Сегодня, 5.04, 47 лет с даты начала выпуска Нивы! Ура, товарищи!

Всех с праздником!
И пусть эта любовь будет взаимной!
Я всегда своих приветствовала, хвалила, благодарила за хорошую езду и прощалась добрыми словами. Доброе слово и Ниве приятно

Об создателе Нивы

Петр Прусов проходил испытание на прочность с младенчества. Родился 6 января 1942 года в белорусской деревне Зубки, был пятым ребёнком в семье. Папа ушёл на фронт осенью 1941-го, оставив беременную жену с тремя детьми (старший, 17-​летний Андрей, пошёл воевать вслед за отцом). Петру было несколько дней от роду, когда мать с детьми, бежала в лес к партизанам. Там они прожили больше года, скрываясь от карателей. Вернувшись, обнаружили пепелище вместо деревни из 500 дворов. В 6 лет Петя стал колхозным пастухом. В 7 пошёл в школу. Ходил по 5 км. туда и обратно в дождь и метель. И ладно б погода — приходилось преодолевать и местных хулиганов. «В путь отправлялся с солдатским ремнём и надевал ещё лётный шлем — в драках он неплохо защищал голову, только пружины внутри него звенели от ударов», — вспоминал Прусов.
Во время срочной службы, когда танк Петра подорвался на мине, а матери уже отправили похоронку, он изо всех сил боролся за жизнь в Сахаре — в середине 1963 года рядовой Прусов прибыл в Алжир с секретной миссией. Пять дней и ночей в пустыне без воды, истекающий кровью... Но он запретил себе умирать, дождался спасателей.
После армии Прусов поступил в Запорожский машиностроительный институт по специальности «конструирование автомобилей». Был круглым отличником, успевая при этом подрабатывать — грузчиком, затем кочегаром, а последние два года учёбы — в КБ на заводе «Коммунар», где выпускали «Запорожцы». С красным дипломом он отправился на Волжский автозавод в Тольятти, мечтая создать новую машину. И оказался в нужное время и в нужном месте. Из министерства в конце 1960-х годов пришёл запрос на полноприводный автомобиль для «удовлетворения нужд населения сельскохозяйственных районов страны, а также для использования в тяжёлых дорожных условиях».
По признанию Прусова, его «Нива» родилась на одном дыхании. Даже в Европе 7 лет для создания новой модели считались хорошим темпом. С «Нивой» — от начала проекта до постановки на производство — уложились за 5! При этом Прусову удалось отстоять большинство своих идей: независимую переднюю подвеску, несущий цельнометаллический кузов, дисковые тормоза, которые были в то время разве что у дорогих иномарок. В интервью Прусов рассказывал, что «Нива» была так названа в честь его детей — Натальи и Ирины, и детей первого главного конструктора ВАЗа Владимира Соловьёва: Вадима и Андрея.
В сравнительных испытаниях кроме «Нивы» приняли участие серийный УАЗ-496Б и два лучших в мире на тот момент внедорожника – Range Rover и Land Rover 88. В итоге, относительно легкая «Нива» превзошла всех по умению проходить короткие трудные участки с ходу — у испытателей даже появился термин для обозначения этого качества машины: динамичное преодоление препятствий «Нивой» они называли «пролетаемостью». Правда, на длинных тяжелых участках, где от машины требуется умение идти медленно, но долго, в натяг, «Нива» проигрывала тем же «Уазам» и «Роверам».
Автомобиль тестировали долго и жестко — от дорог Памира и бездорожья Урала до песков Средней Азии. Характер «Нивы» словно списан со своего создателя: машина, способна выдержать условия любой сложности. В дальнейшем она отлично показала себя в испытаниях на болотах, в пустыне и таёжных снегах. Преград для массового производства не осталось. В итоговом отчете комиссия дала такую оценку «Ниве»: «Автомобиль выдержал приемочные испытания и пригоден для постановки на производство и поставки на экспорт». 31 июля 1975 года вышел соответствующий приказ Минавтопрома за № 199 «О постановке в производство новой модели повышенной проходимости ВАЗ-2121 «Нива». Даже сам Прусов не ожидал такого успеха «Нивы» за рубежом: на экспорт шли десятки тысяч машин в год.

На наш век работы хватит точно

Рембат
Мы, останемся с той, которую дома в деревне на коленке починим молотком и зубилом

Есть вещи которые в модернизации не очень-то и нуждаются,
У меня есть СССРовская дрель на которую мне ещё мой дед деньги давал, Стоила дорого, 65руб, Патрон 16мм, Это было когда учился в 7 классе, а теперь мне уже скоро 54, Эта дрель пережила всё что у меня было, Даже месяц в воде в гараже по весне лежала, Просохла на батарее и работает опять, я её даже не разбирал для просушки, За эти несколько десятилетий щётки менял только 1 раз,
А вот нынешний инструмент сыпется только в путь, 1-2 года и в утиль

Нива именно такая!

Леонидыч


+1

Niva67


joha: 4/7/2024, 3:29 PM ››

Есть вещи которые в модернизации не очень-то и нуждаются

Нива именно такая!

+1