«Трофи» тюнинг от Бронто, Нива-Рысь

Dizel_dt-75
В сети есть ролики "покатушек" из Штатов и ОАЭ на Хаммерах 1-го поколения, я бы сказал по виду, там все 90 градусов.
Любой "Трекол" без проблем преодолеет указанную Вами величину.

Наверное, не стоит все таки мешать в одну кашу понятие "угол въезда" (по сути лабораторный показатель, полученный/измеренный на полигоне" и "угол конкретного подъема" - именно так было указано в ролике. Да и рельеф начала подъема тоже очень важен - угол (что в реальной жизни практически невозможно встретить на своем пути) и некая кривая (напоминающая ветвь параболы) - обычно именно так и начинается подъем в реальной жизни, а не на заводском полигоне.

Все же посмотрите ролики по Хаммеру, там много "невозможного" и явно выходящего за паспортные ТТХ авто увидите.

Главное - для чего был снят ролик - показатмь возможности по преодолению подъема, часто ли такие подъемы и такие способы его преодоления встречаются в реальной жизни?
Машина то гражданская...
Водитель в большинстве случаев не ездит с электронным угломером а ориентируется на собственные ощущения что и было показано в ролике.
Смею Вас заверить, в реальности крайний подъем в данном ролике выглядит гораздо круче, чем Вам может показаться с экрана.

вован71
Немного не так. 90 градусов преодолеет только вертолет!
более 45 преодолевается либо за счет инерции и участков где угол меньше.

вован71
Выдавать неграмотность за креатив? Как минимум - глупо.

Ради съемки можно было поставить механический китайский кренометр

В марте 2017 года компания ВИС-АВТО (дочернее предприятие АвтоВАЗ) начала серийное производство новой версии внедорожника LADA 4x4 Bronto (бывшая городская «Рысь»). Возможность купить этот автомобиль появилась в июле 2017 года.



отличительные особенности:
Расширители на доработанных арках
Литые колеса R15 и шины 235/75 R15 Bontyre Stalker M/T с активным грунтовым протектором.
Арки вырезаны и имеют антигравийную защиту.
Резиновые расширители арок (такие же были у Рыси) или пластиковый обвес Style (в зависимости от комплектации).
Самоблокирующиеся дифференциалы винтового типа в переднем и заднем мостах «Вал-Рейсинг» с коэффициентом блокировки 0,65 (какой установить самому).
Главные пары — с передаточным отношением 4,1 вместо стандартных 3,9.
Усиленный коробом задний мост (наварен по верхней части балки). Пружины через чашки упираются в этот короб, благодаря чему задняя часть кузова чуть приподнята.
Увеличенный дорожный просвет с 205 мм до 240 мм (как сделать лифт Нивы 4х4).
Усиленные пружины в передней подвеске (пермского производства) и амортизаторы с увеличенными ходами в передней (от Chevrolet Niva) и задней подвесках колес.
Кузов усилен поперечинами (вварены под крышу для установки рейлингов).
Рейлинги.
Декоративные наклейки на боковинах.
Противотуманные круглые фары
Пластиковые новые бамперы не от Урбана (внутри усиленные стальными планками).
Оригинальная решетка радиатора.
Возможность выбора цвета кузова «Камуфляж».
Улучшенная шумоизоляция.
В салоне различий с обычной версией нет, появилась только кнопка включения птф и накладки порогов пола.
Есть возможность с завода установить дополнительное оборудование:
усиленная защита картера КПП и РК;
съемная лебедка (передняя/задняя) со съемным сцепным шаром;
тягово-сцепное устройство, противотуманные фары и дополнительные противотуманные фары на поперечине рейлингов или экспедиционном багажнике и др.

Таблица сравнения основных характеристик
Лада 4x4(3 дв.) Лада 4x4Бронто (3 дв.)
Длина/ширина/высота/база
3740/1680/1640/2200 мм 3680/1713/1740/2200 мм
Клиренс
205 мм 240 мм
Снаряженная/полная масса
1285/1610 кг 1285/1610 кг
Двигатель
бензиновый, Р4,8 клапанов, 1690 см 3;61 кВт/83л.с.
при 5000 об/мин; 129 Н м при 4000 об/мин
Время разгона 0-100 км/ч
17,0 с 18,0 с
Максимальная скорость
142 км/ч 137 км/ч
Топливо / запас топлива

АИ-95/42л
Расход топлива: смешанный цикл
9,9л/100км 12,0 л/100 км
Трансмиссия
постоянный полный привод; М5, понижающий ряд в раздаточной коробке, межосевой дифференциал с принудительной блокировкой постоянный полный привод; М5, понижающий ряд в раздаточной коробке, межосевой дифференциал с принудительной блокировкой, самоблокирующиеся дифференциалы винтового типа на передней и задней осях.

Тест журнала "За рулем"
В городе:
"Улучшенная шумоизоляция (как на Урбане) не спасает от привычного воя раздатки, перекрывающего рев двигателя и гул «шиповок». Да и в остальном это всё та же короткобазная Нива, но с увеличенным клиренсом и высокопрофильной резиной: руль имеет весьма условный «ноль», корма периодически стремится в занос, а разгон до городских скоростей по уровню героизма сравним с первыми попытками человечества преодолеть силу тяготения."
По песку:
" Лада 4Х4 Бронто — в родной стихии! Там, где стандартная машина уже начала бы закапываться, эта прет, как маленький гордый танк,?- хвала самоблокам! В кассу и огромный клиренс, и зубастые шины, хотя шипы здесь ни к чему. Крутые песчаные склоны Бронто берет без особых проблем, нужно лишь предварительно воткнуть понижайку и заблокировать межосевой дифференциал. Двигателя катастрофически «не хватает»: заглохнуть проще простого. Блокировки дифференциалов отлично помогают при движении по прямой, но в виражах передний «блок» никак не способствует ввинчиванию автомобиля внутрь — радиус поворота заметно увеличивается."
По снегу:
"На первом же светофорном старте стало очевидно, что наш Бронто — самый быстрый автомобиль в городе! Самоблоки показывают себя в максимально выгодном свете: пока «недоприводы» и даже полноприводники с дохлыми межосевыми муфтами месят снежную кашу, «бронтозавр» пуляет с места и злорадно визжит раздаткой уже у следу­ющего перекрестка. При этом, если не дурить, Бронто и по скользким дугам идет весьма уверенно — не стремясь вывалиться наружу поворота. Степень блокировки дифференци­алов подобрана удачно: и «выгрести» помогает, и управляемость почти не ухудшает. Бронто позволяет спокойно ехать там, где обычная Лада 4?4 давно села бы на подвеску или — в отсутствие межколесных самоблоков и на шинах попроще — забуксовала бы."

Цены новые,а проблемы старые

ИМХО т.к. из-за отказа э/вентилятора закипела,мех. крыльчатка бы не помешала для резерва!

Дураки хоть чего ушатают. Сейчас даже индикацию неработающих вентов сделали, и то водятел не увидел, не говоря про проверку их на предмет примерзания перед поездкой.

Canek
Да,но при такой езде на Бронто ее пластиковый обвес со встроенными ПТФ - это жесть!

nibor
Чёт у бронто самоблоки непонятные, буксуют даже в снегу всего 2 колеса

А лучше запасной мозг...

Два других просто не видно было. )
Бронтик понравился, бампера только надо заменить. И кондней непонятно на кой там.

Еще дураки клиренс интересно измеряют и вешают лапшу доверчивым...

Уверен, что подвеска передняя зажата на отбой и работает неправильно из-за лифта. Рычаги домиком из-за тюнинх-пружин... При таких колесиках (225 75 16 были бы правильней) никакого лифта делать не стоило, арок порезанных достаточно. Уродуют машины, делают их опасными на дорогах, так эт все законно...