| 15 сообщений на предыдущей странице | |||||
Car Рег.: 17.02.2006 | yrik:
Мне лень бегать по городу и записывать модели машин и двигателей. На всех машинах, на которых написано ИНТЕРКУЛЕР там оно есть, где не написано тоже бывает. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | wwm, zebra-52! А ну-ка, парни, потеснитесь! | ||||
Car Рег.: 17.02.2006 | Actors Перечитал ветку и кажется понял, чего ты хотел. Наземные турбодвигатели по моим данным ставятся только на солидную бронетехнику, в Ниву не только под капот, но и в салон не влезут. | ||||
Actors Баянист Рег.: 12.10.2006 | EVR у него сухой вес 600кг. а унас грузоподьемность 400кг ну если вынуть двигло то наврняк все 700кг станет маловато Вот если бы его уменьшить раз в пять десять, вот тогда самое оно Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды: Car грусно | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| нет а если еще винт сверху приладить... тогда и шаровые не нужны и колеса | ||||
Actors Баянист Рег.: 12.10.2006 | а, а , а какже порше 611? или там тоже просто турбонаддув? | ||||
Василий Рег.: 13.08.2005 | Дааа... 21213 97 года газ.оборудование Lovato Вентилятор печки 2108 Шумо-виброизоляция Головка с клапанами 42.2Х34.5 и каналами 34.5Х32.5 Карбюратор с диффузорами 28Х28!!! | ||||
ALK Рег.: 25.05.2006 | Car:
значит так.. по определению
http://ru.wikipedia.org/wiki/Турбина не нравится википедия, могу поискать учебник все, что повышает давление - компрессор! если взять ступень осевого компрессора, распилить ее и вытянуть в линию(компрессорная решетка), то получим сужающийся канал тоже самое, если стоит улитка турбина - полная аналогия. что турбина в ВРД, что турбина в турбокомпрессорах нужна лишь для того, чтобы вращать вал Actors:
а что это? "Трус не играет..." © | ||||
nick2121 Рег.: 21.02.2006 | Я думаю, что вертолётный ГТД наиболее предпочтительный вариант для установки в Ниву, исходя из габаритов и массы. Исходя из ценовой доступности, интересным выглядит вариант ГТД-350 с вертолёта Ми-2 (они не выпускаются с 1990х, но доступны реставрированные образцы).  Основные технические характеристики ГТД-350 Взлетный режим (Н=0, V=0, Тн=+15°С) мощность, л.с. : 400 удельный расход топлива, г/л.с. час : 365 Крейсерский режим (Н=0, V=0, Тн=+15°С) мощность, л.с. : 265 удельный расход топлива, г/л.с. час : 410 Габаритные размеры, мм: длина : 1350 ширина : 522 высота : 680 Масса, кг : 135 То есть, масса двигателя в пределах массы родного ДВС! Вместе с тем, имеем проблему размещения в подкапотном пространстве и передаче крутящего момента с двигателя. Очевидно, что продольное размещение не представляется возможным (длина : 1350), если не выступать за штатные передние габариты. В свою очередь, при поперечном расположении возникает проблема забора воздуха и передачи крутящего момента. Не будем забывать про ресурс трансмиссии и необходимость усиления тормозной системы. Также остро стоит вопрос очистки воздуха на входе в турбину: в отличие от вертолета, двигатели которого засасывают пыль, да и то в относительно малых количествах, лишь на взлетно-посадочных режимах, Нива (например, в ралли-рейдах) может постоянно двигаться в пылевом облаке, пропуская через воздухозаборник 5-6 м3 воздуха в секунду. Возникает и вопрос управления ГТД в Ниве, что на поверку оказывается на порядок сложнее управления инжекторным ДВС. Вот несколько мыслей по этому поводу: Динамическая характеристика (ДХ) представляет собой графический образ нелинейной динамической модели ГТД. Кроме статической линии, ДХ одновального ГТД дополнительно содержит линии постоянных ускорений частот вращения роторов турбокомпрессора. Для построения ДХ по статической модели рассчитывают ряд режимов, задавая определенные программы управления. Расчет ДХ по поэлементной динамической модели выполняется путем задания соответствующих законов регулирования и расчета рабочих линий в плоскости параметров двигателя. Кроме того, ДХ могут сниматься экспериментально при наличии системы управления, обеспечивающей указанные законы регулирования. Но для Нивоводов нет непреодолимых преград, так что дерзайте! | ||||
Actors Баянист Рег.: 12.10.2006 | nick2121 Спасибо Добавлено спустя 45 секунд: nick2121 кроме одного: г/л.с. час : 410 это сколько литров час? | ||||
ALK Рег.: 25.05.2006 | ну подсчитай грамм на лошадиную силу в час "Трус не играет..." © | ||||
Actors Баянист Рег.: 12.10.2006 | но! однако такие попытки были, вот Это для Волги в частности: http://turbonadduv.narod.ru/GTD/GTD.htm современные ино разработки: http://www.upsolute.ru/index.php…_article_id=186&001_foto_id=3819 Вот еще старенькие попытки: http://www.pri.ru/forum/serv/forum_posts/TID.5972/PN.1/ Добавлено спустя 4 минуты 30 секунд: http://www.autocentre.ua/article/%CA%D0%C0%C7_10663.html Вскоре горьковчане доработали двигатель ГАЗ-99 ДМ. Мощность его повысилась до 360 л. с., и, что немаловажно, теперь он мог полностью вписаться в моторный отсек грузовика. В конце 1976 года изготовили новый образец автомобиля – КрАЗ-2Э260Е. Благодаря компактному двигателю он отличался по внешнему виду от обычных КрАЗов всего лишь выхлопными трубами по бокам кабины. При полной массе 21,5 т его грузоподъемность составляла 10 т, а расход топлива на установившемся режиме двигателя – всего 175 г/л. с. в час. Испытания этой машины в целом можно было назвать успешными, если бы не постоянно выходившая из строя коробка передач. И в начале 80-х гг. проект создания автомобиля с газотурбинным двигателем свернули… Почему же газотурбинные КрАЗы так и не пошли в производство? На этот счет в архивах не сохранилось никаких документов. Однако вряд ли причиной тому стала неудачная коробка передач. Дело, вероятно, в другом – в органических недостатках газотурбинного двигателя. Среди них специалисты называют большой расход топлива – из-за низкой температуры рабочего газа (вызванной недостаточной жаропрочностью лопаток турбины), утечек газа, расхода мощности на привод турбокомпрессора. Кроме того, эти двигатели шумные и дорогостоящие. Показателен и тот факт, что сегодня газотурбинные двигатели на автомобилях не получили сколько-нибудь широкого распространения во всем мире. Владислав То есть расход у него намного больше чем у ДВС Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду: ну и о КПД http://images.yandex.ru/yandpage…игатель+на+автомобиль&rpt=simage Добавлено спустя 30 минут 9 секунд: не , ну меня просто сегодня проперло Добавлено спустя 37 секунд: Всмысле вот http://engine.aviaport.ru/issues/44/page52.html Мини турбо D-40 мм Добавлено спустя 5 минут 17 секунд: Во статья про создания автомобильных ГТД у нас http://www.autotruck-press.ru/archive/number31/article196 и расход у них в 2 раза ниже чем на МИ, а сил ну 600 лошадей. | ||||
frei Рег.: 04.03.2007 | черный дембель, wwm, zebra-52 господа, я к вам... А принципе, если вкрячить гтд и лопасти пришпандорить на крышу - можно будет съэкономить на лебедке... Но надо тогда правила проведения соревнований менять - типа, пролет по воздуху не более 15 метров :))) В тему:     | ||||
Василий Рег.: 13.08.2005 | Закусывать надо 21213 97 года газ.оборудование Lovato Вентилятор печки 2108 Шумо-виброизоляция Головка с клапанами 42.2Х34.5 и каналами 34.5Х32.5 Карбюратор с диффузорами 28Х28!!! | ||||
SuperLAZ Рег.: 23.12.2005 | А чё тут курят? Я тоже хочу! В ЛИЧКЕ отвечайте С ЦИТАТОЙ ________________________________ Клуб по интересам:) : М-408, Вятка, Електрон, УралМ63, Иж-П5. Извините за орфографию и очепятки. | ||||