И-511 (175/80R16)

BSK
Вероятно. Сам не стал делать упор на ширину и установил 195е. Однако, могу сказать, что и на штатной внесезонке машина "прёт". Всё относительно, да и чудес не бывает. Если мы восторгаемся как И-511 "прёт" по снегу, то при этом же какая-то другая шина в тех же условиях просто едет? Удельное давление актуально в случае если под шиной что-то твёрдое, ну а если это снежная целина, то как машина себя поведёт?

gribnick
НИИШП!

Я так понимаю ты хочешь сказать, что И511 это обычная шина, на которой Нива едет, ничуть не хуже, чем на какой то другой штатной внесезонке и что при прочих равных условиях в отсутствии твердого грунта, она будет шлифовать так же, как и на какой то другой штатной внесезонке?

Grimsbi
Да, но с тем упором, что это всё же зимняя шина. Вернее не хочу сказать, а спрашиваю.

Просто шина разрабатывалась в НИИШП.
"Ордена Ленина Научно-исследовательский институт шинной промышленности (НИИШП) Министерства нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности.
Создан постановлением ЦК ВКП(б) и Совета Народных Комиссаров СССР от 29 марта 1941 г. на базе лаборатории Научно-исследовательского экспериментального института резиновой промышленности (НИЭИРП). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 мая 1966 г. награжден орденом Ленина."

monk2131
Это ни о чём не говорит.

gribnick
Это говорит о очень многом, это говорит, что к резине подходили не менеджеры, а инженеры и эта резина изначально была разработана для ралли рейдов, снежных ралли, а уже потом точную копию (благо не стали мудрить) выпустили в серию, и резина получилась просто замечательная

кроме того, что пока лучше резины в нивовской размерности не сделали.

а как же К-182А ?

сам не ездил, но тут на форуме и такие отзывы видел:
"2 года езжу - за свои деньги нормальная резина до хаки 5й далеко конечно но справляется и с всесезонкой несравнить. По льду тормозит плоховато из-за ширины и мееелких шипов..."

Legio
+100500

К-182 опасная резина. Вроде бы зимняя, а носит как на летней.

Legio
Глубоко уважаю ваше мнение, но это популизм. Мифическая разработка 40 летней давности. Когда-то инженеры и паровые машины разрабатывали, но сейчас менеджеры продают корейские микролитражки. У каждого именитого производителя шин есть свои инженеры и испытательные базы, до которых ниишп было ещё далеко. Так что не аргумент.

gribnick
Можно вопрос а вы на какой резине зимой ездите, и как она по сравнению с И-511?

monk2131
На И-511 не ездил никогда и не видел сравнений с другой резиной.

Ездил на Амтел 205х70х15, на Тунге 205/70/15, на к-182. Первыми двумя доволен, третью надо запретить. Амтела несколько комплектов скатал, Тунгу один, к-182 тоже один.

В резине 205 шириной нравилось то, что всегда можно было выбраться из любой колеи и по снегу гребла отменно, но чуть низковата была.

Вот и интересно мне объективное сравнение с И-511. Видно что у нее весьма агрессивный рисунок с широкими промежутками, что должно придавать сцепные свойства на рыхлых поверхностях и способствовать самоочистке протектора, видна развитая нарезка шашек, что должно работать на укатанном снеге, видны широкие канавки, что способствует отводу не только воды, но и снежной жижи из мест контакта с дорогой и исключать аквапланирование, а так же последний фактор достигается и узкой шириной.
Однако, узкая ширина не делает резину достаточно универсальной, оставляет ей роль городской резины или резины для рыхлой поверхности, но под которой обязательно твёрдое основание. Так же малая ширина осложняет преодоление препятствий под малыми углами, например колеи.
Это не только мои соображения, есть и другие мнения о том, что это резина исключительно не для внедорожного использования. Но мне очень интересно сравнить. Может покататься кто-дал бы, посмотреть что это за чудо-феномен такой.

Мне довольно важно что бы мог спокойно проезжать по снежной целине за УАЗами подготовленными, что бы машина не проваливалась и не зарывалась, поэтому всегда использовал более широкую.