И чтобы решётку не надо было снимать, Толи дело в семёрке было: капот открыл, колпачок с фары снял и меняй
Регулятор напряжения (РН), реле-регулятор напряжения (РР) генератора
Нива 4x4 / Техника Нивы / Электрика, электроника, инжектор| 3255 сообщений на предыдущих страницах | |||||
joha Имя: Евгений | |||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Бумбараш: 09.02.2024, 18:20 +03 ››
Отличия есть . Для наглядности схема из фака.  Немного поясню на пальцах. Ротор - это управляемый электромагнит. Чем сильнее намагнитим - больше появится тока на выходе гены. Наибольшая намагниченность требуется на ХХ (низкие обороты) и в режимах максимальной мощности, когда РР полностью открыт. 1. Диод включён последовательно с ротором, значит он уменьшает напругу на нём и ток, когда РР полностью открыт. Это снижает мощность гены на ХХ и в максимальных режимах. Квадратичная зависимость, в районе 9-10% снижение. 2. Ухудшается режим запуска гены, всё по тем же причинам, отнимается часть мощности от ротора. Зимой , когда у транзисторов коэффициент падает, может потребоваться подгазовка. 3. Сам диод нагревается, 4а* 0.6в = 2.4вт. Кто видел сгоревшие резисторы 2вт, поймёт, там стеклотекстолит чернеет. Это большой минус. В режимах средних нагрузок, когда максимальной намагниченности не требуется, только нагрев, в минусах свойств. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Бумбараш Рег.: 10.10.2020 | Rikki Спасибо! | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Глядя на схему трёхуровневого, можно сказать, что нет опасностей, переключать на запущенном движке. Всего лишь лёгкая коррекция идёт тумблером, даже если он откажет, ничего плохого не случится, лишь немного напруга изменится . Схема с инета.  кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Леонидыч Рег.: 03.03.2019 |  | ||||
Petr niva Рег.: 09.03.2020 | Леонидыч То бишь Минус. | ||||
Леонидыч Рег.: 03.03.2019 | Petr niva: 10.02.2024, 16:27 +03 ››
угу, там на схеме должен быть вот такой знак на минусе 2024-02-10_18-30-25.png  | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Леонидыч: 10.02.2024, 16:24 +03 ››
Наверное не у автомобиля, имелось в виду. РР должен иметь хороший контакт с минусом АКБ, без кузовных посредников. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Леонидыч Рег.: 03.03.2019 | Rikki: 10.02.2024, 17:38 +03 ››
У автомобиля. Толстые медные(лучше лужёные) массы, с хорошим контактом к кузову. Или Rikki: 10.02.2024, 17:38 +03 ››
| ||||
Lewik Рег.: 06.10.2015 | Rikki: 10.02.2024, 17:38 +03 ››
У энергомаша был трехуровневый что крепился на клейму АКБ .но выпустили пробную партию и в серию не пошёл . | ||||
Бумбараш Рег.: 10.10.2020 | Lewik: 10.02.2024, 19:50 +03 ››
Он, вроде как, ещё и был представлен, как с термокомпенсацией? | ||||
Lewik Рег.: 06.10.2015 | Бумбараш Да основная задумка была чтоб исходя из температуры клеммы АКБ регулировать напряжение .Так как клейма имеет примерно Т АКБ в целом . На самопалах термопару на лейму крепили .У меня на Крете вроде что то подобное реализовано . | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Леонидыч: 10.02.2024, 17:52 +03 ››
Это понятно, что чем основательнее проводка, тем лучше. Потенциал кузова подпрыгивает, если включить фары например, какими бы проводами не сделана масса, сама шпилька хилая. Если РР подключить минусом на кузов, то напряжение гены будет подпрыгивать вместе с ростом нагрузки. Желательно массу РР прямо к АКБ подключить, отдельным проводом продублировать. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Леонидыч Рег.: 03.03.2019 | Rikki: 10.02.2024, 22:22 +03 ››
Согласен | ||||
DIM-75 Рег.: 10.07.2012 | Globetrotter: 01.07.2022, 21:32 +03 ››
и даже спустя 2 года всё тоже самое | ||||