kumle
по той же цене, просто на 17 год поднимут цены, а на эти нет и сметут их мигом.
по той же цене, просто на 17 год поднимут цены, а на эти нет и сметут их мигом.
| 150 сообщений на предыдущих страницах | |||||
gribnick Рег.: 23.02.2010 |  21213/98=>2131/06=>21310/10=>213100/16=>213100/21 | ||||
Udalilsya Рег.: 14.01.2012 | Я болше чем уверен, что большая часть покупателей новых нив вообще не в курсе модернизаций и т.д. и покупают что дают. Особенно если на них сделают маленькую скидочку...ну или то, о чем сказал грибник! А докапываться модернизированная она или нет будут скорее всего форумчанины и прочие уведомленные. Ежи всегда избегал легких путей, ходил какими то нехожеными тропами. Называл это my way или may way, что-то такое, одно из двух... | ||||
Glu777 Имя: Виктор | Udalilsya:
100500% Техцентр 777 - умеем почти все! https://niva.777tc.ru Записаться на ремонт: 8 (495) 725-7876 ЮГ, 8 (495) 725-7899 ВОСТОК | ||||
nibor Рег.: 10.10.2012 | Udalilsya:
Может и от Шнивы нам достанется по з/ч? 1.Рабочий цилиндр сцепления находится в агрессивной среде. Нередко из-за проникновения влаги корродировало зеркало цилиндра. Результат — течь и выход из строя. Сейчас на автомобили устанавливают цилиндр с новым штоком, препятствующим проникновению влаги под резиновый чехол.  2.Ведомый диск сцепления фирмы Valeo получил демпфер крутильных колебаний. Это сделано для уменьшения шума коробки передач в режиме холостого хода. Проще говоря — избавились от характерного тарахтения в теплое время года, когда коробка в нейтрали, а педаль сцепления отпущена. 3.Задние амортизаторы производства СААЗ оснастили удлиненными на 20 миллиметров кожухами, что исключает попадание грязи под чехол в зону работы «шток-сальник». Также усилены крепления самих кожухов на амортизаторах.  4.В шаровых опорах Нивы используются чехлы повышенной герметичности — верхняя часть пыльника теперь с обжимным кольцом. 5.Для того чтобы избавиться от течей, внедрен сальник вторичного вала коробки передач фирмы Freudenberg. И это не подходящее изделие из имеющейся номенклатуры, а оригинальная разработка под отечественную коробку. Источник http://www.zr.ru/content/article…hevrolet-niva-uluchsheniya-po-p/ А вот это "лошадиное разводилово" на Нивах тоже есть? "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
gribnick Рег.: 23.02.2010 | nibor Некорректно мерить мощность двигателя на колёсах. 5% потери в трансмиссии это нормально. 21213/98=>2131/06=>21310/10=>213100/16=>213100/21 | ||||
BSK Рег.: 18.11.2016 | nibor Гидропривод сцепления на новых Нива стоит фирмы Валео. Шланг на быстросъемах. Пыльник на рцс здоровенный. Педаль мягчайшая. | ||||
gribnick Рег.: 23.02.2010 | BSK Был удивлён мягкости педали! Теперь на форд-фьюжене она мне кажется тугой, хотя раньше казалось лёгкой. А помню как на 213й когда-то в пробках ногу сводило от сцепления. Хотя в 2010м стали ставить увеличенное сцепление и привод импортный, но теперь педаль вообще невесомая. Это нравится. 21213/98=>2131/06=>21310/10=>213100/16=>213100/21 | ||||
BSK Рег.: 18.11.2016 | gribnick Вот и я удивлён. Нога у меня даже от старого жёсткого сцепления Sachs никогда не уставала, ни в каких пробках, но это новшество стадо очень приятным. | ||||
nibor Рег.: 10.10.2012 | BSK:
Это да, но говорят РЦС из пластика? "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
gribnick Рег.: 23.02.2010 | nibor не заржавеет зато. 21213/98=>2131/06=>21310/10=>213100/16=>213100/21 | ||||
Glu777 Имя: Виктор | nibor:
мой пост на эту видеореклму беларусских чипатюнеров на шнивафоруме): "....Так, объясняю) 1. Судя по обклейке, машина тестдрайвовская, и, скорее всего - необкатанная. Ездил на такой - тупая. 2. Мощность мерили с колес, и в доках на машину указана мощность тоже в ЛС с колес. 3. Величина потерь на трансмиссии, и вообще, любых параметров, в стенде задается с помощью коэффициентов, и можно сделать так, что эта же обклеенная покажет 150лс) 4. Замер одной машины (новой и необкатанной) некорректен, корректны только сравнительные замеры. 5. Все видео - реклама голимая этого беларусского чип-центра 6. Мощщ и момент исправной обкатанной ШН соответствуют заявленным на 100% в пределах погрешностей сборки и коэффициентов стена. Но за старые ручки и потолок, за отмену рестайловых изменений, за "киска, еще сто грамм" - нереспект ниразу!) Это я ЖМу). Хотя вы один хрен это все не читаете. Или пускаете на нас полуграмотных девочек, "страшно далеких от народа" (С), от автомобиля...)) Кто не знает: Мужик - бухарь. Жена посоветовалась с бабкой, как лечить. Совет был: налить ванну водки, бросить дохлую червивую кошку, и запустить в ванну мужа. Проблюется - бросит. Попробовала, запустила. Час нет, 2 нет. Не выдержала - заходит. Ванна пустая, а мужик кошку над стаканом выжимает "Кись, ну ее 100 граммчиков!" Можно смеяться)))))))))..." | ||||
nibor:
да Техцентр 777 - умеем почти все! https://niva.777tc.ru Записаться на ремонт: 8 (495) 725-7876 ЮГ, 8 (495) 725-7899 ВОСТОК | |||||
вва Рег.: 04.11.2008 | nibor:
А можно чуть поподробнее? Моя тарахтит... С какого года ЭТО пошло? Медленно собираюсь Сакс поставить, но Валео чтот не мрёт и не мрёт. Вот помнитца, 21213я- не тарахтела. Интересно, а тогда, в 2002 году, демпфер крутильных колебаний для ХХ в дисках существовал? | ||||
gribnick Рег.: 23.02.2010 | вва Пружины в диске сцепления всегда были. Новое сцепление от шевика стали ставить с 2010г 21213/98=>2131/06=>21310/10=>213100/16=>213100/21 | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | gribnick:
Да не, тут ,похоже, о другом разговор. Мы немножко обсудили на шнивовском форуме. Возможно, что это либо дополнительный фрикцион гашения крутильных колебаний ( как на сцене некоторых дизелей), либо усложненная система передачи момента на этот фникцион. А пружины без фрикциона могут " растянуть" во времени ударные нагрузки. Колебания они не гасят. | ||||