Подскажите самый удобный способ запрессовки резинок в реактивные тяги задней подвески.
Я с тисками намаялся уже.![[:)]](/em?em=KQ "Smile")
а как запрессовать полиуретановые?
Я с тисками намаялся уже.
а как запрессовать полиуретановые?
Гость Reg.: 12/6/2004 | |||||
Lambo Reg.: 2/20/2005
| слышал, надо какой то мыльной водичкой или ещё чего то в этом духе, потом ЧПОК В развитых странах, на бездорожье съезжают раз в год, причем в сопровождении эвакуатора, врача, представителя страховой компании и наблюдателя от Greenpeace. !!!Всем учить пункт 3.6!!! | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Резиновые сайлент-блоки иожно с мыльной водой. Полеуритановые - не знаю (а потом оно вобще надо? и что онни будут делать при артикуляции подвески?) Хотя лично мое мнение- лучше купить новый комплект тяг 400-600 руб и гимора меньше (не надо упражняться с кувалдой) и ресурс у них в два раза больше , чем у тяг с "передитыми" сайлент-блоками. | ||||
не больше, смотря где ездить. У меня в день по 10 км проходит по дороге как на танковом полигоне, артикуляция мне особо не нужна, я по бездорожью редко езжу, а вот родные резинки от неровной дороги и хороших скоростей быстро разрываются. У меня в расход идут средние реактивные тяги (резинки в них), как самые нагруженные, примерно каждые 10 тык км. а по поводу средства запрессовки, лучше тисков пока ничего нет? | |||||
Лучше тисков и кувалды есть только пресс, лучше гидравлический :-) | |||||
Когда на СТОшки мне меняли, то мастера делали это так – у них стоит сверлильный станок, а у него в патроне клапан, а далее резинку на железку ручкой башню опускает, клапан на резинку нажимает и она без мыла туда залетает. Но сначала резинку все же били молотком, чтобы она нашла дорогу. | |||||
Wolf68 Reg.: 3/10/2005 | Лично я делал так. (Комплект состоял из резинок и металлических втулок. Не знаю, может есть и со вставленными втулками, у меня все было все по отдельности. При сборке я использовал графитку.) 1. Вставить втулку в резинку. Для этого надо на точиле или напильником немного снять фаску на втулке с обной стороны и смазать её графиткой. 2. Взять отвертку помощней и надеть на неё собранный узел. 3. Смазать край железки графиткой, упереть её в коленку и отверткой круговым движением с усилием ввернуть резинку в железку. Все проделывалось без использования тисков и кувалд. | ||||
MasterHome Reg.: 12/9/2004 | Wolf68 Резинка зашла в тягу с запрессованной в неё втулкой? Фигня тогда это а не резинки. Сначала прессуют резинки в тяги, за счет отверстия они обжимаются легко и легко заходят в тягу. Затем берем пруток длиной около 10-15 мм с закругленным торцом и диаметром как у втулки, сначала с помощью тисов прессуем его в отверстие, затем за ним устанавливаем втулку и прессуем. | ||||
Wolf68 Reg.: 3/10/2005 | MasterHome
Прошу прощения, ошибочка вышла, именно так я и делал, забыл уже, давно дело было. Насчет прутка была мысль -- не нашлось подходящего. Пришлось снимать фаску. | ||||
Lomonosov Administrator Name: Алексей | Nivovod21213 Я делал так: 1. Смазывал салом (немного) резинку и обойму тяги, и запресовывал с помощью обычных тисков. (Много не мажь, а то прокручиваться будет!) 2. Брал шарик диам. ~12 мм, и через него (с тем же салом) запресовывал втулку (с помощью тех жи тисков) На 10 втулок (весь зад) ушло около часа (без снятия и установки с авто) "...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с) ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в. И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | TRIAL GROUP:
поменял тяги, через неделю порвалась короткая тягаи ИМХО, лучше перепрессовать у нас в Воронеже продается оправка для запрессовки стоит 40 руб | ||||
Virus Reg.: 12/11/2004 | Чтоб не забивать пост спрошу здесь про тяги и аммы .Подскажите плз как их менять на нагруженной подвеске или вывешенной  | ||||
ZZToP Reg.: 3/4/2005 | Virus передние амортизаторы менял - вывешивал колесо, а задние - просто на стоящей машине. И без всяких проблем. Только если ставишь газ - будь уверен, что хватит рук у тебя сжать амо когда промахнёшься мимо нижней точки крепления :-) | ||||
Virus Reg.: 12/11/2004 | Спасибки | ||||
Traser Reg.: 3/1/2005
| Менял резинки как MasterHome, только перед запресовкой втулки под резинку с другой стороны подкладывал широкую шайбу с рассверленным отверстием, диаметр которого на 5 мм больше наружного диаметра втулки.
За точность (по инструкции) не ручаюсь, но, надо посадить на передние сиденья два человека и положить 40 кг. груза в багажник. После этого затягивать гайки подвески с моментом 80 Н-м (8 кгсм). Сажать тебе кого в салон или хотя бы как-то частично загрузить авто - решай сам.
Абсолютно правильно, только не салом (или др. жирной смазкой), а мыльным раствором. Также мажу внутреннее отверстие резинки и поверхность втулки при запресовке последней в тягу с резикой. Естессено перед установкой тяги надо подождать чтобы мыльный раствор высох. Почему так? А потому что при колебаниях кузова или балки заднего моста качание штанг происходит за счет упругой деформации резиновых втулок без их проскальзывания. Сергей | ||||