бывало отвертка выпадала отец показал предыдущий метод и всё норм!

Я её руками натягиваю, зацепив снизу указательным и средним пальцами...
Можно монтажкой снизу, уперев ея в полуось.

можно, но усилия больше, а контроля меньше.

Несколько дней назад менял передние колодки, ставил Элаед Ниппон. В инструкции по установке производитель явно забыл дописать "... и тщательно обработать напильником", ибо колодки не лезли в стандартные вазовские суппорта. Подогнал, поставил, тормозят неплохо, но лучше уж TRW или ATE, с ними с подобным не сталкивался.
И еще по первости немного завозился на установке прижимных рычагов передних суппортов. Неудобно и пружинки продавливать, и ось рычага вставлять. Сравниваю с заменой передних колодок на Исузу Трупере - там в разы проще.

Что то предлагаешь сделать?

Не умеют эти ипонцы колодки ставить.
У меня за 7лет один раз колодки подошли, причём самые дешёвые.

2Vic
TRW ставятся на ура как там и были, разве что может очистить и смазать направляющие, да смазку под пыльники заглянуть. А сами колодки ничего, пока притираются ничего необычного, а как притрутся то всё супер, мягко и четко работают, так же как и АТЕ, но не знаю как АТЕ, слишком твердые, новый тормозной диск пиленга кушают, не сильно но заметно, может правда диски такие, может пыль и песок под колодки лезут, а так просто отличные колодки.

Ты о каких конкретно, TRW или ATE?

О TRW, не спорю возможно АТЕ даже лучше (как некоторые меня убеждают) хотя в тормозной эффективности или силе нажатия на педаль я разницы не чувствую, поэтому не вижу смысла переплачивать за АТЕ, которых у нас в городе нет, а TRW полно включая дилера.

На Ауди A8L знакомому брал TRW материал колодок один в один, только цена в 15 раз больше, ну и размер\форма колодок другая + провод Он говорит что у него они ничего не кушают.

Видать пиленговский (по некоторым данным это китай) диск сам по себе мягкий, потому как колодки изнашиваются мало, а диск довольно быстро порядка 0.7 (в общем износе, т.е 0.3-0.4 с каждой стороны) мм за 30ккм, эксплуатация машины в большинстве город, раз в неделю в песках, ну и от случая к случаю всякое другое, то есть тормозами очень часто пользуюсь, просто колодки за это время потеряли от силы по 5-6 мм. Колодки и диски ставились одновременно. Диск кушает равномерно, выглядит полированным, раньше в любом случае диск был с концентрическими царапинами.

У меня свой опыт замены тормозных колодок на японских машинах. Исходя из него у меня есть сомнения в отношении того, что колодки Allied Nippon для наших тазиков произведены в Японии пряморукими косоглазыми нативными японцами.


Dizel_dt-75

В имеющихся условиях - только повышать свое личное мастерство по замене колодок.

kayotte

Есть мнение, что TRW сильнее пылят своим черным фрикционом, что менее эстетично.

Уже.

пылят как и все, были до TRW колодки Дамфи плюс со светлосерым фрикционом, пылили тоже черным и много, даже больше чем у TRW, изнашивались быстро, слишком мягкие. Мне на железных тазиках не заметно черной пыли, но она такая свежий слой пыли сразу смывается, а старые слои не смываются полностью если их не потереть или не использовать моющий состав. Зато что мне нравится в них то что они одинаково работают будь то -20С или после длительного торможения (например при затяжном спуске), в воде и в песке (правда если песок попадет между колодкой и диском могут пищать первых 5-10 торможений) всюду одинаковы характеристики, а отсюда и удобство. Почти все колодки в мокрую либо хуже либо лучше тормозят, не считая TRW и АТЕ все в холодах жестче и тормозят хуже, особенно это касается красных ферродо (не понимаю любви автовладельцев к этим колодкам) их пока не прогреешь вообще плохо, даже летом.

Я для себя уже выбрал либо TRW, потому что гут, либо дамфи потому что тоже очень неплохо (особенно новые модели) и дешево, потому как у нас в городе делаются. Все остальные никуда не годится по тем или иным причинам, не считая АТЕ, и возможно коричневых ниппонов или черных ферродо, хотя 2 последних явно отличаются качеством и материалом от моделей для импортных авто, что наводит на мысли что делаются они местно при полуподвальном производстве, или просто на заводах в китае\тайланде\тайване\вьтнаме и прочих азиатских странах, хотя тоже достойные варианты, по сравнению с такими моделями как бест, дба и другие турки\поляки, да и российские тиир не смотря на свою эффективность, которые просто грЫзут тормозной диск, хотя возможно были попадания на левак.

Тогда делись секретами мастерства. Как сделать процесс установки прижимных рычагов суппорта более творческим, по сравнению с "одной рукой дави, другой суй".

Вставил монтажку враспор и...... потихоньку засовывай! Главное не спешить. Да забыл сказать один прижимной не снимаю.

kayotte

У Элаед Ниппон фрикцион коричневого оттенка, пыль заметна меньше.