Попалось в магазине мне такое устройство. Кто-нибудь использовал? Какие впечатления?
Wolf68 Рег.: 10.03.2005 | |||||
Не дождавшись отзывов, купил, на свой страх и риск. Неужели никто не ставил? | |||||
Vorobey Рег.: 23.05.2005 | У меня стоит. Вроде ничего, НО иногда перестаёт работать (глохнет машина)- приходиться передёргивать на родную коробочку. | ||||
AEA Рег.: 27.05.2005 | я поставил очень даволен,работает год проблем нет. ВАЗ 21213. вопросы)? в личку | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | когда была 21213, была такая штучка. Был доволен и не разу не глох | ||||
Smogil Рег.: 04.03.2005
| На Пульсаре ездил пять лет. Все характеристики работы прибора соответствуют заявленным изготовителем. Проблем с эксплуатацией небыло. Последний год стоит цифровое зажигание Октан 4Е-035, машина с ним стала намного приемистая. На низах двигатель работает устойчивее. На фото в центре подиума. С.т. 8-917-500-43-95 Сергей aka Smogil | ||||
Wolf68 Рег.: 10.03.2005 | Вчера подключил "Пульсар". Не корректирует октан-корректор. Сравнивая с инструкцией заметил, что на картинке от коммутатора до блока управления идут 4 провода, у меня же почему-то 3. Уважаемые, посмотрите пожалуйста сколько у вас проводов. Это что, изменение схемы, не внесенное в инструкцию или проводов действительно должно быть 4? | ||||
Задал этот же вопрос в конфе http://www.masterkit.ru/. И вот что они мне ответили:
По поводу количества проводов пока тишина. | |||||
Smogil Рег.: 04.03.2005
| У меня было четыре провода, правда машина с контактной системой заж.Подключал по этой схеме С.т. 8-917-500-43-95 Сергей aka Smogil | ||||
AEA Рег.: 27.05.2005 |
проводов не помню посмотрю,а так инструкцию надо смотреть внимательнее там электронная сис.заж. батарейная,с эл клапаном хх с микриком, без всей приблуды, если машина старая смотри внимательнее ВАЗ 21213. вопросы)? в личку | ||||
Wolf68 Рег.: 10.03.2005 | Smogil, АЕА У меня "Пульсар-М" для БСЗ. Ставится вместо коммутатора. Соединяется с трамблером и катушкой жгутом проводов. А я спрашивал про провода, которые идут от коммутатора до блока октан-корректрора, устанавливаемого в салоне. | ||||
Ответ по количеству проводов:
| |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Вопрос про Пульсар-М и Детонацию (21213) После окончательной настройки на сервисе карбюратора обнаружил интересный момент: не могу вогнать ручкой пульсара двигатель в детонацию, даже "трыык" на 60 не смог поймать (Хотя до настройки получалось). Весьма странная ситуация получается. Ни кто не сталкивался? Еще есть некоторая вялость на скоростях выше 90 км, тоже непонятно, с чем связано. Правда есть еще один момент: в энтом пульсаре выпуска 23 мая 2004 г. лежал вкладыш с таким текстом: | ||||
Тёма Рег.: 29.04.2005
| Если карб регулировали то возможно смесь стала богаче... в этом случае зона детонации смещяется в сторону больших углов опережения. А расход не изменился??? Добавлено спустя 11 минут 52 секунды: там что есть возможность подцепить датчик детонации??? если нет, то это сказки про оптимальный угол... по тому как нет обратной связи "Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195) | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Дык вот и я про что. Менять на Силыча или не менять? | ||||