Тема про датчики для инжектора

если слово топливо и продлукты его горения одно и то же в твоём понятии то конечно да. И ещё раз перечитай начальнуюю ссылку а потом внимательно то что отписал я..Спорить более не хочу...
Да и ещё интересно твоя машина будет работать на СО или NO или NO2? Иди бамбук кури с начала самого поста.

Спасибо за совет

Я не так давно поменял ДПДЗ т.к. старый стал врать (проверял путем плавного нажатия на педаль газа при выключенном двигателе) Новый купил счетмашевский. Кассы они вроде научились делать, а вот датчики... Сегодня (после недельной эксплуатации) при отпущенном газе 1%. контакт вроде нормальный.
Может, не в тему, (помилуйте, модераторы) но не очень понятен алгоритм контроллера и назначение датчиков. Если кто знает, дайте ссылочку.
Я понимаю примерно так
1.ДПКВ-определяет положение КВ, по нему определяется временной интервал впрыска топлива с учетом УОЗ
2.ДМРВ-по нему определяется расход воздуха и => его данныеиспользуются для расчета количества топлива т.е. временного интервала впрыска.
3.ДД-понятно, определяет наиболее бедную смесь, на которой двиг еще не детонирует.
4.ДПДЗ- определяет угол открытия дроссельной заслонки. Нужен для правилього поддержания параметров топливо-воздушной смеси при малых углах открытия (когда на параметры ДМРВ полагаться нельзя)
Аналог ЭПХХ и косвенный аналог ускорительного насоса. Проверено отключением
5.ДС- полагаю, по этому датчику осуществляется обеднение смеси на высоких скоростях. Также является ограничителем скорости. Без него машина жрет больше. последнее роверено
6.ДФ-непонятно, объясните, пожалуйста кто знает
7.ДК- полагаю по нему контроллер обедняет смесь (или обогащает) чтобы не травить катализатор. (где-то выше говорилось )
8.По тахометру контролер определяет частоту вращения КВ, высчитывает УОЗ.
Если что не так, поправьте пожалуйста.

И какое ограничение стоит на Ниве интересно?

Никакого. Контроллеру просто нужно знать едет машина, или стоит.

В прошивках ЭБУ есть ограничение оборотов вращения двигателя. В некоторых ЭБУ (например Я5.1) имеется функция маршрутного компьютера, показания которого базируются именно на ДС и програмно можно задать ограничение скорости.

А ведь и правда! Не смейся! У меня на ХХ из глушака (резонатора) как из крана вода течёт! Когда первый раз увидел - был в шоке! Потом догадался - пока глушак не прогрелся, работает как дистиллятор (или самогонный аппарат).

Добрый день!
Подскажите, плиз.... У моего отца Нива - 21214i, 2004г.в.
При движении возникает такая проблема - под нагрузкой на 5-той передаче происходит самопроизвольная перегазовка, т.е. педаль газа не трогаешь, а двигатель сам краткосрочно раскручивается до 4 - 4,5 об/мин, а затем "падает" до 900 об/мин. При этом машина "тупит" - не разгоняется, вяло подхватывает при нажатии педали газа.... Заменили ДРМВ и ДПДЗ. Проблена осталась... Подскажите, пожалуйста, что это может быть и как с этим бороться? Заранее спасибо!

alexandergord

Никто тебе на 100% причину не скажет. Либо ставь бортовой компьютер
и сам будешь по кодам ошибок определять неисправность,либо езжай
на диагностику в сервис. Скорее всего дело в контроллере или его
связи с одним из датчиков. Его придется либо "перепрошивать", либо
покупать новый. Но это только предположение. Точно можно сказать
только после диагностики.

В Руководстве написанно что он отключит неработающий цилиндр(То есть подачу топлива)!Форсунку отключит если я правильно все понял!"