Насос водяной системы охлаждения (помпа)

Dual
Ни в коем случае не пользуйся этой схемой, если у тебя не 2121!!!

Попадешь на головку блока, в лучшем случае. Объясняю: в моделях, отличных от 2121 верхний патрубок от блока к радиатору уходит ВНИЗ, т.е. жидкость туда никак не попадет, кроме как после открытия термостата. В блоке до тех пор не будет охлаждайки вообще. Откроется ли термостат - это вопрос. Правильно заливать жидкость прямо в блок, подсоединить патрубок к радиатору и тогда уже заливать в радиатор!

А зачем вообще сливать из радиатора ? Я при замене помпы сливал только из блока (при открытой крышке радиатора и кранике печки), затем заливал в радиатор и БЦ через верхний шланг радиатора и потом ,ессно, выгонял пробки.

В связи с тем, что помпа как-то неожиданно развалилась, встал выбор чего брать на замену. Про размер крыльчатки у помп разных производителей в ФАКе вычитал, поехал в магазин. И вот что интересного увидел. Есть 2 вида помп- с маленькой и большой крыльчатками. Маленькие не рассматривались по понятной причине, а вот большие... Если внимательно присмотрется, то можно заметить, что и большие крыльчатки тоже отличаются размерами, хотя и незначительно, но тем не менее разница заметна. Купил помпу ТЗА, как имеющую самую большую крыльчатку из всех представленных. То, что крыльчатка пластиковая- не смутило, по причине того, что расплавится она конечно может, но только если или заливать совсем палёный тосол, или конкретно перегреть двигатель. Кстати, старая моя помпа была с чугунной крыльчаткой, но маленькой... Гимора с заменой почти никакого, кроме того, что крышка помпы прикипела к корпусу довольно сильно, и пришлось использовать стамеску , осторожно забивая её молотком по периметру крышки, и долгое и муторное очищение остатков старой картонной прокладки от корпуса...
Я к чему это писал- при выборе помпы всё-таки смотрите на размер крыльчатки внимательно.

Trener

Правильный выбор. Из всех представленных помп на рынке, включая импорт, ТЗА имеет самую большую площадь крыльчатки.

Я смотрел ещё на помпу производства Пекар, вроде фуфла они не делают, но крыльчатка там таки меньше, поэтому взял ТЗА_шную.
Кстати, старая помпа развалилась через 4 дня после смены мала, а постукивать начала именно в тот день, я даже малость ипугался- почему после смены масла температура двигла выросла... А оно вот как получилость...

Я на форуме вычитал, не помню, у кого, что пластиковые крыльчатки начинают со временем проворачиваться. Может быть, заранее шпонку сделать или шпильку загнать?

serg1

Все зависит от того, какая посадка крыльчатки на вал. ИМХО для современных помп - это миф.

Не миф....Пластиковая крыльчатка ф труху разлетелась после 40тыков пробега.

D.J.Frol

Год выпуска помпы, производитель, где приобреталась?

Добавлено спустя 51 секунду:

Тем более речь идет о проворачивании на валу а не о разрушении...

Что было залито в систему охлаждения?

Лужский тосол. А производитель и где покупалась не известно. менял прошлый хозяин незадолго до продажи.

Вот этот параметр нельзя сбрасывать со счетов Было в свое время достаточно всяких кооперативных поделок... Да и за качеством на заводах не особо следили...

Да нет, там речь шла об импортных машинах, с родными насосами. Поэтому:
остаточно всяких кооперативных поделок... Да и за качеством на заводах не особо следили...

полность отпадает.

помню мы долго махались с перегревом нивы - оказалось что как раз крыльчатка пластиковая провернулась. дело было в 2003м году, что за помпа не помню.

С учётом того, что массового проворачивания и (или) расплавления пластиковых крыльчаток вроде бы не наблюдается, то такие случаи можно легко обьяснить многими причинами- либо некондиционным тосолом или заливкой летом воды в систему охлаждения, либо, что более вероятно- левыми крыльчатками (вернее- крышками помпы). Сколько уже писали про красивые и вроде бы надёжные импортные запчасти, которые можно посоветовать поставить на машину только заклятому врагу? Кстати, многократное превышение сроков гарантированной эксплуатации так-же может являтся причиной выхода из строя, если производитель гарантирует работу помпы в течении года, а она развалилась через три, то это не помпа плохая, а скорее наоборот. Да и от заводского брака никто не застрахован. Так что причин много, как видите, и материал крыльчатки тут может быть не при чём.
Если немного подумать, то отчего может проворачиватся крыльчатка на валу (если рассматривать не палево китаёзное, а изделия заведомо приличных производителей)? Сопротивление вращению там не слишком высокое, задевание крыльчаткой корпуса тоже вроде исключено, при рассчёте таких устройств в них всё-таки закладывают некий запас прочности... Следовательно, либо сильное и долговременное превышение температуры тосола, либо попадание в рабочую зону крыльчатки каких-либо посторонних предметов (например, шматочков герметика или кусочков накипи (вода в системе)), что будет оказывать сильное сопротивление вращению крыльчатки...
Если-же помпа работает в штатном режиме (правильная т-ра, нормальный тосол), то работать она будет весь срок эксплуатации, заложенный заводом-изготовителем.
И ещё добавлю- отломившаяся от чугунной крыльчатки лопасть (в последствии заводского брака, например) может такого натворить, что мало не покажется...

В ТЗА-шной это не реально!!! Т.к. крыльчатка посажена на чугунную обойму с хорошим пазом, а обойма посажена на вал!!! В ТЗА-шной помпе крыльчатка, если уж на то пошло, сначала расплавиться, а только потом прокрутиться!!!

Добавлено спустя 3 минуты:

Trener
А размер крыльчатки у неё действительно самый большой. Я себе такую же ставил пару месяцев назад