Участвующих в совещании мне не представили, но я все равно не запомнил бы всех. Присутствовали:
1. Явно какой-то руководитель. Позже подошел еще один руководитель.
2. Специалист, который очень хорошо знает коды ошибок, их действие и поведение.
3. Программист, которые либо уже разрабатывает программу для комбинации приборов, либо готовит техзадание на ее разработку.
Последний больше молчал, только под конец дал мне прочитать бумагу на полутора листах с проектом реализации индикации кодов ошибок, которая во время совещания уже устарела.
В ходе совещания выяснилось следующее.
Необходимости в сбросе кодов ошибок нет. Со слов специалиста нет таких кодов ошибок, которые после устранения причины их возникновения нарушают работу двигателя. Например, ошибка P0302, устраненная заменой второй свечи (если ее причиной действительно была плохая свеча, что совсем необязательно!), не вызовет в дальнейшем нарушений в работе второго цилиндра. В то же время, если эту ошибку просто сбросить, не устранив причину, это может привести к разрушению катализатора.
Довольно сильное впечатление произвел такой мой аргумент. Нива - машина не только для крупных городов, но и для села. Она до сих пор именно так позиционируется ВАЗом. Так представьте себе какое-нибудь село в Красноярском крае или на Таймыре, где до сервисов 400 км - что делать такому нивоводу? Дальше они сами повторяли про 400 км...
По двум вопросам я не смог принять решение, поэтому выношу их на голосование форума. Это:
Показывать все коды ошибок или только активные?
https://www.niva4x4.ru/t/uLpUD8f8RSmzRF4-CrvTGQ/1
и Показывать коды ошибок по запросу или только если горит CE?
https://www.niva4x4.ru/t/ItaipfyQStOo5vhDffnqjQ/1
Все это будет реализовано в грантовской (или калиновской - я в них не разбираюсь) комбинации приборов, а совсем не в нынешней 2115. Короче, комбинация приборов будет иметь в середине экран, а не два маленьких ЖКИ-дисплея. Выводиться коды будут по 4 строки (4 кода). Каждый код из буквы P и четырех цифр. Расшифровка кодов будет приведена в руководстве по эксплуатации, но только расшифровка, а не причина и не действия в случае появления этих кодов.
Под конец зашел разговор о подключении пользователем своего БК. Мы предполагали, что комбинация приборов занимает К-линию, рассчитанную только на одно устройство, поэтому с подключением БК будут сложности. Оказалось все не так. Комбинация приборов Нивы уже не с контроллером МЕ17.9.7, а с более современным будет подключена не к К-линии а к .... какой-то bus. Это не медленный последовательный интерфейс, а быстрый параллельный, которые допускает подключение нескольких устройств. Посмотрел спецификацию разъема OBD2, думаю, это CAN-bus.
Итак, голосуем. Объяснение по каждому голосованию размещено в корневом постинге.
Прошу не откладывать голосование - нам на это дана неделя.
1. Явно какой-то руководитель. Позже подошел еще один руководитель.
2. Специалист, который очень хорошо знает коды ошибок, их действие и поведение.
3. Программист, которые либо уже разрабатывает программу для комбинации приборов, либо готовит техзадание на ее разработку.
Последний больше молчал, только под конец дал мне прочитать бумагу на полутора листах с проектом реализации индикации кодов ошибок, которая во время совещания уже устарела.
В ходе совещания выяснилось следующее.
Необходимости в сбросе кодов ошибок нет. Со слов специалиста нет таких кодов ошибок, которые после устранения причины их возникновения нарушают работу двигателя. Например, ошибка P0302, устраненная заменой второй свечи (если ее причиной действительно была плохая свеча, что совсем необязательно!), не вызовет в дальнейшем нарушений в работе второго цилиндра. В то же время, если эту ошибку просто сбросить, не устранив причину, это может привести к разрушению катализатора.
Довольно сильное впечатление произвел такой мой аргумент. Нива - машина не только для крупных городов, но и для села. Она до сих пор именно так позиционируется ВАЗом. Так представьте себе какое-нибудь село в Красноярском крае или на Таймыре, где до сервисов 400 км - что делать такому нивоводу? Дальше они сами повторяли про 400 км...
По двум вопросам я не смог принять решение, поэтому выношу их на голосование форума. Это:
Показывать все коды ошибок или только активные?
https://www.niva4x4.ru/t/uLpUD8f8RSmzRF4-CrvTGQ/1
и Показывать коды ошибок по запросу или только если горит CE?
https://www.niva4x4.ru/t/ItaipfyQStOo5vhDffnqjQ/1
Все это будет реализовано в грантовской (или калиновской - я в них не разбираюсь) комбинации приборов, а совсем не в нынешней 2115. Короче, комбинация приборов будет иметь в середине экран, а не два маленьких ЖКИ-дисплея. Выводиться коды будут по 4 строки (4 кода). Каждый код из буквы P и четырех цифр. Расшифровка кодов будет приведена в руководстве по эксплуатации, но только расшифровка, а не причина и не действия в случае появления этих кодов.
Под конец зашел разговор о подключении пользователем своего БК. Мы предполагали, что комбинация приборов занимает К-линию, рассчитанную только на одно устройство, поэтому с подключением БК будут сложности. Оказалось все не так. Комбинация приборов Нивы уже не с контроллером МЕ17.9.7, а с более современным будет подключена не к К-линии а к .... какой-то bus. Это не медленный последовательный интерфейс, а быстрый параллельный, которые допускает подключение нескольких устройств. Посмотрел спецификацию разъема OBD2, думаю, это CAN-bus.
Итак, голосуем. Объяснение по каждому голосованию размещено в корневом постинге.
Прошу не откладывать голосование - нам на это дана неделя.