Высокое давление масла

Нужна помощь, совет.
Дано мотор 1,8 инж., 95 бензин, пробег 45000, масло BP 5000. Появилось масло в расширительном бачке, немного и потек масла из-под ГБЦ между 2-3 цилиндрами снаружи. ПЕРЕГРЕВА НЕ БЫЛО. Сняли головку, видимых дефектов прокладки - нет, за исключением неравномерного износа медного кольца (прокладки) маслянного канала, между 2 и 3 цил. ГБЦ промерена линейкой, зазора нет. Замена прокладки, болтов, затяжка болтов моментом - 12, замена тосола, масла.
Проехал 600 км, в хорошем темпе, все промблемы повторились. Че делать? Мотор тянет отлично! Неужели из-за этого продавать машину?

Aleks923

По последним рекомендациям окончательный момент затяжки почти 20

Если снова будешь снимать голову, то обрати внимание на тенологические пробки-заглушки (с внутренним шестигранником). "Потыкай" в донышки этих заглушек шилом, были случаи разьедания их дерьмовым тосолом с водой .
Дырки на глаз не видно, да и кто догадается их проверять...
Если свищи обнаружаться, то пробки не меняй (замучаешься), а залей их "холодной сваркой" - проверено неоднократно, держит "железно" .
Фотку можно посмотреть здесь - http://www.as066.narod.ru/zagluchka.jpg
Удачи!

Давление в магистрали еще проверь. Может редукционный клапан не отсекает.

Подтекание снаружи - известная вещь. См. инжекторный раздел FAQ, там две статьи.

ALER
Ты эти имеешь ввиду?
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/injector/oilvol.htm
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/injector/oil.htm

Да, даже три: во второй статье есть ссылка.

ALER
Благодаря этим статьям, я еще ГОДА НАЗАД устранил течь масла НА КОЛЛЕКТОР.
А сейчас

Разницу улавливаешь? Не буду продолжать, ведь сам себе такую аватару поставил.
Мужики че делать, в понедельник планирую везти ГБЦ на фрезу. Поможет ли? Кабы глупость не спороть!

Т. е. через прокладку?

Проверять ГБЦ не линейкой, а на контрольной плите.

ALER
Да где же ее брать то плиту? И потом, если щуп 0,1 лезет, 0,12 не лезет, то за счет деформации головки, + прокладка, такой зазор спокойно выбирается! А у меня масло опять потекло наружу, опять по левой стороне движка, прям на циферки 1234, аж прокладка ГБЦ мокрая от масла!

Aleks923
Боюсь, что больше ничего посоветовать не могу. Но то, что ГБЦ снимать - 100%.

Aleks923

Снимай 0,1 мм. Сразу увидишь, где у тебя изъяны.

Да уж сняли, в субботу.

Главное чтоб мастер не с похмелья был.
Если интересно, результат всех приключений напишу.
Только бы машинку сделать.

Aleks923
Конечно, напиши.

Как и обещал докладываю. Начну с предистории, потому как опыт полезный.
Через 1,5-2 тыс км после покупки, заметил на заливной пробке радиатора маслянистую гадость, но в расширительном бачке ОЖ была чистая, газы никуда не шли. Даже пообсуждал тему на форуме и успокоился. После зимних морозов, при пробеге 45 000, заметил, что ОЖ в бачке грязная и ИЗ-ПОД ГБЦ, прям на блок, потекло масло между 2 и3 цилиндрами и на полочку в найоне 4 цилиндра. Прям натурально - потек масла. У меня в голове не укладывалось, что такое может быть! ИМХО хоть масло и синька BP 5000, но при -36-40 и оно густое и его начало выдавливать, добавим разные коэфф. температурного расширения люминия ГБЦ и чугуна блока и врожденный дефект проявился полностью.
При вскрытии ГБЦ, первый раз, было выявлено неплотное прилегание прокладки в районе маслянного отверстия между 2 и 3 цилиндрами. Прокладка былла заменена + замена прокладки коллектора (по заявлению моего слесаря у 90% моторов эта прокладка порвана с завода, как у меня оказалось, или вот-вот порвется).
ГБЦ была проверена линейкой и тщательно осмотрена на предмет трещин.
После сборки и пробега в 500 км все симптомы повторились. ГБЦ проверена на станке и что выяснилось: межкамерные перегородки между 2 и 3, и 3 и 4 цилиндрами как бы провисали вниз. Если мотор перегревают, то наоборот эти перегородки как бы поджимаются. ГБЦ фрезерована на 0,15. Испытано пробегом в 300 км в форсированном режиме. Пока замечаний нет.
Не знаю зачем так подробно описал, но выводы для себя я сделал следующие: качество ВАЗ все хуже и хуже, при покупке новой машины необходимо внимательно следить за состояние ОЖ и пробки радиатора, при малейшем появлении маслянистых отложений на пробке требовать гарантийного ремонта, если нет видимых повреждений ГБЦ (прогара прокладки и т.д.), а масло в ОЖ есть - фрезеровка ГБЦ.
В догон, на рампе с форсунками около переднего щитка кузова есть регулировочный винт закрытй колпачком черным пластиковым, так имейте ввиду, что он перетирает нижний шланг идущий на печку!
Дурак учиться на своих ошибках, умный - на чужих!