Жаба душит делать капитальный ремонт

Вобщем, ситуация изначально такая: началО кушать масло в неприличных объёмах; на холостых иногда горит маслёнка; после пуска двигателя слышен железный стук секунд 7-9, сопровождающийся горением маслёнки. Да и вообще пробег 105тыков без кап.ремонтов + немного(совсем чуть-чуть) сизый дым из выхлопной.
Вообще, по-хорошему, хотелось бы сделать кап.ремонт, но это около 600$. Теперь вот думаю: на этой машине мне осталось ездить еще примерно 7-10тыков(года полтора-два), а потом продам.
Возможно ли устранить вышеперечисленные симптомы "отдельными" ремонтами, без переборки целиком двигателя?

Проверь компрессию (в два приема - как в статье "Масло в кастрюле" в FAQ), но результат я могу тебе предсказать заранее: перегородки 4-го цилиндра в хлам... 7-10 тык не проедешь. А вот при продаже за сделанную капиталку можешь получить некоторый бонус. А если продавать так и не сказать об этом покупателю, то рискуешь получить в морду

Перегородки имеются ввиду межцилиндровые?
Разве можно, по компрессии выявить сломанные перегородки?

Извини, неправильно написал: перегородки поршня в 4-м цилиндре. Ломаются именно они, чуть погодя ломаются кольца. Потом обломки колец процарапывают зеркало цилиндра, попадают в камеру сгорания (треск стоит на всю округу!). Это когда компрессия уже упала до 1. Но если поймать начальный этап процесса, то можно обойтись только заменой поршневой. В статье, которую я посоветовал тебе посмотреть, есть ссылка - почитай.

Чаще всего это бывает именно с 4-м цилиндром - он дальше всего от радиатора и хуже других охлаждается.

Нужно проверить в первую очередь сальники клапанов
(Два главных признака:
1) резьба свечей в масле,масло в свечных колодцах;
2)Дымит "залпом" при перегазовках(очень хорошо видно едущему сзади);
"после пуска двигателя слышен железный стук секунд 7-9, сопровождающийся горением маслёнки"
Вообще-то это симптомы "дохлого" дренажного клапана на маслянном фильтре.Попробуй заменить фильтр.
У меня на семерке(теперь уже бывшей) были такие же признаки на 86 ткм.Заменил на нормальные(т.е. не ремонтные):кольца,вкладыши шатунные и коренные.После этого машина прошла еще 100 ткм.,после чего продал.

Традиционное название - маслосъемные колпачки.

Компрессию надо мерить.

Вобщем, ситуация изначально такая: началО кушать масло в неприличных объёмах;
---------------------------------------
Меряй компрессию, если меньше 9 - то скорее всего поршневая...
Я на досуге постараюсь свой старый двиг вскрыть - фотки для раздела "ужастиков" будут ;-))


на холостых иногда горит маслёнка; после пуска двигателя слышен железный стук секунд 7-9, сопровождающийся горением маслёнки.
----------------
Начинать со смены маслофильтра и масла. Не поможет - значит пришла пора маслонасосу или вкладышам.

Да и вообще пробег 105тыков без кап.ремонтов + немного(совсем чуть-чуть) сизый дым из выхлопной.
-------------
Если на ХХ "сизым" несет - скорее всего это не колпачки...


Вообще, по-хорошему, хотелось бы сделать кап.ремонт, но это около 600$. Теперь вот думаю: на этой машине мне осталось ездить еще примерно 7-10тыков(года полтора-два), а потом продам.
---------------
На запчасти ;-))


Возможно ли устранить вышеперечисленные симптомы "отдельными" ремонтами, без переборки целиком двигателя?
---------------------------
Ну 10 тык может и проживет. Но это уже лотерея. Если поршневая и вкладыши изношены - чем ты им поможешь? Менять - дык это практически капиталка и есть.

В общем вопрос в факе написано что двигатели нивы бывают с диаметром цилиндра (и как я понимаю поршня) 79 и 82 мм , а сегодня отец пришел с работы и сказал что поршня у меня 76 мм как у "тройки",
это в ФАК ошибка или у меня МУТАНТ? Ошибиться они не могли т.к. меряли с конкретной целью .

ALEX55

76 мм - двигатели 2101, 2103
79 мм - двигатели 21011, 2106, 2121
82 мм - двигатели 21213, 2108, 21214

Скорее всего у тебя движок меняный
Разница движков 2106 и 2121 - поддон и масляный насос

про вентиляцию картера и щуп забыл....

Короче можно еще добавить , что "трояшный" движок "ходкий", так мой папа говорил когда я маленький был. От этого и расход в исправном состоянии у него меньший чем всреднем у соратников по цеху. Да и в не исправном состоянии все равно меньше . Мне соседи в гаражах на нивах не верели что у меня 9 л/100км выходит на рыбалках, у них 11 редко бывает. С ремонтом все ясно тока вопрос возник что с распред валом делать, он гуляет туда судат вдоль оси. Если найбу подложить то с какой стороны?

Добавлено спустя 6 минут 45 секунд:

И еще на нижней части двигателя , которая синего цвета написано с правой стороны 2106 , У меня что ваще конструктор?

Добавлено спустя 13 минут 19 секунд:

Эта нижняя часть в эллюстрированном альбоме называется "блок цилиндров". Это вообще как можно понять.....мутант одним словом или раньше на всех движках ВАЗа писали 2106

ALEX55
варианта два......
может блок гильзованный под 76мм......а может папа твой чего напутал....

вот то что папа напутал это врядли ,т.к. он сам механик и разбирал с мотористом, и то что они оба напутали я не верю, в крайнем случае могут привезти поршень мне. Мож надпись на блоках одна и таже "2106" . Ониж литые формочка одна с надписью "2106" а потом просто дырки разные в них сверлят. Короче я сам в шоке. А чем нивский движок отличается от жиговского, только не про то что поддон глубже и щуп, а зачем его углубляли и зачем масляный насос другой ставили? А на нивском движке ВАЗ 2121 маркировка на блоке цилиндров 2121?

ALEX55
возьми штангель сам сходи и померь, а заодно фотки сделай и выложи....

а поддон у тебя какой?
может только блок от 06?
там же все классическое...от сюда и расход у тебя меньше...
на блоке 2121 так и написано, а 21х блоков с надписью 06 не встречал(хотя у нас все может быть - но это врядли)