Регулятор напряжения (РН), реле-регулятор напряжения (РР) генератора

пришёл трёхур. РР, сегодня ставить!!!

а от других авто РР внешний не подойдет?какой нето 14.4в?

Похоже, что стоит РР380 №121.3702, генератор Г221 или аналогичный. На всякий случай проверьте - тип написан на корпусе.
У него РР коммутирует обмотку ротора на плюс. К сожалению, в этом случае трехуровневый РР "Энергомаш" http://www.12v.ru/site.xp/050054049124.html без переделки не подойдет.

В простейшем случае можно порекомендовать в разрыв вывода "15" регулятора включить диод (анодом к проводу, катодом - к РР) с максимальным прямым током не менее 5А. Тогда напряжение регулирования повысится на 0,6 - 0,7 В.

Добавлено спустя 5 минут 27 секунд:

Только, если он коммутирует на плюс. У всех современных генераторов иначе. У вас схема рис.3а http://vicgain.sdot.ru/avel/RN101.htm

На ЗиЛах типа "Бычка" с завода шел регулятор напряжения с выносным термометром, вкручиваемым вместо пробки в аккум.

Ура, у меня на борту есть зарядка!!!

AveGeo
спасибо,погляжу как акб работать будет если что диод в цепь вставлю)

Немного офф, но в принципе в тему. Сегодня случилась очередная электрическая аномалия (первая была на ДРФ) Генератор 2110.
1) Напряжение аккумулятора 12.6В, включаем зажигание, лампа аккумулятора горит, заводим, лампа гаснет, напряжение 12.4В. Отсоединяю плюсовые провода от генератора, меряю напряжение на болте - 16.4В! Глушу машину, включаю зажигание, меряю напряжение на проводе возбуждения 11.5В

2) Меняю реле регулятора, все хорошо, зажигание - лампа горит - заводим - тухнет - напряжение на клемах на х.х. 14.4В при нагрузке (фары, печка, аварийка) 13.9В Спустя 40мин. работы бортовой компьютер показывает 12.5В, лампа аккумулятора загорелась.

3) Меняю реле регулятора еще раз, завожу, напряжение на клемах 12.4В, лампа аккумулятора чуть чуть горит

4) Снимаю диодный мост, прозваниваю - пробит один вентиль, меняю мост, собираю, ставлю новый РР, заводим.......лампа аккумулятора горит, зарядки нет.

5) Разбираю, снимаю РР и вижу, на одной из щеток нет следа от контактных колец.....сравниваю со старым РР - кривой корпус.

6) Меняю РР, собираю, зажигание - лампа горит - завожу - лампа тухнет - напряжение на клемах на х.х. 13.6В при нагрузке 13.2В ПРОРАБОТАЛО 40мин. Загорелась лампа заряда аккумулятора.

Какие есть предположения, что это??? Машина правда 2110.....проводка с виду не колхожена, посторонних глюков (кроме тихого подквакивания сигнализации просто так, и в такт поворотникам) не наблюдалось

После этого нужно было сразу искать обмотку возбуждения.

Опять мерить на ОВ, АКБ, звонить соответствующие мосты, делать выводы. Причины выхода из строя 2.
1.Дефект моста.
2. КЗ плавающее в нагрузке.
Очень тебе желаю дефект мостика, мерцающее кз можно долго искать.

Этого делать при работающем генераторе категорически нельзя. Причина пробоя диода может быть в этом.

Кроме рекомендованного Rikki, и если все диоды целы, могу посоветовать проверить качество контактных колец ротора и надежность прилегания к ним щеток. В случае необходимости кольца проточить и зашлифовать. Стоит также обратить внимание на обмотку ротора: целостность обмоточного провода, его соединений с кольцами, отсутствие КЗ на корпус.

это я знаю, проверка осуществлялась как положено, снял, соединил между собой, завел машину, проверил.
Якорь проверял, а вот статор нет, будет возможность проверю. Только вот 4 Ом для якоря не маловато ли?

В самый раз, даже меньше бывает.

Мне 3-х уровневый регулятор мозг весь съел
за год одна щётка выгорела в ноль.

А причина какая?

Baza скорее причина заключается не в регуляторе а в некачественных щетках, либо задиры на кольцах (а может все вместе). Сам по себе регулятор какой бы он не был к такому врят ли приведет, а вот плохой контакт "Кольцо-щетка" порождает своеобразную сварку (токи все же не малые).

когда гену перебирал, кольца полировал
шёточный узел был из комплекта новый

само РР ясен пень не причина, причина щёткодержатель.
одну щётку подклинило просто....а пластик там не термостойкий..ну и при варилась она наглухо к нему вместе с пружиной.

сейчас поставил от 21214, со штатным РР
так как там доступ к подкове не требует разборки всего генератора, то со временем всё-же засажу туда самопальный РР и возможно подкову заменю на выпрямитель отдельным блоком на диодах Шоттки