Не заводится (инжекторная)

Iumrrr
На стартере нужно проверить.

Iumrrr
Где то на форуме есть тема про глюки электропроводки. Ищи плохие массы, вангую под приборкой.

Iumrrr
Сними приборную панель и посмотри в ее шахту вправо-вверх. Там в кучу собраны провода массы и прикручены саморезом к кузову.
https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/massa.htm

Еще за пластмассовой обшивкой слева от ног водителя к шпильке крепления ЭБУ (или рядом с ней) есть место крепления массы.

К шпильке крепления бачка тормозухи одно время прикручивали какую-то массу. Не знаю от чего она, но проверь ее тоже.

С утра полез под приборку, но дальше коробки с предохранителями и релешками не понадобилось. Первым делом выдернул разгрузочное реле замка и вставил назад, всё наладилось, но поворот до зажигания опять все испортил. ))
Потом выдернул реле стартера и снова всё наладилось как вставил. Подробности в виде прощупывания когда какое реле сработает опущу..

Благодаря консилиуму из бывалых чинильщиков появились лишние руки, которые дотянулись до клеммы стартера. Его шевеление включило вентилятор печки. В общем мне так и не ясно до конца как отыгрывали эту казу два реле, но всё дело таки в стартере.

Собрав все воедино это стало очевидно. Дедукцией,но до него добались. Плюс во втягивающем был причиной отказа половины электрики. Пока не разбирал - некогда.

Заменил стартер. Жизнь наладилась.

Доброго дня.
Машина ранее большей частью заводилась не с 1, а со 2го - 3го раза и я это списывал на ГБО и остатки газа в системе. Был на дороге, ехал на бензине, оборвалась цепь ГРМ. На буксире добрался до сервиса. Поменяли цепь, звездочки, прокладки, верхние и нижние клапана. Работа на 2 дня растянулась. Я приехал забирать машину, она не заводится - стартер крутит, но вспышек нет, потом АКБ сдох. Прикурили АКБ, с 3-4 попытки машина завелась, вспышка ~10й секунде. Давление топлива в рампе есть. Мастера сказали, что не понимают, в чем причина плохого схватывания, но списали все на ГБО. (система пропана у меня без автоматики, ручное переключение, газа на тот момент в балоне не было). До дома 15 км добрался своим ходом без остановок, глушить машину не решался (АКБ был дохлый) в пути. Вечером запускалась несколько раз ~ со 2го раза, без особых проблем. Жизнь налаживалась.
Сегодня утром так и не смог запустить ни разу и в течение дня пробовал много раз. Несколько десятков точно. Если статистически - из ~10 попыток в самом конце появляется вспышка лишь однажды, и ее было не достаточно. Несколько раз был хлопок где то под ресивером (выпуск?). Чек не горит. Свечи новые. Один момент: масло в двигателе у отметки МИН. Может это повлиять? Вроде, вчера не влияло. Где еще покопать? Диагностический комп есть, но ошибок он не видит. Спасибо.

ПС. Отсоединяю шланг подачи топлива в рампу, направляю его в прозрачную бутылку, включаю зажигание (без попытки запуска), в бутылку под давлением наливается ~100 мл топлива и насос выключается. Это нормальная работа?

Точно нет

Рассуждать , лучше, когда его обновишь. С дохлым АКБ, никакой мастер не поможет.

Именно так у меня АКБ умирал.

да

Я бы начал с замера компрессии, а потом проверил правильность установки фаз.

Это у нас что, обычное дело? Какова была причина,мастера ничего не озвучили?

чтобы оборвалась цепь - впервые слышу. Это надо Очень постараться

Nikolaevizh
Рвёт .Я такую раз видел ,правда там пробег был за 100 т км и не меняно .Вроде остатки успокоителя в цепь попали. А если недавно меняли то и брак фальшивка могла быть .

Пробег 190. В моем владении 15 т.км. Это моя первая Нива. цепь в книге по ремонту не указана, как ресурсный расходник. нужно мне было снять клапанную крышку, проверять состояние, а я этого не делал. Хозяин, судя по общему состоянию машины, вряд ли ее менял.
Мастера спрашивал, что могло стать причиной, он вариантов не озвучил. Дескать пробег большой, устала, проверять надо было. История горькая и дорогая.

На следующий день я проверил подключение проводов свечей и нашел, что перепутал их, когда менял. И поэтому, она не заводилась!!! По идее должна была завестись, троить, но работать. Но не завелась. Вернул провода на место и с 3го раза, как обычно, пошли вспышки и схватило. Пока не разгадал, почему же она долго схватывает, но такая была она у меня с начала, поэтому ездит и слава богу. Условный конец истории.

По идее, после 2 драйв циклов (неудачных попыток завестись, например), должны появляться ошибки. По ним можно направление поиска дефекта определить.
Если есть БК, то вопрос, естественный - а какие они, эти ошибки?

у меня диагностический комп. Чек не горел, но я его подключал несколько раз и никаких ошибок он не показал.