Кран отопителя (печки). Замена, выбор

Поставил шаровый кран, заняло час примерно - сиденье вынимать пришлось - так удобнее (если вообще слово "удобнее" применимо), и этот вонючий кран взял и треснул там где к печке крепится, я даже из под торпедо вылезти не успел... (позже фото выложу может быть)
Думаю может я его перетянул слишком?

Скорее всего.

Ну, вот и мой КОШ-2 отмучился (на 1,5 года хватило его).



Решил поменять его на керамику от ЯВВА, как, например, у MishaL'а


Цвета упаковки немного поехали при сканировании, поэтому выглядит, как левак

В Смоленске 150 руб. Посмотрим, насколько его хватит.

у меня заклинил краник печки.никак не хотел закрываться а жара у нас летом и так, да и еще под ноги тут жаром прет!))
в общем заглянул я под полку, попробовал вручную закрыть...прикипел. ездил еще пару дней так, затем купил такой же, фирмы Лузар керамический.решил менять не снимая почти ничего "серьезного".открутил 4 винта и снял пассажирское сиденье.теперь уже почти удобно.. снял полку, открутил две гайки крепления краника к отопителю(радиатору). полился тосол, подложил одну, вторую, третью тряпку...вылилось грамм 200 наверное, тут же вытирал поскорей и ловил стаканом что мог поймать(тосол и его испарения не из приятных в будущем).от патрубка идущего от краника в капот откручивать намного неудобнее, из капота снял резиновые патрубки и краник вместе с патрубком легко оказался в моих руках. тут уже открутил легко и удобно, прикрутил к патрубку новый (без герметика, там хорошие прокладки идут вместе с краном).поставил все на место... еще по ходу пришлось регулировать тросовый привод открытия и закрытия крана...сейчас вроде все отлично пока...работает

P.S. можно было новый и не покупать, он разборный, я его разобрал потом подчистил, собрал...теперь будет запасной или на запчасти

Отчитаюсь:
Поставил я Москвичёвский кран, работает. С апреля никаких нареканий пока нет. Из плюсов: кран под капотом, если и потечёт - печку не нужно выковыривать из-под торпеды. Из минусов - пришлось сдвинуть катушку ближе к двигателю, так как использовал родные шланги от Москвича, и просверлить отверстие 20мм на том месте, где была катушка. Управление (тягу) сделал из подходящей по длине, не знаю, от чего она была, ИМХО, 2108 какая-то, их комплектом продавали.

BaYaN
Взял я себе такой же краник уже как год, что хорошо у него есть возможность подтяжки если он потёк и в комплекте запасная резинка.
Цена просто дааром...

Поставил керамический Лузар. Шевелю время от времени, простоял полтора года, нареканий нет. Но штатным тросиком полностью отрегулировать не получается. Либо он чуть-чуть не закрывает, либо чуть-чуть не открывает. Но в остальном доволен.

Писарь
себе поставил лузера керамического, нареканий нет, тросиком полностью от края до края регулирует, из минусов можно отнести то что пропускное сечение явно меньше чем у шарового например (2 маленьких треугольничка), но зимой было безпроблемно впринципе, может и меньше чем на шаровом температура, но не мерз совсем, мне главное чтобы он летом перекрывал хорошо с чем и справляется на ура и не течет (тьфу 3 раза)

Пропускное сечение у меня никак не сказалось на работе печки. Хотя да, оно меньше. Мне кран все равно понравился, а летом снимаю тросик. Он совсем немного не позволяет закрыть.

BaYaN
и себе и родственнику поставил такой же краник, пока работает.

Слава1
я выбираю между снятием сиденья и снятием печки именно последнее Вообще, мне сиденье не мешает, почему-то.

Захотелось заменить штатный кран отопителя на что-то более надёжное и имеющее большее проходное сечение. После модификации печки, два из трёх рычажков управления отопителем (наружная заслонка и заслонка «стекло-передние дефлекторы») уже не были задействованы, поэтому было решено «упразднить « и третий, а заодно и удалить «заросли» этих рычажков, дабы использовать освободившееся место. Электрический кран отопителя от «Газели» не понравился по многим причинам, поэтому был выбран немного более сложный путь, но гораздо более меня устраивающий по результату. Конструкция на базе керамического крана отопителя от «восьмёрки» и микромоторедуктора от «десятки» и как всё установлено показаны на картинке.

В качестве несущей основы была сделана пластина из дюралюминия, остальное – всё, что нашлось «в тумбочке». Схема управления изображена на рисунке.
Управление обеспечивает индикацию крайних и промежуточного положения, блокировку управления в крайних положениях и разрешение на включение дополнительной «газелевской» помпой при полностью открытом кране с запретом на её работу при любых других положениях. Полный ход крана от крайнего положения до крайнего, составляет около 4-5 сек., что позволяет получить несколько промежуточных значений положения крана при коротких нажатиях кнопки. Концевые микропереключатели обеспечивают остановку моторчика микромоторедуктора в крайних положениях для увеличения его срока службы и переключают светодиоды индикации, которые работают следующим образом – в открытом состоянии светится красный светодиод, в закрытом – зелёный, а в промежуточных значениях – не светится ни один. Управляется кран клавишей от стеклоподъёмника, которая вместе со светодиодами, «шевинивским» переключателем печки и клавишей включения помпы размещена на месте бывших рычажков. Кран установлен за «подбардачковой» полкой. Для выходного патрубка крана пришлость высверлить отверстие в стенке моторного отсека. Блок управления смонтирован в небольшой коробочке, в которой выполнен монтаж «навесным» способом на лепестках контактной колодки. Впечатления от использования модернизированного крана самые положительные!

ЗЫ. Подкорректировал схему управления - на предыдущей была ошибка, за которую извиняюсь. Текущая схема полностью работоспособна и опробована.

Вот это я понимаю, конструкция!!! Респект Следующий этап - поставить терморегулятор, и будет изюм в шоколаде!

ЗЫ. Пожалуйста, сделай еще пару фоток, с других ракурсов.

КРОКозябр
в FAQ !!!

КРОКозябр
Вот это дело! Буду себе так же мутить.

Да не планирую особо усложнять... Нетрудно пальцем в кнопку то тыкнуть, благо промположений достаточно получается - короткими тычками 8-10 положений удаётся получить. Хотя, может быть позже подумаю об этом... Индикацию можно придумать как снять с имеющегося в микроредукторе переменного резистора, либо брать с него сигнал положения для автоматического регулирования. Как вариант, можно приспособить его для работы с СУОС. Недостаток, правда, имеется - размер не позволяет его разместить под капотом, хотел вынести изначально, что бы даже если что потечёт, то не в салон.

Вот, блин же ж... С радостью бы да, забыл наклацать фоток до установки девайса...
Вспомнил, потом уже, когда патрубки закрепил и защиту просверленной дырки в моторном отсеке прикрутил... Попробую ещё снизу зафотать, если выйдет, то завтра выложу.
Там особо сложного то ничего нет - берём пластину, сначала размещаем кран (сверлим отверстие под выходной патрубок крана и пару отверстий для крепления крана к пластине под удлинённые винты, которые стягивают этот кран). После этого, рядом с краном прикручиваем микроредуктор (необязательно строго соосно, так как сектор работы редуктора больше сектора крана). Ставим кран в центральное положение и управляя редуктором, ставим его лапку тоже с среднее положение. По расстоянию между лапками делаем тягу. После того, как всё будет двигаться и управляться, можно добавить блок концевых выключателей - пластину, закреплённую над редуктором на стойках, вырез в которой делается уже под имеющийся сектор работы. Как бы и всё, надеюсь понятно обрисовал... Никаких чертежей не делал, всё по принципу - приложил, просверлил, закрепил.