Но у ребят, катающих те же соревнования на винтах они (винты) стали свободными ещё раньше
.
"винт" не может стать свободным. в принципе:). преднатяг может "пройти".
"винт" не может стать свободным. в принципе:). преднатяг может "пройти".
Блокировки (самоблок)
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 1755 сообщений на предыдущих страницах | |||||
mimoprohodil Рег.: 09.03.2011 | |||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | NIGATIV:
Дёргается, но не едет. Тож могу видео выложить. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | А блокировки Балеста продаются? Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
Muxacb Рег.: 15.05.2006 | Seргей:
ОФФ как я счастлив, что не приобрёл ДАК | ||||
Seргей Рег.: 06.12.2009 | mimoprohodil:
Не надо понимать буквально, понятно, что там саттелиты не выросли... Если mimoprohodil:
, то разницы между винтами и обычным дифом практически нет... | ||||
pdovgal Рег.: 24.06.2010 | Muxacb:
А мне кажется надо пробывать, ведь ездят люди на ДАКах и ничего, только они тут не пишут про это. Хотя сам я ДАКи тоже не купил, а купил Валрейсин, но пока не понял, а накроется , тогда уже одна дорога... копить.... и принудиловку ставить. Да кстати, пока по случаю, машина на подъемнике висела с открученным задним карданом, я колесики задние крутил, одно начинаешь крутить второе сразу же начинает в туже строну врашатся, это правильно? | ||||
mimoprohodil Рег.: 09.03.2011 | Seргей:
вообщето сателлиты бывают не только конические. цилиндрические не менее сателлиты.
тогда чем объяснить существование винтов БЕЗ преднатяга. торсены практически все такие и труетреки многие. для авто с весом на ось порядка 1000кг, при трогании одним колесом на льду момент на "слабом колесе" порядка 18кгм. самоблок без преднатяга с кб=2.5 обеспечит на втором колесе тягу 45кгм. разница 27кгм. преднатяг же составляет порядка 10-15кгм. вклад преднатяга определяющий только при вывешивании или близком к нему состоянии. во всех остальных случаях и трение "от передаваемого момента" дает более существенный вклад. | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | Ars-techno:
Да и не доработано оно пока. Ресурс крайне низок. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
Artem174 Имя: Артем Сапунов
| А просветите пожалуйста по блокировкам Балеста. Что это такое и т.п. | ||||
Seргей Рег.: 06.12.2009 | mimoprohodil Ладно, убил своей теорией... В плане автомобилей я практик, всё, что пишу в ветке "экстрим" отношу к спорту, блокировку рассматриваю не как помощь при трогании на льду/в снегу, а как средство для преодоления рельефа и ситуаций mimoprohodil:
. Поэтому и из самоблоков рассматривал только ДАКи! Те, кто в тех же условиях используют винты, меняют их раз в сезон! Это по поводу Seргей:
Ну а за неточность формулировок приношу извинения! В конце концов форум не профессиональный, а так сказать, тематический! | ||||
mimoprohodil Рег.: 09.03.2011 | Artem174:
обсуждалось уже здесь как-то. http://balest.narod.ru/ двухсторонняя роликовая обгонная муфта. при движении под тягой забегающее колесо отключается обгонной муфтой (в повороте например). при торможении двигателем-наоборот-отстающее отключается. буксовать могут только оба вместе:), собсно ради чего и сделано. минусы, помимо того что в повороте едем на одном колесе, это общее для мсх, есть еще специфический-контакт по линии и малый угол давления (необходимо для заклинивания ролика) => высокие контактные нагрузки. потому в авто такие конструкции не прижились. вместо них используют зубчатые механизмы свободного хода, типа локрайта. суть та же. но нагрузочная способность выше. но тоже не без недостатков:) | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | mimoprohodil:
Понравилась больше всех других, ездил и на винтах и на ДАКах. В отличии от винтов не надо раскручивать что либо, в отличии от даков - не клинят при повороте и смене вектора момента (правда оно стояло только сзади). Пока новые - работают идеально, но месяц - и начинаются проскальзывания. Причём со срывами и жудким треском. Вобщем надо работать над оптимизацией размера роликов и формой пазов. Думаю можно всё это усовершенствовать, особо если за это возьмётся какая либо специальная компьютерная прога. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
mimoprohodil Рег.: 09.03.2011 | осталось сравнить с локрайтом:). тот что с синхронизатором, чтоб не щелкало:). вообще, хотелось бы верить в лучшее...но шансов мало. конструкция известна весьма давно, однако применения так и не нашла, в отличие от зубчатых аналогов. и компутер там врядли поможет. ролик он и есть ролик, форма паза-тоже не разбежишься. усилие то передается трением, как это не печально, а не зацеплением, как во всех силовых механизмах авто. потому и контактные напряжения большие. а возможности материалов и технологий, доступных - известны, и выше головы не прыгнешь. скажм вариаторы разные фрикционные с работой сталь по стали известны с начала прошлого века. а довели до серии только сейчас, с костмическими материалами и смазками. обгонные муфты бывают в коробках автоматах, например. вот тот уровень габаритов и нагрузок, который хорошо живет в авто. а в мосту то будет в несколько раз больше. а габариты, наоборот, меньше.... | ||||
TRITON Рег.: 07.06.2009 | а на ниву локрайты есть? ВАЗ 2121 зелений лифтованый | ||||
Lomonosov Администратор Имя: Алексей | TRITON Увы, нет. Их пиндостан производит. Они ваще наверное не знают, что есть такая модель, как ВАЗ. Вот оффсайт с каталогом: http://www.powertrax.com "...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с) ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в. И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 | ||||