Масло в охлаждающей жидкости

Tarx
Кстати, керосином пролить вообще полезно (если не надумаешь капиталить). Если в канавках и кольцах есть какие-либо отложения - откиснут.

А после керосина масло надо менять? или может ацетону залить?

Tarx
Если жаль масло, то сначала его слей, а после керосина залей обратно. Заодно и картер отмоешь. Если масло не жаль - лей керосин, а потом просто замени масло.
Ацетон не желателен. Во-первых, его больше испарится, чем просочится через кольца. Керосин просачивается около суток. Представляешь, сколько ацетона испарится с открытой поверхности за такое время? Во-вторых, не уверен, что сальники КВ его выдержат и не поплывут.
Вообще, если интересно, делается так. Снимаешь головку, рукояткой устанавливаешь КВ так, чтобы все поршни были на одном уровне. Заливаешь керосин доверху в каждый цилиндр и наблюдаешь. Если в каком-то из цилиндров проблемы с поршневой, через несколько часов (а может и раньше) ты это увидишь. У меня в одном из цилиндров скорость истекания была в 2,5-3 раза больше, чем в остальных трех.
Кстати, снимал головку после того, как обнаружил фонтан дыма в кастрюле. И масло, естественно. За 20-30 км накидывало приличную лужицу.

И что было потом? Чем закончилось фонтанирование маслом из сапуна? Переборкой?

Tarx
Не, обошлось. Когда снял головку, обнаружил букет всяких неприятностей. Во-первых, два клапана не держали. Во-вторых, на зеркале 4-го цилиндра нашел две приличных борозды (на вид соток пять глубиной). Именно из этого цилиндра керосин вытекал гораздо быстрее. Я так полагаю, кольцо закоксовалось в неудачном положении, и его замок пропилил по зеркалу канавки. А у меня движок после расточки только 15 тыс. км отходил. И точить его опять, из-за одного цилиндра у меня совершенно потенции не было.
В общем, пролил керосином цилидры, почистил поршни и камеру сгорания от нагара, проточил изношенные клапаны и притер. Прокладку, как понимаешь, тоже надо новую.
Кроме того, решил попробовать гель для восстановления цилиндров. Промыл систему промывкой того же производителя и обработал поврежденный цилиндр гелем.
Не знаю, какая из мер помогла, но движок уже год работает как часы, и масла в кастрюле я с тех пор не видел. Компрессию, правда не измерял, но с тягой проблем нет, и свечи - чистые.

На собственном опыте убедился что не стоит лить в дрыгатель какие-либо "препараты" ... верная гибель...
Жду субботы - поеду разбирать тарахтелку ...

Tarx
Ну так поделись опытом, что конкретно ты лил и к чему это привело.

я не лил, я какую-то гадость забросил ... подзабыл как называется... смысл был в том чтобы залепились микроканавки и царапины на циллиндре и поршне.... а вместо этого доброго дела эта гадость залепила кольца (((

ALER
Да, приводить в качестве аргумента свой собственный пост 4-летней давности - это, конечно, убийственное доказательство. Хотя, цитата из М. Твена - хороша. Хотелось бы всетаки ссылку на первоисточник.
Tarx
Что же ты

Я перед тем как использовать предмет нашего спора, месяц информацию собирал и мнениями уже воспользовавшихся интересовался.
И еще раз хочу сказать. Я честно описал все, что произошло с МОЕЙ (а не какого-нибудь Коли-Васи-Пети, друга, соседа) машиной, что я имел до, что сделал и что имею после. Желаемый результат я получил, даже если то, что я сделал

Ну ладно, лох так лох. Зато на внеочередной капиталке сэкономил .

вскрытие мотора показало частичное отсутствие перегородки между компрессионными кольцами на 4 цилиндре

Откручиваю на днях пробку радиатора. а там не большая пелена из масла. Откуда оно могло там появиться?? Ведь уровень масла на месте, антифриз тоже не уходит, скорость и мощность машины не упала. Последнее время часто приходилось передвигаться в предельных скоростных режимах.
Подскажите идеи, с чего начать выявление поподания масла в радиатор.

Стык головки и блока

Да, прокладку ГБЦ меняй. И не слишком откладывай. Если после длительной стоянки антифриз в цилиндр натечет, гидроудар схватишь. Кроме того, при таком явлении из-за образующихся в системе охлаждения газовых пробок можно нехило перегреть движок.

обязательно проконтролируй плоскости головки и блока при замене просто так прокладка редко прогорает

А могла прокладка прогореть из-за того, что один раз я подогрел двигатель до 100 градусов, но потом включил печку - остудил и заглушил машину. После этого и до этого перегрева не было. Эта температура держалась минут 5 не больше.