В чем может быть причина? В охлаждающей жидкости присутствует эмульсия, то бишь масло давит в ОЖ, а в масле нет охлаждайки. Машина не дымит.
Гость Рег.: 06.12.2004 | |
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Хорошего мало... Наиболее вероятно: прогар прокладки головки блока цилиндров. Или трещина в ГБЦ или самом блоке. Обычно сопровождается перегревами (бульки в расширительном бачке при работе двигателя есть?), а может быть гидроудар из-за накопления ОЖ в цилиндре после длительной стоянки. |
Гость Рег.: 06.12.2004 | Кстати, в тему прогара, сапунить может из-за прогара? из выхлопа чисто, может горючка масло давит и дымом выходит? |
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Прогар клапана? По идее может и сапунить. При прогаре поршня, точнее, изломе перегородок, поток газов из системы вентиляции резко увеличивается, появляется масло в кастрюле воздушного фильтра. В выхлопе тоже синий дым (масло). Диагностируется двумя замерами компрессии: без масла и с ним (см. статью о масле в кастрюле в разделе "Система смазки"). |
Гость Рег.: 06.12.2004 | Масло в горшке есть. Дыма из выхлопа нету ... парадокс получается Доктор, а может все-таки прокладка,а? Очень не хочу дрыгатель перебирать ( Предполагаю : прогорела прокладка головы ( не моей ) , из камер сгорания через прокладку идут "газы" ... И компрессия при этом может быть совсем не нормальной ... а вот поршень и кольца могут быть очень даже ничего ) |
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Хотеть или не хотеть? Думаешь, "не хотеть" поможет? Компрессию проверяй. И почитай статью, о которой я написал выше, а также ссылку на мой давнишний пост в этой статье ("Замена шаровых плавно перетекающая в переборку движка"). Если процесс только начался, можно обойтись без расточки. А прогар прокладки не сможет понизить компрессию до таких значений, как при изломе перегородом. |
Гость Рег.: 06.12.2004 | Tarx
Дык тебе все равно башку снимать, если на прокладку грешишь. Заодно клапаны и цилиндры обследуешь. |
А разьве хоть кто-нибудь хочет лишний раз под капот лезть?! тем более голову сворачивать... Придется лезть, сворачивать, обследовать и материться ( | |
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Сняв голову, поршни ты посмотреть не сможешь. Для этого надо поддон картера снимать надо, чтобы отсоединить шатуны от КВ, а это уже очень серьезно (лучше снять движок). Без извлечения поршней ты сможешь проверить только зеркало цилиндров, а оно повреждается, когда поршню совсем пришел конец. Посему настойчиво рекомендую все-таки проверить компрессию в два замера и сделать выводы. |
Гость Рег.: 06.12.2004 |
Что да, то да. Но при помощи керосина можно сделать какие-то выводы о целесообразности капиталки. |
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 |
Иван! Где ты? Согласен, но не проще ли до снятия головы замерить компрессию? |
Гость Рег.: 06.12.2004 |
Керосин я только внутрь могу принять. Добавлено спустя 7 минут 55 секунд: Да не могу я компрессию померять! Из компрессометра прокладочка уплотнительная вывалилась когда я его чистил! Так и не нашел. Буду голову сворачивать Или все-таки "зафиксаю" и промеряю компрессию. А на вопрос что делать сосед мне ответил "Покрасить, полачить и в пруд <отмодерировано по п. 3.6 Правил поведения>". Я долго думал над этим ... |
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Аккуратнее, Правила не позволяют точно цитировать твоих соседей. Разумеется, по скорости протекания керосина через поршни. Если где-то протечет быстрее, там компрессия меньше. Но... компрессометр есть в любом сервисе, а в магазине стоит рублей двести. Повторная разборка двигателя потребует в несколько раз больше денег и/или времени. |
Гость Рег.: 06.12.2004 | Согласен, но так или иначе если есть болезнь, то градусником ее не вылечить. Компрессометр я починю я проверю. Кстати, я вот думаю что масло не должно попадать в ОЖ, наоборот - давление ОЖ больше чем масла, следовательно , должна быть эмульсия... |
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Совсем не обязательно. Давление масла до 4-х атмосфер. Я сам наблюдал на Нивке соседа по даче масляные разводы в расширительном бачке. Был прогар прокладки. |