213 и 214 Нивы - эт хорошо, а вот как на 2121 поставить электро? между движком и радиатором не лезет, менять радиатор на 213- гемор, не хочу. Может перед поставить? если кто ставил, выложите фото плз!
Опрос: электровентилятор вместо «наглого» привода
Niva 4x4 / Техника Нивы / Электрика, электроника, инжектор| 30 older posts on previous pages | |||||
Yurik350 Reg.: 4/6/2008 | Гоняю в хвост и в гриву свою родную Ниву 21213, 1995 г.в., К-139 28", усиленые лонжероны! Изменился телефон! 8-965-074-76-32 | ||||
BORISSS Reg.: 7/7/2005 | Yurik350 слева по ходу прекрасно встает у меня стоит газелевский - охлаждает вполне нормально! Борис. | ||||
Alkus Reg.: 12/19/2006 | Yurik350:
у меня 213, но я ставил 9-ый левее принудительного (по ходу движения) на самый край радиатора, чтоб если что быстро восстановить принудительный без демонтажа электрического. Думаю на 21 так же влезет. Ощущения пока только положительные хватает одного электрического. Более точно покажет поездка на Алтай. Но по трассе они вообще не включается, а только в пробках и по бездорожью. С уважением -= Alkus =- | ||||
mk47 Reg.: 5/6/2005 | BORISSS:
не ошибка? 800 ватт? это ж почти двигло от стиральной машины получается... ..валяется у меня где-то вентилятор от 8-ки, надо глянуть, какая мощность... правильных дорог и чистого бензина! :) | ||||
BORISSS Reg.: 7/7/2005 | mk47 ошибка конечно, в магазине написано было на ценнике а сейчас стоит классический мотор вентилятора в корпусе и с пропеллером от козели Борис. | ||||
Milivoit Reg.: 8/20/2007 | Dragon:
Я может чего то недопонял, а что разве на 21214(у тебя в подписи ведь такая модель указана), радиатор по размерам не такой же как на 21213? Они же вроде одинаковые,отличаются только расположением патрубка расширительного бачка. | ||||
Dragon Name: Кирилл | Milivoit Этот пост еще со времен, когда у меня 2121 была Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
Milivoit Reg.: 8/20/2007 | Dragon Понял, спасибо. | ||||
Serge N Reg.: 1/12/2005 | Стандартный эл дв вентилятора 90вт мощи. | ||||
mk47 Reg.: 5/6/2005 | кстати, в тему: http://kazus.ru/forum/topic_11982-0-asc-0.html правильных дорог и чистого бензина! :) | ||||
Alkus Reg.: 12/19/2006 | Как и писал выше вместо наглого привода поставил один девяточный, сдвоеные не стал ставить по следующим причинам - стоят перед радиатором - ничем не защищены - высокая вероятнасть сгорания после езды по снегу (обледенение и заклинивание) - большая нагрузка на электрическую подсистему, раз справлялся один штатный, значит и один электрический справится Поездка на Алтай подтвердила, что и одного электрическо мне вполне хватает, он вполне справился при подьёме на Кату-Ярык перепад 800 метров длинна 3.5 км. время подьёма около 15 минут (пришлось ползти за тихоходом, хотя я его и отпустил сильно впердё, но на последней трети догнал), двигатель прогрелся примерно до 100-110 градусов и это единственный раз когда температура ушла за 90 гр. Конечно если вы без отдыха собираетесь больше часа так лезть, то два вентилятора предпочтительнее ... и то я думаю, лучше поставить второй девяточный снаружи С уважением -= Alkus =- | ||||
Писарь Reg.: 8/1/2008 | Yurik350 писал: Yurik350:
У меня стоит слева от штатного классический вентилятор с 8-ю лопастями в классическом же кожухе. Крепления самодельные, штатная крыльчатка снята (оба вентилятора не поместятся). ТМ-108 в верхнем патрубке. В +37 по пробкам ровно 90. Штатный не справлялся уже при 30. | ||||
рыбак Name: Борис
| Писарь А эту 8-ми лопастную крыльчатку на место штатной крыльчатки нельзя поставить? Начинал с Нивы и этого форума | ||||
Писарь Reg.: 8/1/2008 | рыбак:
Мешает шкив помпы. Он упирается в мотор вентилятора. | ||||
рыбак Name: Борис
| Я имел в виду саму крыльчатку вместо родной. Она лучше охлаждать будет? Начинал с Нивы и этого форума | ||||