ИМХО 1. защиты ставятся на штатные точки, но у карбюраторных : задняя опора защиты картера- плоская планка с креплением на закладные болты в лонжероны у инжекторных: задняя опора уголком, имеет вырез под катализатор и крепится на кронштейны переднего стабилизатора Возможна установка инжекторной защиты на карбюратор, т.к. крепление стабилизатора идентично 2.инжекторные и карбовые комплекты (защита картера+защита РК) возможно имеют разные стыковочные отверстия и невзаимозаменяемы без их переделки
2/28/2018, 7:07 PM +03
Чтобы не плодить темы,спрошу здесь. Известная болячка старых и Нив без АБС-слабая защита Датчика Скорости на РК и его проводки. Есть ли альтернатива типа отдельного кожуха под крышку РК этому «Защита РК инжектор артикул 0706 для 21214,2131-30-ХХХ (Производитель ООО "Техносфера" г. Тольятти (Броня))» ПС.Но первым там вроде отрывает Динамический Виброгаситель
"У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов)
Вроде есть проблемы с защитой картера+защита РК инжектор артикул 0710 "ШЕРИФ": 1. При установке вместо штатной защиты картера справа и слева от него образуются дырки, куда попадает грязь. Надо приобрести левый 2121-2802021 и правый 2121-2802022 брызговики и закрыть дырки, но на М-ке надо подрезать на них середину, чтобы они не задевали шкив коленвала (см.FAQ) 2.В связи с установкой динамического виброгасителя с 2012г, возможно, задняя часть, защищающая раздатку не встает на место
Вроде это решается(Нива 2019г с отвязанным РПМ)
"У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов)
Тотоша
Name: Антон Reg.: 4/11/2008 Posts: 1695 From: Москва была, теперь рязанская обл. Пителино Age: 54 Car: Нива 21214 2007г.в
Известная болячка старых и Нив без АБС-слабая защита Датчика Скорости на РК и его проводки.
Да фиг с ним. Если стараться то может когда-нибудь и оторвет...Не смертельно...
Laurus Никогда не стал бы городить такое... Жрет клиренс немилосердно. Если использовать голову, не летать с педалью в полу, надеясь проскочить ходом сложный участок, да еще и с камнями-бревнами-пеньками, то все будет цело. Чтобы долбануться РК, нужен явный талант, она висит высоко. РПМ, особенно приколхоженный к стабу - явно слабое место. Но если предполагается суровая эксплуатация, стоит поставить СРПМ, нежели превращать нивку в пузотера...
Не люблю новшества. Люблю трудности. МТ 33". По асфальту не езжу.
Приглядываюсь к Sheriff 27.3298 Как понял, она сделана целиком, одним листом? Как там с доступом у пробке масла мотора?
Вообще, на сегодняшний день, на что ещё заменить штатную защиту? В основном у всех пыльник под передним редуктором гниёт. Не найду , что подобрать на его замену?
У меня именно такая и стоит. Коротко: металл можно б было и потолще(мнётся), ржавеет быстро(чуть некаждый год подкрашиваю, грязь на себя очень хорошо собирает(пока не открутишь - всю грязь не вытресешь), машина теряет клиренс, снимать и ставить одному совсем не айс(с ней даже масло с движка не слить, не говоря уже о том, что помазать креставину, шлицы итд). Сейчас, зная все минусы не взял бы!
Мазал шлицевые, и крестовины, снял защиту, вытряхнул грязи килограмм 50, содрал болгаркой старую краску, и ржу, обработал преобразователем, позднее буду красить
