Расход масла

Это хорошо и правильно.
Но кто является "потерпевшим" в этом случае?

Engineer
Машин. Машин потерпевший.

А кто-нибудь знает, какой объем масла между метками на щупе?

Нашел, вроде как 0,8 л.

Вышла новая указивка с нормами угара масла

nibor
А раньше что было? Вроде так же, то есть дофига, это типа нормально. Нечего нас отвлекать по мелочам.

Пробег — 160 тык, 5.5 лет. Движок — конвейерной комплектации. Масло меняю — 4-6 тык. Заливаю 4 литра, всегда, с рождения. Уровень выше отметки мах на щупе на 14 мм. Угар отсутствует: от заливки до замены — 3 мм на щупе, где-то 200-250 мл — 50 мл на 1000 км. 540-й шмурдяк, любого бренда, хоть за 6 тыр и даром — не лью, ни под каким предлогом! С такой масляной гигиеной, надеюсь пробежать, ещё 140 тык!
Всем, стоящего колом, уровня масла!

Что есть 540-й?

Globetrotter
5w-40. лежит на поверхности.

Это любитель говорить загадками.
западНИВАсток
А что льешь? Судя по пробегу меж заменами - по сезону выбираешь? Я хотел, и даже пробовал, на зиму типа 5w-30, на лето 10w-40, но блин "не складывается" пазл, никак не подгадать когда и на чем сколько проеду (машин 2 в активном имспользовании). Менять масло с пробегом 2 тык жалко вроде, а через 10 тык перебор (с современными отечественными маслами) ИМХО.

mihalich34

Ни за какими "Энигмами" охотится не надо: всё поймано до нас, препарировано и разложено по полочкам.
За мой "пробег" было произведено, где-то, около 40 замен масла. Вначале жизни Нивы (краткосрочно), были запытаны 040-е, 540-е, 1040-е, и 1540-е (единственные, приемлемые из сороковок). После этого, пять лет использую в 90% случаев - SAE30. Пробовал разных продуцентов: РН, ГПН, Лук, Taneco, Маннол, С-Ойл 7, Zic и т.д. 10W-30. РН,ГПН, Девон — М10Г2К. Иногда, миксую c 5W-30 или 15W-40. В последнее время, в приоритете — S-OIL SEVEN RED #7 (SN и SP) 10W-30, S-OIL SEVEN RED #9 SP 10W-30, ZIC X7 LS 10W-30 (почти идеальное).
В ЦПГ, при визуальном контроле эндоскопом, никаких задиров-натиров не наблюдается, "гидрики" молчат, цепь, после двух минут прогрева — тоже. Двигатель - живее всех живых, по многим факторам, в том числе, я так считаю, из-за использования "тридцаток". Расход топлива: от 7.5 до 9 л. Субъективно, динамика за 160 тык, не изменилась, хотя, должна была бы. Всё руки чесались попробовать 5W-20, но всё никак не образуется окошко для эксперимента, хотя исход его очевиден: ничего негативно-удивительного не произойдёт... в 1978 году, в мурзилке на Ниву было прописано: зимой М-8В,(20-ка) летом - М10В (30-ка).
Вот, такой отчёт, по маслу, коротенько.

западНИВАсток
Почему все так не любят 40-ку? Во-первых, масло подбирается сообразно температурам. 5W-40- это минус 25...плюс 40. И при той, и при другой температуре мне приходиться эксплуатировать машину. А во-вторых, спустя какое-то время и пробег, загустители в сороковке срабатываются и к концу ресурса масла, по факту, вязкость составляет совсем уже не SAE40.
Если же добавки и присадки в масле очень нервируют, то лучше пользоваться просто минералками сообразно сезону, как делали наши предки
Ну и к вопросу угара масла. Используя масло 5W-40 и меняя его каждые 6...7 тысяч км, на доливку уходит примерно литр. Когда использовал 10W-40, угорало вообще очень мало.

Я, ничего не имею против 40-ки, так же, как против 20-ки, 30-ки, 50-ки и 60-ки, когда они грамотно применяются в нужных условиях и в нужных местах. Это просто сае-шные классы вязкости... что можно иметь против "сорокаградусной" в нужное время, месте и не свинском объёме?! Сам, правда, давно отошёл от математически точной зависимости — крепость°-вязкость (речи).
Я, искренне не понимаю, почему нивоводы (и большинство других марковладельцев) пользуют эту, самую неудачную, дешманскую на 95%, независимо от цены, красоты и запаха канистр, вязкость, именно - 540-ю, от Туапсе!!! до Архангельска и далее на восток, до Владивостока, 9-12 месяцев в году.
Четверть проблем (может больше) в нивском движке зависит от масла, остальное от других причин и рук-ног эксплуатантов (наездников). Но в этом, условном +-, четвертном сегменте - 75% проблем — от 540-х масел, которые не льёт, только ленивый (другие льют, чем я хуже?): кольца, гидрики, привары, коксы, нагары, шламы, лаки и далее по списку, АвтоВаз виноват. Хотя, лучше нашего движка, ещё поискать надо. А уж, если пао-шмао 5-40, всё - туши свет!
Беда эта упала на наш автопарк и накрыла чёрным крылом маркетологического кокса, потеснив нормальные масла 10W-30,10W-40, в начале нулевых и продолжается по сей день...
Но и в этом случае, каждый кузнец своего счастья в меру своего технического понимания и ничто не мешает вырваться из этого порочного круга!

западНИВАсток
Красиво написал! Не знаю, почему льют сороковку в Туапсе и Архангельске, но для средней полосы, думаю это достаточно подходящая вязкость. Да, раньше лил 10-40, летом было просто замечательно, а вот зимой густовато- зачем насиловать движок? Если бы замена происходила дважды в год, по пробегу или моточасам, то можно было бы лить не столь универсальные масла, но у меня и многих других, годовой пробег не позволяет так часто менять масло.
А вообще-то, мы здесь что-то нафлудили

Расход масла, впрямую зависит от применяемого масла и состояния ЦПГ. А состояние ЦПГ, впрямую зависит от применяемого масла. Всё по теме, но в песок.
Я пытался сказать вам, что использование 15W-40 или 20W-50 допустимо, но необязательно, даже при +45 (Каракумы?) и буксировке прицепа в одну тонну и 100 км/ч. Но у меня не получилось. От -15 до +35°С в нивский 213/214 двигатель, оптимально и достаточно с 50% запасом — 10w-30, М10Г2к для любых гражданских дорожных условий и применений. От -30 до +35°С или пару-тройку месяцев зимой, в зависимости от широты места применения, можно использовать 5W-30. 530-е масла, на порядок выше качественными показателями, в сравнении с 540-ми. Только не синтек с волгой за 700 р, 5 л!
Я проехал в разных климатических условиях, 90% пробега, на "тридцатках". Расход, вернее его отсутствие указан выше. Это не размышления за клавой, а моя практика.