хм... уже 100 тыс стоят осваровские птф на бампере - ниразу лампочки не меняли. используются редко.
причем тут раскачка?![[:)]](/em?em=KQ "Smile")
причем тут раскачка?
| 30 older posts on previous pages | |||||
firesanek Reg.: 6/10/2005 | Плохих дорог не бывает, бывают неправильные водители и машины! | ||||
G8. Reg.: 12/8/2004 | george Я не думаю что Нива едет как то иначе чем другие машины. Поэтому если предположить, что твоя теория верна, то при влетании на скорости в хорошую ямку на дороге, должны ломаться как минимум лампочки головного света. А спортсмены после соревнований вынужденны были бы менять лампочки по кругу. Практика же показывает что нормальным ПТФ установленным на бампер сверху страшны только воры. А дорожный просвет острее всего нужен в колее. Там без него никуда. И там неподготовленная Нива не едет, ну никак. | ||||
george Reg.: 2/8/2006 | G8.:
Почему иначе, так и едет. Сначала отталкивается, потом поднимается и падает. Но только всеми колесами. G8.:
Это почему? G8.:
Ну так колею обычно по кромке проезжают или одним колесом в колее, а другим по кромке. Зачем здесь просвет? Согласен, что передок еще можно поднять, а как быть с редуктором заднего моста, по-моему, это самое узкое место. Там самый минимальный просвет и увеличить его невозможно. И как мне кажется, лифт без замены колес ведет к более глубокому закапыванию. Мосты-то практически на месте остаются. Площадь мостов маленькая, давление на грунт большое, верояность посадки больше. Машина так и будет прыгать пока на мост не сядет. Добавлено спустя 17 минут 58 секунд: firesanek:
А почему хвост поезда сильней раскачивает? Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. | ||||
G8. Reg.: 12/8/2004 | george Самое узкое место передняя балка, если она прошла мост шишкой землю роет, но едет. Не забывай, что у него артикуляция в разы больше чем у передка и это выручает. Поэтому от лифта даже без замены колес толк есть. А про лампочки вот что: в машине на скорости, влет в любую ямку эт нехилое ускорение для всего что в ней есть. Разница точки крепления в 20-30 см несущественна. | ||||
george Reg.: 2/8/2006 | G8.:
Да я не про лампочки, а про корпус. Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. | ||||
G8. Reg.: 12/8/2004 | george ну и корпус точно так же Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд: не зря же для машин если по уму, то стараются все виброизолировать | ||||
george Reg.: 2/8/2006 | G8.:
Ну, да. Согласен, что свес с бампера больше и геометрическая проходимость меньше? Допустим возьмем горку. Чем в нее упрется Нива, бампером или рычагами передней подвески? Думаю, что ответ очевиден. Надо плясать от радиуса колеса, то вокруг чего крутится корпус машины. G8.:
Ну не знаю. Когда машина касается брюшком земли, пружины автоматически подают колеса вниз. Соответственно дорожный просвет увеличивается. Вот мне не совсем понятно, зачем у тебя на раздатке такая лыжа стоит. Просвет-то меньше? Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. | ||||
G8. Reg.: 12/8/2004 | george Просвет непосредственно под раздаткой уменьшился на 10 мм. Но обрати внимание насколько эта лыжа выше защиты картера. За осень я ни разу подрамником нигде ваще не задел, хотя трижды из колеи выезжал только в раскачку, то есть брюхом скреб. Точнее сказать балкой. От лифта толк такой, машина едет вперед пока сила сцепления колес с грунтом больше чем сила пытающаяся ее остановить. Поднимая машину выше мы уменьшаем силу сопротивления - особенно это заметно в снегу. Ну, а упирается она чаще всего именно балкой, а не рычагами или если задок толкает, то всплывает на защите и привет - повесились.
Подавать то подают, но именно колеса они же при этом не в состоянии поднять машину над препятствием и соответственно сила сопротивления не уменьшается - обычно это кончается закапыванием. | ||||