annik:
На что грешить и как с этим бороться???
переставить маховик на 180"
| 75 сообщений на предыдущих страницах | |||||
leha_niva Рег.: 09.08.2006
| |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | +1 действительно иногда маховики балансируют вместе с коленвалом, но это редкость. насчёт облегчения утяжеления - на спортивных машинах облегчены ещё и поршни с шатунами. и ещё не в тему немного - маховик предназначен для выравнивания энергии по всему циклу двигателя за один оборот (для каждого горшка) оставь 2 противофазных цилиндра и увидишь что он уже не справляется. это к тому что увеличение его веса мало влияет на тягу двигателя, так как тяга двигателя мало зависит от неравномерности вращения КВ. а то что при падении оборотов начинается детонация это изза того, что не развивая достаточной мощности он начинает останавливаться и будучи не предназначенным (параметры открытия клапанов) для работы на таких оборотах да ещё и с открытым дросселем там начинается такой бардак с воспламенением, что он не знает куда нужно крутиться. Добавлено спустя 7 минут 59 секунд: ALK:
не всегда и не везде скажи это проектировщикам японских моторов - для нашего мотора нормальный режим от 3 до 5 тысяч у зубильного ещё выше. Ехать надо где тянет , а не где не жрёт!!!! | ||||
Велло Рег.: 05.04.2008 | Просмотрел тему, но не нашел ответа на вопрос - кто-нибудь реально заменял по разным причинам маховик 21213 на классический 2101 и заметил ли при этом какие-нибудь отличия в поведении двигателя? | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | 2101 - 7.204 кг 21213 - 4.554 кг 2123 - 2.436 кг Нашёл в интернете. Никогда не задумывался, что такая большая разница! Заодно: 2108 - 6.666 кг 2110 - 6.556 кг С уважением! Александр | ||||
Велло Рег.: 05.04.2008 | Captain:
Чего-то не верится. Я буквально вчера их чуть ли не под микроскопом сравнивал, по весу очень похожи, но толщина маховика 21213 в зоне обода больше на два миллиметра, так что он должен быть тяжелее и уж наверняка иметь бОльший момент инерции. | ||||
Wildman Рег.: 09.10.2007 | Captain:
Дезинформация чистой воды. Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | Wildman, Велло, эти данные взяты отсюда: http://www.pasker.ru/. http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=26468 С уважением! Александр | ||||
Phtoros Рег.: 19.09.2007 | По весу они почти одиннаковые, самый тяжелый 2123. А вот сцепа классическая и шестерошная и 2123 разные... горит сцепа 21213 в горку 30 граду по лесу - а 2101 так и подавно, между прочим корзина - тоже дисбаланс может создать, эта железяка просто выштампована, никаких балансировочных пластин нету. 118 рапредвал, шестерня, доработанные тарелки пружин, однорядка цепь, натяжитель РОДОС 214. Помпа. MPSZ без трамлера. Эл. вентиляторы с Силычем. Сцепа 2123. Сиденья от ино. ЭСП. Улитка 08, с плавным регулятором. Два радиатора отопителя. 73А гена | ||||
Lomonosov Администратор Имя: Алексей | Phtoros:
Зато есть балансировочные отверстия на прижимном диске "...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с) ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в. И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | Phtoros:
Ну за всех то не говори, ВИС приваривает пластины, на Пиленговских корзинах имеются балансировочные заклёпки, где-то больше, где-то меньше, я выбрал где по меньше. Вибрации мотора не изменились. ЗЫ. Маховики идущие в запчасть балансируются отдельно от КВ. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | МИ}{@ник:
Все маховики "от ВАЗа" балансируются отдельно ( как и корзины сцепления ). На сколько помню ( | ||||
Wildman Рег.: 09.10.2007 | +1 Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. | ||||
Phtoros Рег.: 19.09.2007 | У меня есть небольшая вибрация, после установки крафт и маховика 2123. Чувствуется после 1700 об Но сделать ничего нельзя к сожалению, а жаль думаю это кончит мне преждевременно задний сальник, да покрутить я люблю до 6 тык. 118 рапредвал, шестерня, доработанные тарелки пружин, однорядка цепь, натяжитель РОДОС 214. Помпа. MPSZ без трамлера. Эл. вентиляторы с Силычем. Сцепа 2123. Сиденья от ино. ЭСП. Улитка 08, с плавным регулятором. Два радиатора отопителя. 73А гена | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | Забыл сказать: маховики реальные "мои" 2121 - 6500 гр. 2123 - 6500 гр. Да, у 23-го пошире плоскость под ведомый диск. Но Уже "пояс" ( тоже "плоскость") с тыльной стороны. | ||||
avk666 Рег.: 09.06.2009 | А как болты маховика лучше закручивать - на сухую как и было, помазать фиксатором резьбы, или капнуть масла? | ||||