Muzzy
Уверяю тебя, самостоятельная установка домашней сплит-системы по сложности ничем не отличается от сложности установки автокондиционера. Только в автокондее все заточено под автомобиль (под выс. температуру, вибрации, перепады напряжения и пр.), а в домашней сплит-системе - нет.
Все равно придется разбирать внешний блок и распихивать отдельные его узлы "куда влезут", герметично соединять это все между собой, делать штуцера под гибкие шланги (чтобы от вибрации трубки м-ду агрегатами не рвало), вакуумировать, заполнять хладоном и т.п.
Уверяю тебя, самостоятельная установка домашней сплит-системы по сложности ничем не отличается от сложности установки автокондиционера. Только в автокондее все заточено под автомобиль (под выс. температуру, вибрации, перепады напряжения и пр.), а в домашней сплит-системе - нет.
Все равно придется разбирать внешний блок и распихивать отдельные его узлы "куда влезут", герметично соединять это все между собой, делать штуцера под гибкие шланги (чтобы от вибрации трубки м-ду агрегатами не рвало), вакуумировать, заполнять хладоном и т.п.
Muzzy:
можно ли вместо редукционного клапана парогенератор поставить, или это не имеет смысла?)
veter:
Не понял вопроса.
Видимо, имелось ввиду "заменить ТРВ дросселирующей трубкой"
Muzzy:
для большего КПД надо чтобы внутреннее сопротивление батареи и потребителя было одинаковым...
Нет. Для максимального КПД надо, чтобы внутреннее сопротивление батареи было равно нулю.
Что касается второго АКБ, то проще поменять генератор на 100-амперный от какой-нибудь иномарки. Этого вполне хватило бы на 700 Вт + прочие потребители. Стоимость сравнима со стоимостью новой АКБ, а пользы гораздо больше.