213 и 214 Нивы - эт хорошо, а вот как на 2121 поставить электро? между движком и радиатором не лезет, менять радиатор на 213- гемор, не хочу. Может перед поставить? если кто ставил, выложите фото плз!
Опрос: электровентилятор вместо «наглого» привода
Нива 4x4 / Техника Нивы / Электрика, электроника, инжектор| 30 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Yurik350 Рег.: 06.04.2008 | Гоняю в хвост и в гриву свою родную Ниву 21213, 1995 г.в., К-139 28", усиленые лонжероны! Изменился телефон! 8-965-074-76-32 | ||||
BORISSS Рег.: 07.07.2005 | Yurik350 слева по ходу прекрасно встает у меня стоит газелевский - охлаждает вполне нормально! Борис. | ||||
Alkus Рег.: 19.12.2006 | Yurik350:
у меня 213, но я ставил 9-ый левее принудительного (по ходу движения) на самый край радиатора, чтоб если что быстро восстановить принудительный без демонтажа электрического. Думаю на 21 так же влезет. Ощущения пока только положительные хватает одного электрического. Более точно покажет поездка на Алтай. Но по трассе они вообще не включается, а только в пробках и по бездорожью. С уважением -= Alkus =- | ||||
mk47 Рег.: 06.05.2005 | BORISSS:
не ошибка? 800 ватт? это ж почти двигло от стиральной машины получается... ..валяется у меня где-то вентилятор от 8-ки, надо глянуть, какая мощность... правильных дорог и чистого бензина! :) | ||||
BORISSS Рег.: 07.07.2005 | mk47 ошибка конечно, в магазине написано было на ценнике а сейчас стоит классический мотор вентилятора в корпусе и с пропеллером от козели Борис. | ||||
Milivoit Рег.: 20.08.2007 | Dragon:
Я может чего то недопонял, а что разве на 21214(у тебя в подписи ведь такая модель указана), радиатор по размерам не такой же как на 21213? Они же вроде одинаковые,отличаются только расположением патрубка расширительного бачка. | ||||
Dragon Имя: Кирилл | Milivoit Этот пост еще со времен, когда у меня 2121 была Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
Milivoit Рег.: 20.08.2007 | Dragon Понял, спасибо. | ||||
Serge N Рег.: 12.01.2005 | Стандартный эл дв вентилятора 90вт мощи. | ||||
mk47 Рег.: 06.05.2005 | кстати, в тему: http://kazus.ru/forum/topic_11982-0-asc-0.html правильных дорог и чистого бензина! :) | ||||
Alkus Рег.: 19.12.2006 | Как и писал выше вместо наглого привода поставил один девяточный, сдвоеные не стал ставить по следующим причинам - стоят перед радиатором - ничем не защищены - высокая вероятнасть сгорания после езды по снегу (обледенение и заклинивание) - большая нагрузка на электрическую подсистему, раз справлялся один штатный, значит и один электрический справится Поездка на Алтай подтвердила, что и одного электрическо мне вполне хватает, он вполне справился при подьёме на Кату-Ярык перепад 800 метров длинна 3.5 км. время подьёма около 15 минут (пришлось ползти за тихоходом, хотя я его и отпустил сильно впердё, но на последней трети догнал), двигатель прогрелся примерно до 100-110 градусов и это единственный раз когда температура ушла за 90 гр. Конечно если вы без отдыха собираетесь больше часа так лезть, то два вентилятора предпочтительнее ... и то я думаю, лучше поставить второй девяточный снаружи С уважением -= Alkus =- | ||||
Писарь Рег.: 01.08.2008 | Yurik350 писал: Yurik350:
У меня стоит слева от штатного классический вентилятор с 8-ю лопастями в классическом же кожухе. Крепления самодельные, штатная крыльчатка снята (оба вентилятора не поместятся). ТМ-108 в верхнем патрубке. В +37 по пробкам ровно 90. Штатный не справлялся уже при 30. | ||||
рыбак Имя: Борис
| Писарь А эту 8-ми лопастную крыльчатку на место штатной крыльчатки нельзя поставить? Начинал с Нивы и этого форума | ||||
Писарь Рег.: 01.08.2008 | рыбак:
Мешает шкив помпы. Он упирается в мотор вентилятора. | ||||
рыбак Имя: Борис
| Я имел в виду саму крыльчатку вместо родной. Она лучше охлаждать будет? Начинал с Нивы и этого форума | ||||