Smogil
аккуратно не снимешь.![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка")
либо зубилом.....либо греть .
я снимаю без болгарки,только зубилом.![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Привет")
аккуратно не снимешь.
либо зубилом.....либо греть .
я снимаю без болгарки,только зубилом.
Двухрядный подшипник в ступицу Нивы
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 315 сообщений на предыдущих страницах | |||||
leha_niva Рег.: 09.08.2006
| |||||
Renegat Рег.: 05.02.2007 | Такая же проблема со съемом внутренней обоймы.Срезаю болгаркой,а потом зубилом сбиваю.Была задумка прсверлить 3 отверстия в самой ступице,со стороны регулировочной гайки,чтоб спрессовывать пшп не разбирая.Но "мяса" там мало,из-за конусной проточки.Есть задумка уменьшить диаметр дистанционного кольца,чтоб была возможность завести лапки обычного трехлапого съемника. | ||||
Smogil Рег.: 04.03.2005
| А если сделать три проточки в упорном кольце под лапки съемника со стороны внутренней обоймы подшипника. Я думаю на живучести конструкции это не отразиться. С.т. 8-917-500-43-95 Сергей aka Smogil | ||||
Partizan Рег.: 14.04.2007 | У меня две лыски на шайбе. После первой разборки сделал | ||||
Smogil Рег.: 04.03.2005
| Доработал я шайбы вот таким образом (см. вложение) После сборки кулака со ступицей все осталось в прежних размерах. Шайбы обрезал только наружные с учетом использования двулапого съемника. Что-то с вложениями опять проблемы. Даю ссылки. http://fotoplenka.ru/users/smoqil/347113/6792288/#mainImageLink http://fotoplenka.ru/users/smoqil/347113/6792289/#mainImageLink http://fotoplenka.ru/users/smoqil/347113/6792297/#mainImageLink С.т. 8-917-500-43-95 Сергей aka Smogil | ||||
chubik Рег.: 14.11.2007 | Я тоже пополнил ряды славных патриотов "двурядности"! В принципе, никаких кардинальных перемен не произошло, так как мы неменяли принцип действия узла. Стало более собранным прохождение неровностей за счет отсутствия люфта в подшипниках. И всё!... Не жадничал,... Думаю, что это правильный выбор, но время покажет... Да! Думаю, всем стоит знать, при переделке под "двурядник", необходимо промерять диаметры шеек ступицы. Они должны быть в "минусе", обеспечивая плотную, но СВОБОДНУЮ посадку, иначе не избежать "забивания" ступицы в подш, а это чревато.. Я именно так и попался с первой. А вторая с минусом в 6 соток стала как родная. Плавали, знаем!!!! | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Renegat:
Я себе так и сделал. Три отверстия диаметром 6мм. Всё нормально сверлиться с наружной стороны ступицы, только на выходе может сверло закусить - там видно под сальник перед шлифовкой цементацию делают. | ||||
Renegat Рег.: 05.02.2007 | petrovich:
Много проехал с этими отверстиями?Имхо,ступицу ослабляет.Через эти отверстия доступ воде в обход сальника не появляецца? | ||||
MasterHome Рег.: 09.12.2004 | И без этих отверстий ступица хорошо ломается как раз по этому месту... | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Renegat Пока пробег никакой. Доступа воде нет, поскольку урышка гайки на ступице осталась, да и автопластилином эти отверстия замазаны. MasterHome:
На мой взгляд самое слабое место - это переход от оси ступицы на блин. Вот там действительно место тонковатое и если не сделать галтель и плохо затянуть гайку тогда опасно. Там, где просверлены отверстия толщина металла максимальная и сломаться может где угодно, но только не там. | ||||
chubik Рег.: 14.11.2007 | Для любителей ДУХРЯДНОСТИ Ивеко!!!!! Выкладываю краткое подробное описание протачивания кулака под Ивеко-SKF. 1. Зажимаем кулак за ту сторону, что направленна к колесу- там есть уже специальная проточка, подозреваю, что это базовая плоскость и на заводе. 2. Центруем так, чтобы перемещения поерхности под САЛЬНИК(!!!!!!!) были минимальны, или отсутствовали... 3. Проходным резцом убираем буртик, что разделяет конические подши... 4. Протачиваем резцом с углом 90 градусов поверхность, на которой раньше находились подшипники на глубину 1 мм, но в САМОМ конце прхода оставляем 3 мм, там есть с обратной стороны есть фаска для захода наружной обоймы конички, так вот, надо дойти ДО КРАЯ этой фаски, но не сточить её, иначе придется ставить стопорные кольца с двух сторон. А это с наружной стороны крайне нежелательно из-за тонкости металла в том месте. 5. Протачиваем место под подшипник на 72,96 мм. 6. Проверяем толщину образовавшегося буртика, и доводим его до 3 мм в основании (желательно проверить до снятия кулака со станка, сколько осталось на подш и проточку под стопорное кольцо\57,8 мм до места под сальник\, при минимальном месте, думаю, можно проточить буртик до 2 мм) . 7. Отмеряем 55,1 мм и протачиваем спецрезцом проточку под стопорное кольцо. 8. Вытачиваем кольцо( для обоих кулаков будет нужно два) с размерами 40,05х55х4 мм для того, что бы внутренняя обойма подша не провалилась в проточку на ступице и для увеличения общей длины подша более длины посадочного места на ступице с целью затяжки именно внутренних обойм подшипника. Кольцо стопорное стандартное с внутренними отвестиями с размерами 76х2,5 Плавали, знаем!!!! | ||||
leha_niva Рег.: 09.08.2006
| chubik-s при отсчёте определённого пробега,не забудь отчётик написать | ||||
MasterHome Рег.: 09.12.2004 | chubik-s Не многовато 4 сотки натяг? Каким прессом затем давите? | ||||
chubik Рег.: 14.11.2007 | Не знаю, давили прессом , сделанного под обыкновенный 2т гидравлический домкрат. Шло без серьезных возражений. Возможно , потому, что поверхность под подш имела чистоту невысокую, и при прессовке вершины микронеровностей сдавливало более твердым материалом подшипника. Плавали, знаем!!!! | ||||
Василий Рег.: 13.08.2005 | MasterHome:
Лёш,там не только Цивик,но и CR-V тоже.А ещё и Хонда JAZZ и Хонда LOGO и CAPA и ещё куча всяких. Вот ссылка http://www.japancats.ru/fullinfo.asp?flag=100667392&pid=3151290E. Вобщем надо заказывать и делать.Тема стоящая. 21213 97 года газ.оборудование Lovato Вентилятор печки 2108 Шумо-виброизоляция Головка с клапанами 42.2Х34.5 и каналами 34.5Х32.5 Карбюратор с диффузорами 28Х28!!! | ||||