Вибрация раздатки

Та же самая беда. Прошу помочь.

Офнну немного.
Перед операцией с раздаткой заезжаю на четыре лежащие на земле колеса (каждым колесом) после этого машина поднимается над землей на 20 см и НИКАКИХ проблем с демонтажом раздатки нет - все удобно и места полно. Саму раздатку ставлю на место с помощью подкатного домкрата. Все делается в одно лицо без ям и помошников

собрал из новых труб и бачков от иномарок глушитель и проехал по шоссе. вибры нет даже на рукоятке переключения передач ( скорость до 100 км, больше не было возможности). год делал подрамник, переваривал кузов, сделал 2 -рядник в раздатку на задний кардан, убедился в наличии стального центрирующего кольца в хвостовике КПП. эти меры позволили убрать вибрации и теперь наверное как в обычном жигули ( объективно сравнить не могу, бог миловал, с 90 годов пользую европейские авто). причем польза подрамника не только в распределении нагрузок на бОльшие площади, но и в возможности в бОльшем диапазоне смещении раздатки для ее выставления

Намеднях случилось такое... фото ниже, добравшись до дома, забравшись под чудо нашего автопрома обнаружил весьма не приятный для себя факт, а именно проломанную заднюю крышку ркп на первичном валу. Сняв ркп узрел наличие, отчнее отсутствие как такового заднего подшипника. Заменив заднюю крышку и подшипник(передний подшипник первичного вала ркп был в полном порядке) открыл для себя новое чудо, рычаги ркп на любых скоростях теперь стоят как влитые по поводу центровки ркп вообще ни разу не удалось достичь хоть какого-то эффекта покоя ркп в диапазоне скоростей 90-120, сейчас не центруя ркп (так на глазок повесили) всё веринайс. Хочу отметить что шарики от подшипника были не особо шарообразной формы, скорее в виде яйца. Может для кого-то этот пост станет хоть какой-то помощью в борьбе с вибрацией.

Поршнев, тут все понятно. По аналогии с задним карданом. Пока подш в РК на флянце залнего кардана новый - задний кардан не вибрирует. но это очень не надолго: из-за консольных нагрузок подш быстро получит люфт и флянец будет качаться , задний кардан будет гулять давая вибру и интенсивно изнашивая крестовину и шлицы, а так же провоцирую скорейшее увеличение люфтов подша. поэтому из-за принципиальной порочности опоры на однорядный подш народ ставит туда двухрядник. я тоже так сделал - вибры нет.
Вероятно подобная ситуация и на первичном валу получилась: при естественном износе одного из подшей опор вала и появления люфта (хоть в одном подше) вал гуляя вокруг своей оси вращения интенсивно разбивал подш, имееющий бОльший люфт

Ты имеешь в виду металлическая обрезиненная, или чисто металлическая?

Привет всем! у меня такая проблема ни как не могу отцентровать раздатку идет вибрация хоть убей едишь 90 км ашь сидения тресуться а чуть больше все проходит. когда ее раслобляешь чтоб цетровать вибрации нет а как тока затянул все опять сначала.и когда трогаишься переключаюсь на вторую такое чувство что шас раздатка вылетит так ее рвет .у меня КПП 5 ступка.и еше я заметил что у меня передняя часть мотора поднятая может раздатка стоит под углом как бы на излом? подскажите пожалуйста!

Добавлено спустя 20 минут 45 секунд:

А пром вал с крестовиной или шрусовский?

Шарнир Равных Угловых Зкоростей?

Гость много лет назад покинул форум.

А у тебя какой промвал? Если родной, надо центрировать прокладками под креплением раздатки. И обязательно проверить, карданы (шлицы и крестовины. И только потом центрировать. И как следует центрировать, а не просто ослабил-затянул (см. FAQ).

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:

Добавлю, что под 5-ступку идет совсем другая траверза, если оставил старую, от 4-ступки, то все сразу ясно.

Стоял сразу родной с крестовиной потом поменял поставил шрус сразу было нармально а потом все начелось . крестовины все новые поставил .нет цетровал я на ходу разгонял до 60 км и накатом потом она остановилась и затянул.коробку я не менял стояла с завода 5 ка переходка как бы.я вот думою может опят родной поставить пром вал?

Всем привет!

Моя история:

Изначально всё было более-менее приемлемо --- пока не стукнулся раздаткой об скрытую в траве железку так, что у раздатки лопнула одна из крепёжных шпилек, раскололся корпус, ну и на кузове слегка повело места креплений (дырявые, в заплатках). После замены раздатки (само собой, с последующей балансировкой) вибрации стали заметно сильнее. Ну и поскольку состояние мест крепления раздатки оставляло желать лучшего, отогнал машинку в один из сервисов, где дыры в днище заварили (перед этим удалив дырявые прогнившие куски пола с остатками креплений РК), а раздатку поставили на подрамник (такой, к какому и КПП крепится). Но вопреки моим ожиданиям, вибрации от этого не только не снизились, но наоборот, значительно усилились. Люди занимались машинкой вполне опытные, поэтому я решил, что деваться некуда, и ездил так. До тех пор, пока раздатка и вовсе не начала ходить ходуном (на 90 км/ч рычаг блокировки диффа гулял сантиметра на 3!!!). Как выяснилось, порвалась резинка в одной из опор РК --- видимо, от сильной вибрации как раз и порвалась. Опору заменил, а попутно решил посмотреть, что можно сделать с балансировкой. Смутили довольно приличные углы работы карданов. Открутил РК от подрамника и чисто глазуально подобрал такое её положение в пространстве, при котором изгиб всех валов минимален, под такое положение посдвигал опоры и понасовал под них выпиленных на скорую руку из подходящего куска дюральки регулировочных подкладок (толщина пачки подкладок справа и слева при этом вышла не одинаковая). Затянул крепления, завёл мотор, и... о чудо!!! --- машинка стала намного тише!!! Остался только некоторый "расколбас" на переходных режимах, в основном на 1-2 передачах. Что заставило подумать на тему третьей точки крепления раздатки. Посмотрел существующие конструкции --- на мой взгляд, больно муторно. Я сделал намного проще --- положил между "защитой" подрамника и нижней частью корпуса раздатки демпфер в виде пачки кусков плотной резины (толщина пачки --- примерно 2 см, зависит от расстояния между нижней частью корпуса РК и "защитой") --- да и вибрации при езде такая штука ещё дополнительно немножко ослабила (вместо пачки тонких кусков резины можно было и цельный толстый кусок резины использовать, но под рукой такого просто не оказалось). И всё, с тех пор из более-менее громких звуков осталось лишь два --- звук собственно двига и подвывание раздатки. Прочие вибрации теперь практически не заметны. Пробег с тех пор 5 тык, полёт нормальный. В принципе, пачку резинок можно было бы, наверно, к "защите" прикрепить как-нибудь (например, парой винтов) --- но лень сверлить стальной 3...4 мм лист, да и как выяснилось на практике, при езде не уползают они никуда и без крепления.

www555
Вроде, все тебе было посоветовано. Если ты советы игнорируешь, ничем больше помочь тебе нельзя...

решил проблему вибраций подрамником с 3 -ей точкой (подушка двигателя от жигули) и двухрядником в РК на флянце заднего кардана. передний кардан новый (пробег тышчи полторы макс) задний кардан несвежий, особенно в шлицевом, крестовины без люфтов.

Нет почему не игнорирую я это все учту. а может быть то что передняя часть двигателя высока стоит и раздатка стоит под углом . я под задниие подушки раздатки подклал шайбы и получилась где то на см 5 вист раздатка от кузова.как мне двигатель посадить ниже ?и тогда мне кажиться все пройдет.

Назову от себя три типа вибраций; первые два известных-это крестовины карданных валов и промвал с эластичной муфрой.А на закуску первый который мне попался при покупке первой моей 213й лет 10 назад-заваленный на одну сторону на подушках двигатель-причину долго было не найти пока не обрвало перегруженную нажимом траверсу РК с последующей заменой средней части картера. Сейчас обзавелся крокодильчиком из под водятла- тоже сразу нарвался на промвальную вибру -но больно позднюю- после 100 на трассе. Так вот имею сомнения-от прежней остался б-у промвал с муфтой- пробег тысяч 350 -380 но при всей разболтанности он пережил на себе три муфты-и не гу-гу! а снял изза обреза шпилек на ШРУСе (разболтались). Стоит ли ставить-если нановый не хватает или тише ездить!

orakul А как ты определил, что это

, на какой передаче, на той же скорости на другой передаче есть? Посмотри в факе, там есть тесты. Моё мнение - не лезь в этот узел, там всё отстроено и любое вмешательство с шашкой наголо всё ухудшит. Для борьбы с вибрацией после 100 км/ч нужны белые перчатки, микрометр, голова на плечах и самое главное - прочитать темы про это, проникнешься проблемой. Но вот на память ты первый, который жалуется на вибру после ста, все после 80 - 90. Насчёт старого промвала - выбери новый шрус, флянец возьми со старого промвала - деталь важная и проверенная. Собери сам. Муфту от шевика, она точнее делается и прочней. Прочитай тему в ФАК и в бой. Удачи.