Выбор масла, какое залить (Все риторические темы объединены)

Не правильное! При таких низких температурах нужно использовать 5W-, а то и 0W-, 10 просто замёрзнет в маргарин и перестанет прокачиваться по системе.

У нас зимой примерно такая же температура, и хорошие масла 10W40 обычно не создают проблем с зимним пуском.

в прошлые выходные набрался сил и заменил все масла перешел полностью на синтетику в двигатель Castrol Magnatec SAE 5W-40 C3 и в трансмиссию Castrol Syntrax Universal. До этого после длительной стоянки авто и (низкой) температуре воздуха переключение передач именно в первые метры движения были затруднены плохо (с усилием) но без насилия приходилось их переключать ехал (долго) медленно на 1 передаче пока масло прогреется после прогрева масла все проходило. Сейчас после замены масла КПП работает мягче даже в начале движения, но про раздатку сказать точно не могу, на мой взгляд, шум как бы изменился, но что бы стал тише не знаю но, накатав около 200 км мое мнение (не хочу его навязывать) машина легче поехала.

C наступлением сильных морозов (-20 и ниже) возрастает количество обращений в ремонтные мастерские с проблемами по двигателям (упало давление масла, появился стук и т.п.), при разборке двигателя выявляется факт работы двигателя в условиях масляного голодания приведшего к необходимости серъёзного ремонта, а на практике это роисходит так: владелец заводит мотор с залитым в него моторным маслом, не соответствующим по температурным показателям наступившему времени года, мотор заводится, ещё при прокручивании стартёром, до возникновения первых вспышек в цилиндрах, лампа аварийного давления масла гаснет, двигатель запускается и продолжает работать на повышенных оборотах, "счастливый" владелец очищает машину от снега и льда в предвкушении поездки на авто, а не на общественном транспорте, а тем временем в двигателе происходят следующие вещи: маслонасос выкачивает из зоны маслоприёмника всё масло, проталкивает его через масляный фильтр и дальше по системе смазки двигателя, но холодное и вязкое масло не успевает сливаться обратно в поддон двигателя, у маслоприёмника образуется воздушная пробка, система смазки завоздушивается а все трущиеся пары испытывая недостаток смазки работают с повышенным износом, что приводит к значительной потере ресурса, а то и к преждевременному выходу из строя двигателя. А как же лампа аварийного давления? спросите Вы, а она не загорается всё по той-же причине, масло очень вязкое и не даёт датчику замкнуть контакты и зажечь лампу! Проверить очень просто заведите двигатель и сразу после того как лампа аварийного давления погаснет заглушите и тут-же включите зажигание, Вы будете удивлены увидев что на неработающем моторе лампа аварийного давления не горит и зажгётся она только через несколько секунд!

Тогда вопрос: прошлой зимой, при -23, минуты две не мог отпустить сцепление. Мне кажется .что при залитом 80в90 такого быть не может. Или как?

Brrr
Mobilube HD80W90? Странно.

Вот и я про то-же. Кажись мне действительно на ТО масл не меняли. Если так, то про уродов я погорячился. Каюсь. Они .... ....... ..... . ........ ........................... ........ ............ ........ ........ .. ....
............... .......... . .................. . . ................ ............... ............!!!!!!!

Brrr
В раздатке Mobilube HD80W-90 GL-5, в коробке Aral 75W-90 GL-5, в мостах Shell SPIRAX AX 80W-90 GL-5 зимой и летом одним цветом никакой разницы, разве что по первым километрам чуть может тяжелее идет, а может и нет, а может и двигатель пока выгревается.. в -20 проверял без вопросов, хоть сразу сцепление отпускай, никакой разницы, чуть обороты падают и всего, машина ехать никуда не собирается.

Так она и не ехала. Она глохла.

Brrr
а подсосом больше оборотов добавить

Какой подсос на 2123? Она же инжекторная. А масло да, у меня, как машину купил, в коробке тоже была какая-то пакость, с ней даже на небольшом морозе — заводишь с выжатым сцеплением, отпускаешь, глохнет. Отпускал медленно-медленно. А с нормальным маслом — всё хорошо.

katzyn
A точно смотрю на 2123, а вижу 21213

Все ровно странно что глохнет, обороты конечно падают, но чтобы глохнуть.. может тогда попробовать 75W-90 импортное, в -10 aral 75W-90 (синяя бутылка написано всё по-немецки, надпись aral в ромбике, с другой стороны написаны характиристики ГЛ-5, SAE 80 и что гипоидное трансмиссионное и т.д.) было жидкое, если так можно вообще от трансмисионке говорить, вязковатое, но жидкое, без какого либо разогрева заливалется и сливается как летом, в -30 может конечно и "маргарин", я не знаю, но вот в -10-12 на стоялой ночь машине менял без проблем.

Сейчас залито нормальное 75в90. А глохла, когда было якобы залито 80в90 (хотя скорее всего это была неменянная обкатка)

когда до нивы была пятёрка лил в трансмиссию МАННОЛ75W90 ЗАВОДИЛ ДО -30 без выжима сцепления ,никто неверил ,пока не увидели,если в ниве в трансмиссии залито ТМ5-18 (ТАД17) ПРИ -20 и ниже машина буквально неедет,залил везде МАННОЛ75W90, ЕДЕТсразу,+ существенная экономия бензина,в двигатель только 5w40 круглый год,давление 3,5-4.

Народ, а кто-нибудь пользовался маслами ADDINOL ?
Почитал - вроде солидный фирм, с 36-го году. Вроде всё так красиво расписано, да и товаришь юзает - не нарадуется.
Хотелось бы ещё отзывы почитать, мож всё-таки пользовал кто такое?