смотрел, а на сколько сантиметров там масло должно стоять - 3 или 4. Ведь сам активный элемент шупа от двига тоже 3-5 см
Датчики уровня/наличия/давления масла для трансмиссии
Нива 4x4 / Техника Нивы / Общетехнический раздел| 45 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | |||||
Проблему так и не решил (пока), приходиться лезть под машину и проверять КПП 2 раза в день... | |||||
MasterHome Рег.: 09.12.2004 | Это перерастает в навязчивую мысль | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Уже перерось... наверное это на всю жизнь.. | ||||
Leshiy Рег.: 21.03.2006 | Анализируя несколько поломок в агрегатах трансмиссии пришел к выводу. При снижении уровня трансмиссионки в РПМ и РЗМ очень быстро выходят из строя роликовые подшипники на хвостовике, рассыпается сепаратор и его заклинивает с разрушением ведущей шестерни ГП. Дальнейшее передвижение возможно только после разборки агрегата. Так вот закралась мысль, а почему бы не сделать так: через сапун шлангом соединить с расширительным бачком в салоне или под капотом (для РПМ). В него залить трансмиссионную жидкость, разумеется не до верху. видимые плюсы: простой контроль уровня (особенно если агрегаты немного пропускают масло), большая надежность, и повышение ресурса из-за остутствия масляного голода у подшипников. да кажется и вода при бродах будет меньше попадать (хотя не факт) из траблов: больший расход бензина вследствии увеличения потерь на перемешивание масла в агрегатах (особенно зимой) из-за увеличения маслянного столба и увеличения давления внутри агрегата возможны протечки через сальники. С расходом бензина в угоду ресурсу я готов смирится (уж надоело менять ГП с переборками и регулировками). Стоит-ли заморачиватся? в принципе изготовление не сложно, тем более сапуны уже выведены в общую магистраль, достаточчно разъединить и вывести в салон, вот только с расширительными бачками не определился, емкость предполагается в районе от 0,25 до 0,5 литра и желательно плоскую чтоб можно было на задню стойку прикрутить и чтоб топливопроводную трубку надеть можно было. Делай то, о чем думаешь, думай о том, что делаешь. --------- 1,6->1,7; Моноблок КПП-РКПП; Резанные И502 на дисках РАФ; Come Up DS-9,5; ГП 4,44; СРПМ; Локи VAL 5,0 и 5,5; Задние амортизационные стойки Т-терсел и пружины Н-Скайлайн | ||||
MasterHome Рег.: 09.12.2004 | Масло весело начнет давить через сальники. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Передоз. Имхо просто контролировать уровень масла и своевременно доливать. | ||||
Александр99 Рег.: 28.06.2007 | "Leshiy":
| ||||
zebra-52 Рег.: 18.09.2006 | В связи с высказыванием Александра99 о маслянном голодании подшипников, спрошу: Когда подворацивают РЗМ шоб на раздатку смотрел подшипник (первый) ведущий шестнрни задирается вверх, т.е. для него это какбудто снижение уровня масла. Так вот может задирать вверх хвостовик с этой токи зрения опасно? "Красная Шапочка, я тебя съем!" - сказал безумный пионер и сожрал свою пилотку | ||||
Александр99 Рег.: 28.06.2007 | Думаю не опасно. Эфект насоса спасёт ситуацию. Допустим 7705 задран выше, и оказался выше уровня масла. Но масло в мосту есть, при езде шестерня будет закидывать масло из под себя в горловину редуктора, и подшипник смазываться будет, пока масло достаёт до шестерни (ведомой), а если не достаёт, то чё жалеть подшипник, если шестерня 100 % сдохнет, а цена (78 рублей за подшипник) и (1800 руб за шестерню ) не соизмерима. | ||||
Dragon Имя: Кирилл |
Что еще- при задранном хвостовике уровень масла будет ниже, т.к. заливная пробка будет ниже и сложно залить столько масла, сколько должно быть. Надо либо одну сторону машины приподнимать, либо зад. А насчет подшипников- имхо масло там сильно разбрызгивается шестернями и ничего ему не будет. Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
Leshiy Рег.: 21.03.2006 | Вообщем.. почитал коменты. Но на передний редуктор уже сделал. Течи сальников не наблюдается. Кстати, кажется КЕРОСИН выкладывал фотку как силумин в стандарте разрывает при заклинившем подшипнике. А при изноче ГП ехать можно очень долго, а вот подшипник перегревается и рассыпается сепаратор, получаем почти мгновенный клин (перекос ведущей шестерни к ведомой ), а если это на скорости или под нагрузкой то сильный удар с возможным разрушением корпуса. Подшипник имею ввиду, который возле шестерни, а не возле флянца. и при отсутствии масла в картере (или наличия воды) он умирает очень быстро. На него действуют очень не хилые радиальные и осевые силы. Добавлено спустя 9 минут 9 секунд: MasterHome Мне расказывали и на УАзбуке читал про то как они подкачку делают.. так вот мост накачивают свыще трех атмосфер, течей нет. а тут и одной атмосферы не будет. Имхо у сальников форма резинки даже при у величении внутреннего давления по идее должна плотнее прижаться ну если конечно не изношена. Делай то, о чем думаешь, думай о том, что делаешь. --------- 1,6->1,7; Моноблок КПП-РКПП; Резанные И502 на дисках РАФ; Come Up DS-9,5; ГП 4,44; СРПМ; Локи VAL 5,0 и 5,5; Задние амортизационные стойки Т-терсел и пружины Н-Скайлайн | ||||
zebra-52 Рег.: 18.09.2006 | Leshiy, часть из того что ты говоришь, ИМХО сомнительна. Но мне тоже всегда было интересно, что будет например с задним мостом, если его под завязку заполнить маслом (в смысле потечет /не потечет при езде). То, что это плохо с точки зрения нагрева масла - это ИМХО факт. Мост при езеде разогревается сильно. Вроде в мурзилке по Уазегу читал, что нормально если мост нагрет до 100С. "Красная Шапочка, я тебя съем!" - сказал безумный пионер и сожрал свою пилотку | ||||
ДмитрийЛем Рег.: 10.07.2005 | Типа - в агрегаты заливать доверху?:lol: Могу до кучи порекомендовать залить в движок до края заливной горловины Охота в трезвом виде - всё равно, что рыбалка без бухла©. | ||||
Leshiy Рег.: 21.03.2006 | ДмитрийЛем в двигателе тоже рекомендуют по верхнему уровню держать... а там поршня возвратно поступательные действия совершают. следовательно маслй бедет некуда деватся.. его выдавит... но я не об этом... Тебя никто не заставляет такое делать. в редукторах только вращающиеся детали., следовательно я только увеличу гидравлические потери в агрегатах... вытеснятся жидкости при расширении есть куда. так что меня этот вопрос не беспокоит.... Собиру автомобиль проведу тестирование тогда поглядим. щас моноблок коробка-раздатка буду делать Добавлено спустя 4 минуты 16 секунд: zebra-52 масло ведь всеравно остужать будет. вытеснится ему будет куда. так что из-за перегрева думаю ничего не случится. А вот при морозах могут быть заморочки.. да... и в принципе никто не заставляет под завязку заливать... ведь можно данную систему и просто для заливки в агрегаты использовать... зная что в редуктор нужно например 1,5 литра можно просто вылить в емкость 1,7-2 литра и всё. если знаешь, что он у тебя подтекает, то через некоторе время просто долить ещё пол литра литр. Кому как больше понравится.. чем под машиной в грязи по ущи или ещё лучше под дождем лазить с шприцем и заливать в мост несколько раз. Делай то, о чем думаешь, думай о том, что делаешь. --------- 1,6->1,7; Моноблок КПП-РКПП; Резанные И502 на дисках РАФ; Come Up DS-9,5; ГП 4,44; СРПМ; Локи VAL 5,0 и 5,5; Задние амортизационные стойки Т-терсел и пружины Н-Скайлайн | ||||